说一个对美国很残忍的事！以目前的技术水平，9架F22或许可以击落一架不带无人僚机的歼20S，因为歼20S只有8枚导弹！但实际情况很可能是9架歼20S打一架F22，而且还带客二三十架无人僚机，这就是目前中美工业能力的真实情况！ F-22战斗机作为美国空军第五代隐身战机的代表，从上世纪90年代末开始研发，旨在维持其在空战中的绝对优势。 项目于1991年进入工程制造开发阶段，洛克希德·马丁公司主导设计，强调超机动性、隐身性能和传感器融合。 首架原型机YF-22于1997年首飞，积累了大量测试数据，推动了气动布局和发动机技术的优化。 到2005年12月，F-22实现初始作战能力，首批19架交付空军，标志着其正式进入现役阶段。 生产过程采用低速初始生产模式，国会批准了逐步增购，但受成本控制影响，总量控制在195架，包括8架测试机和2架开发机。 其中，187架用于作战部署，分散在多个中队。F-22的单价高达1.5亿美元以上，总项目成本超过620亿美元，这在当时被视为高科技投资的典范，却也埋下了后期压力的种子。 空军通过红旗演习验证其性能，证明在视距外打击和狗斗中均有出色表现，但出口禁令限制了其国际影响力。 生产高峰期在2006年至2008年，空军接收了超过100架F-22，形成7个作战中队，每个中队配备18架主要任务飞机。 佐治亚州玛丽埃塔工厂流水线运转，工人组装钛合金框架和普惠F119发动机，确保每架飞机达到隐身要求。 2009年，交付节奏加速到每月两架，但预算辩论加剧，政府问责办公室报告指出研发超支21亿美元，导致国会否决增产提案。 空军原本计划采购381架，以覆盖全球部署需求，但经济压力和转向F-35项目，使生产上限锁定在183架作战机。 2010年，最后12架下线，测试包括1.82马赫超巡航和武器集成，AIM-120导弹射程达180公里。停产决定于2011年3月正式宣布，生产线拆除，设备转入仓库。 这不仅结束了F-22的制造周期，还让空军依赖翻修老机维持数量，每损失一架即永久减少战力。 到2025年，现役F-22约185架，维护成本高企，氧气系统和隐身涂层问题频发。 相比之下，中国歼-20战斗机的崛起速度令人侧目。该机由成都飞机工业集团研制，2011年首飞，2017年实现初始作战能力。 作为重型隐身战机，歼-20强调长航程和多用途打击，鸭翼布局提升机动性。早期依赖俄制AL-31F发动机，但2019年中转为国产涡扇-10C，性能接近美制F119。 到2025年，歼-20产量突破300架，年产100至120架，依托多条装配线支持。空军已组建12个旅级单位，部署在东部和南部战区，覆盖台海和南海方向。 相比F-22的固定库存，歼-20的生产线持续扩张，预计到2030年总量超1000架。这种规模化制造源于供应链本土化和资金倾斜，单价约1亿美元，性价比更高。 歼-20的分布式孔径系统提供360度感知，PL-15导弹射程超过200公里，弥补了早期隐身涂层的不足。 通过珠海航展公开数据，主弹舱可携6枚远程导弹，侧舱2枚格斗弹，总载弹8枚，与F-22相当，但射程优势明显。 歼-20S作为双座变体，进一步强化了其体系作战潜力。该型于2024年亮相，2025年7月进入现役，后座专责电子战和无人机指挥，类似于F-35的传感器融合，但更注重有人-无人协同。 双座设计允许一名飞行员专注飞行，另一人管理数据链，提升多目标处理能力。J-20S的弹舱布局不变，仍为8枚导弹，但集成先进电光传感器和隐身涂层优化，作战半径超1500公里。 空军在胜利日阅兵中展示其编队掠过，电子屏模拟引导无人机执行任务。这种分工让J-20S成为空中指挥节点，能同时锁定8个目标，并在视距外交战中占据主动。 相比F-22的单座限制，J-20S的出现标志中国空军从单机对抗转向网络化作战，借鉴美军理念却在执行上更注重数量支撑。 无人僚机整合是歼-20体系的核心亮点。中国空军已列装超过1万架各类无人机，其中察打一体型如翼龙-3和彩虹-7，航程超7000公里，载荷达2吨。 2025年，忠诚僚机项目推进，FH-97型隐身无人机与J-20S配对，可携8枚导弹或游荡弹，前出数百公里执行侦察干扰。 GJ-11锐剑型作为隐身平台，年产数百架，支持舰载部署。空军通过数据链实现实时协同，一架J-20S可指挥4至6架僚机，形成杀伤网。这种战术强调消耗无人机保存有人机，效费比远超传统空战。 相比之下，美国的X-62A项目虽测试AI无人机，但生产规模滞后，2025年仅数十架原型。中国民用无人机产业支撑军用扩张，月产50万架FPV型，在潜在冲突中可快速转化为战场资源。