5年前我花12万买了一辆国产新能源，结果5年过去，还有很多朋友向我表示羡慕。 这些表示羡慕的人开的都是油车，我的双联屏能打游戏，能唱卡拉ok，但是他们家油车的屏幕，连导航都特别卡顿。
更要命的是，我的车是5年以前的新能源车，和现在的新能源车概念已经完全不同，可5年以前的产品都能秒杀现在的燃油车。 那问题来了，为什么油车就是装不了大屏幕呢。要是油车也能放大屏幕，可以这么说，新能源车根本就不是油车的对手。 但遗憾的是，油车就是装不了，因为它们用的是100多年的12V供电系统，绝对是老古董。
而且油车的铅酸蓄电池只能存储0.7度电，连特斯拉Model 3电池容量的1%都没有。 如此小的电池容量，直接导致油车电瓶最多就供个启动电量以及短时间的灯光。要是在熄了火的情况下开空调，空调根本就不管用的。 后来有些高端车型升级到了48V轻混系统。但本质上也没有改变。从发电机线束规格到用电设备，不过是打了些补丁而已，并没有重新设计，而且成本还非常高。
这就导致，油车若想要装大屏幕就必须要进行大幅度的更改才可以，弄不好整个生产线都要发生变化，一般的车企还真受不了。 就算忍受着高昂的成本被装上了，那么还要面对另一个电动车没有的烦恼，那就是温度极高的发动机对大屏幕的影响。 到了夏天，发动机舱的温度可以达到120度，仪表盘区域的长期处于60~70度，再高的到了八九十度也是有的。
但这可是液晶屏幕，超过了85度以上环境就一定会出现问题，要是增加散热系统，又会影响本就紧张的安装空间。 这也就是为什么油车屏幕一般都使用反应迟钝的电阻屏，而非更先进的电容触控屏。不是他们小气，是温度上真的不适合，也就电阻屏对温度的要求还能低一点。 现在的大屏幕的好处很多。第一，成本非常便宜，第二，确实能给我们一些娱乐化的系统，我车又便宜又好用，哪款油车不想安装？
现在很多高端燃油车也通过各种方式想要装上大屏幕，但就像是戴着镣铐跳舞差不多。一名业内专家就说，我们每在大屏幕增加一个功能，就要在散热供电和空间布局上付出电动车三倍的成本。 这就是先天性不足所带来的劣势，不管油车再怎么缝缝补补，再怎么升级，但先天就给定死了。这就像不管大猩猩再怎么聪明，再怎么学习，也不可能超过智力最低的人类一样。
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