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伊朗最终还是没有选择歼10战机！伊朗保守派议员兼国家安全委员会成员阿博法兹尔·佐赫雷万表示，伊朗已经从俄罗斯接收了第一批全新米格-29战机，这是一批新的米格29MK2战机。没人能怪伊朗的选择太现实，毕竟它的空军早就到了“不续命不行”的地步。现在伊朗空军的主力，还是巴列维王朝时期买的美制F-14和F-4，这些老古董已经在天上飞了半个世纪。即便算上后来从苏联购入或伊拉克叛逃来的米格-29，能正常升空的三代机也就60架左右，机龄全都超过30年。这种家底在中东根本撑不起场面。以色列的F-35编队时不时在周边空域晃悠，美国航母的舰载机更是想来就来，伊朗的领空防御早成了纸糊的一样。它太需要新战机了，而且是“现在就要”。米格-29MK2就是冲着“应急”来的。这款战机是米格-29家族的改进型，虽然不算顶尖，但胜在成熟可靠。伊朗空军对米格-29的操作模式本就不陌生，飞行员上手速度能快不少，不用从零开始适应全新系统。更关键的是交付速度，俄罗斯拿得出现成的产能，不像有些装备要等上三五年。对伊朗来说，早一天列装新战机，就能早一天补上防空短板，这种“即插即用”的属性，比性能参数上的些许优势更诱人。这波米格-29MK2的交付，本质上是伊朗空军的“止血针”。它解决不了根本问题，但能让伊朗在换装空窗期不至于完全被动。毕竟伊朗的野心不止于“续命”，它要的是彻底重建空军。这份长期蓝图里，主角是苏-35重型战机。伊朗早就把苏-35当成了空军现代化的核心，相关的采购传闻传了好几年。直到2023年底，伊朗国防部副部长迈赫迪·法拉希才正式官宣，确认把苏-35列入采购清单。苏-35的性能确实能碾压伊朗现有所有战机。它的航程够远，载弹量足，雷达系统能覆盖更广的空域，完全能满足伊朗对远程防空和对地打击的双重需求。德国航空杂志《FlugRevue》甚至披露，首批交付的苏-35可能有25架，足够组建一个完整的飞行中队。伊朗选苏-35，还有更深的考量。伊俄两国签了为期20年的战略合作协议，军事技术合作本就是核心内容。俄罗斯在乌克兰战场用上了伊朗的无人机，转头把先进战机卖给伊朗，这种“互补互助”的模式已经跑通了。更重要的是技术转让的可能性。伊朗从来不满足于单纯买装备，它一直想搞特许生产。之前求购苏-30时，伊朗就明确表达过要本土化制造的想法，这次对苏-35大概率也抱着同样的期待。要是能掌握重型战机的核心技术，伊朗才算真正拥有了重建空军的底气。这一点，是单纯采购成品战机很难实现的。有人会问，歼10性能不差，为啥伊朗不选？这里面的门道可不少。歼10的航电系统和武器配置确实亮眼，但伊朗空军没有操作中式战机的经验。从维护体系到飞行员培训，都得推倒重来，这套流程走下来太耗时间，根本赶不上伊朗的“应急需求”。再者，国际环境也是道绕不开的坎。歼10的部分零部件涉及国际供应链，出口审批流程相对复杂。俄罗斯则没这些顾虑，它和伊朗的军事贸易不受太多外部掣肘，交易效率高得多。伊朗的选择，说到底是“按需匹配”的结果。短期要填坑，米格-29MK2是最快的解药。长期要升级，苏-35能撑起整个空军的骨架。当然，伊朗也没把鸡蛋放一个篮子。它同时还订了米-28武装直升机和雅克-130高级教练机。雅克-130已经在2024年9月交付了第一架，正好能给苏-35培训飞行员。这种“短中长期结合”的布局，看得出来伊朗是做足了功课。它知道空军现代化不是买几架战机就能成的，得从装备、人员到技术全方位补课。以色列已经感受到了压力。苏-35一旦全面列装，伊朗的空中防御圈会往外扩一大截，以色列再想搞突袭，代价就得翻倍。有分析师甚至认为，这会直接改变中东的空中力量平衡。但伊朗也清楚，战机到手不等于战斗力成型。它还得花时间把苏-35整合进现有的指挥控制系统，飞行员的培训也得跟上。后续它还计划采购S-400防空系统，想把战机和地面防空网织成一张完整的网。从老旧的F-14到全新的苏-35，伊朗空军的蜕变之路才刚起步。它放弃歼10不是否定其性能，而是选了最适合自己当下节奏的那条路。毕竟在中东这种火药桶里，武器采购从来不是单纯的性能比拼，而是对需求、时间和国际关系的综合算计。伊朗的这笔买卖，算得相当精明。官方信源：新华网报道《伊朗官宣采购苏-35等多款俄战机，俄媒:伊空军作战能力得到极大提升》

最近理想是咋了？状态频发前不久是i8对撞乘龙卡车这又蹭上了歼-20、歼-10和空警-500有专业的宣传、有专业的公关作为大企业应该拿出专业的素质呀中国航空工业文化中心直接发出质询涵毫不客气宣传归宣传但是也要找合适的方式大v聊车​​​

为什么飞机那么害怕火控雷达照射？不夸张的说，一旦被火控雷达照射，就是歼20也跑不掉。火控雷达不是只负责扫描搜索的工具，而是直接能把目标细致地“咬死”，不仅清楚知道飞机的方位和速度，还能在对手怎么转向、如何加速变向时，随时把这所有数据发回给后方的导弹和其他战斗力量。相比普通雷达那种模糊的感知，火控雷达变得精准、直接，而且反应很快，让飞行员根本没有太多思考和操作的时间。现代战场早已不再只是单个飞机之间的较量了，谁的信息更全面，谁的数据传递更及时，谁就能把握最好的打击机会。配合预警机和高度发达的数据链，一旦把敌方飞机发现并锁定住，火控雷达和所有作战单位的信息交流流畅顺畅，敌机基本难有逃生的可能。就算你是再先进的五代机，只要被锁定，局势就开始向着不利的一方滑落。而且现在的导弹，根本不是以前那种打一枪就靠撞运气的东西了。以速度更快、反应更灵敏为特点，它们和火控雷达之间像是绑定在一起，随时能够接收更新过来的目标信息。只要导弹一发射，除非发生极端意外，对手很难再依靠电子干扰、极限机动等传统技巧甩掉导弹。导弹能一直根据目标的实时位置调整自己的飞行线路，就像有人帮它一直指路，根本不给对方第二次逃跑的机会。现实里的演习和实战验证把这个理论反复巩固了。很多战机尝试用机动或者电子战手段甩开锁定，但真正有效的办法其实非常有限。只要火控雷达和数据链一起用，就算你能让对方雷达一时看不到你，很快后方的数据链又会补上这个短板，把新的锁定指令再传回来。长此以往，被锁定的那架飞机处处受限，能做的只剩等待和祈祷。火控雷达的作用不只是提升了作战效率，更关键的是打破了过去以“谁飞得好谁活下来”为主的格局。现在比拼的是看谁能掌握更多实时信息、谁能抢在对方前一步锁定目标、谁能更快把武器送到敌人头顶。单靠个人飞行技术的时代已经基本过去，现在靠协同、靠体系、靠信息优势才能在空中占领主动。火控雷达带给空战的压迫感和威慑力可以说是越来越强，即便发达国家推出来的最新隐身战机，也防不住高效的火控和数据链配合，哪怕做足了准备，一旦被盯上，结果都很难逆转。这直接推动了各国空军不断加大技术研发投入，希望在火控链条上更快一步，不让自己在战场上失去主动。现代空战格局转到现在，各种先进武器的开发几乎都是围绕着“怎么更快锁定，怎么更准打击，怎么更难被发现”在兜圈子。火控雷达在这里头的位置非常靠前，它改变了作战逻辑，也让很多传统防御手段变得越来越难奏效。飞机怕火控雷达，怕的不是技术落后，而是怕一旦被锁定，后面的一切反应空间都被快速挤压。现在的空中对抗，赢的不是动作更快或者飞得更高，而是情报掌握和信息流通。

福特公司能转型生产轰炸机特斯拉就能转型生产坦克一分钟下线一辆超级坦克，你怕不怕？什么，特斯拉工厂在中国？我没听清，你再大声点！​​​

官媒又在疯狂暗示轰-20了？央视军事：轰-6K、轰-6N后面还有……下一代轰炸机“轰-20”在官媒的报道中，可谓是已经“TheNext”很久了。这不，“央视军事”又来疯狂暗示了，称：“轰-6K、轰-6J、轰-6N还有后面……陆续……可能……”拭目以待。不知道此次官媒再次暗示之后，轰-20能什么时候首飞，希望可以一年内首飞，别到时候又来个个轰-6Z……[思考]烽火问鼎计划

我们，不会再有第二次“点到为止”了！面对越南，在南海，疯狂侵占29个岛礁，年偷采250亿美元石油的强盗行径，1979年那场“惩戒”式的战争，已经不再适用。下一次，我们的航母、歼-20和东风导弹，将一次性，把所有问题，全部解决！这些年越南在南海捞的好处可太实在了，京华周刊去年七月的报道说得明白，他们从南海采的石油占了全国年产量的30%以上，光石油天然气就赚了250多亿美元，这都成了越南国民经济的第一根顶梁柱。想想看，那可是咱们国界断续线里的205万平方公里海域，他们带着外国公司钻了上千口油井，每年采走6000多万吨石油，就跟拿自家后院的东西似的随意。更可气的是，1988年都因为岛礁争端动过手了，他们还是没收敛，反倒把偷采来的钱再投去加固岛礁、买武器，简直是恶性循环。有人可能会说，1979年不是教训过他们吗？可那时候的情况跟现在完全两码事。当年的惩戒更多是敲警钟，想着留点余地，可越南根本没当回事，反而觉得咱们会一直“点到为止”，变本加厉地蚕食资源。现在不一样了，咱们的实力早不是几十年前能比的，手里的家伙硬了，腰杆自然挺得直。就说航母吧，上个月国防部刚证实，福建舰都开去南海搞试验训练了，这可不是摆样子，作为大国重器，就是冲着捍卫主权来的。还有辽宁舰，去年十月就在南海常态化训练，日本跟着拍照片炒作，恰恰说明咱们的航母编队在这片区的存在已经是常态，想干啥随时能响应。空中力量更不用提，歼-20早就不是只在东海警巡的“新佩剑”了，这种级别的隐身战机，往南海一飞，整个空域的控制权就有了保障。地面上的东风导弹更不用说，作为战略威慑的底牌，射程能稳稳覆盖南海每一个角落，这可不是空话，是咱们国防力量公开的底气。以前可能还得顾虑“打起来不好收场”，现在是真有能力“一次性解决问题”。航母编队负责封锁海域、夺取制空权，歼-20盯着空中和岛礁目标，东风导弹作为后盾压阵，这套组合拳打出去，越南占的那些岛礁、开的那些油井，根本没地方躲。外交部长王毅今年七月在吉隆坡说得很清楚，有些国家就是仗着域外势力撑腰才敢兴风作浪，但现在越来越多国家看清了本质，咱们维护主权的立场硬气得很。说白了，1979年的“点到为止”是给机会，现在越南把机会当空气，还把偷来的资源当成经济命脉，这已经触碰了底线。以前是“能谈就谈，实在不行再出手”，现在是“一旦出手就没回头路”，毕竟手里有福建舰、歼-20、东风导弹这些硬家伙，再加上外交部白纸黑字的历史证据，法理和实力都站在咱们这边，没必要再给他们留着“反复横跳”的空间。所以说，不是咱们想动真格，是越南的强盗行径逼得人没办法再忍。29个岛礁被占了这么多年，250多亿美元的资源被偷采走，真到了必须解决的时候，咱们手里的家伙足够一次性了断所有麻烦，绝不会再像过去那样“点到为止”，毕竟主权这事儿，容不得半分含糊，也耗不起再一个几十年。

“晚1秒就撞，我肯定不惯着他！”这霸气喊话出自歼-20飞行员之口。23日，央视军事放了段11秒的视频，别看时间短，里面的画面却惊险到让人捏把汗，我军战机在东海空域跟外机来了回“贴面共舞”。东海空域本来就是咱们的“家门口”，外军战机不远万里跑过来，不是来“观光”的，是想试探咱们的底线。从视频里能看出来，外机一开始就贴着咱们的空域边缘飞，还时不时往里面蹭，更过分的是，它还故意左右晃动机翼，搞“危险接近”那套。这种动作在空战里就是挑衅，意思是“你敢拦我就敢跟你碰”，咱们的歼-20飞行员一点没怂，直接贴上去拦截，两家飞机最近的时候翼尖才隔5米。相当于两辆车以高速并排开，间距还不到一个胳膊的距离，稍微有点操作失误，后果不堪设想。外军本来以为咱们会怕麻烦让道，毕竟以前有些国家遇到这种情况，可能会为了“避免冲突”往后退。可咱中国飞行员偏不，眼神里全是坚定，死死盯着敌机的航线，一点没给对方留空隙，关键时候，飞行员突然拉杆让歼-20快速爬升，然后一个大角度盘旋，绕到外机的侧后方。这个动作太关键了，在空战里，一旦被对方绕到侧后方，就等于被“锁定”了，再往前飞就是送上门挨打。外军飞行员一看这架势，知道再硬撑下去没好果子吃，只能灰溜溜地掉转机头离开，全程也就几秒钟，咱们的飞行员把“胆气”和“技术”都秀明白了。更让人佩服的是咱们飞行员的心理素质和技术水平，“急跃升+大角度盘旋”看着就难，实际操作起来更考验人。歼-20是重型隐身战机，重量大、速度快，快速爬升的时候飞行员要承受很大的过载，普通人可能早就头晕眼花了，可咱们的飞行员不仅稳住了，还能精准控制高度和角度，正好绕到外机的薄弱位置。这不是光靠“敢拼”就行的，得经过千锤百炼的训练，平时在模拟器里练，在实兵演练里磨，把各种突发情况都想到，才能在真正遇到外机的时候，几秒钟内做出最正确的反应。而且咱们的飞行员心里很清楚，自己背后是国家和人民，退一步就意味着领空安全少一分保障。外军之所以敢来挑衅，就是觉得咱们可能会“息事宁人”，可他们忘了，现在的中国空军早就不是以前了。就像这次，不管外机多嚣张，咱们的飞行员都没让一步，用实际行动告诉对方，中国的领空，不是谁想来就能来的！就在上世纪60年代，咱们的空军还只有歼-5、歼-6这些老战机，性能比当时的美军战机差不少。有一次美军U-2高空侦察机偷偷闯进咱们的领空，想搞侦察，咱们的飞行员驾驶着歼-6，硬是凭着过硬的技术，在高空跟U-2周旋，最后配合地空导弹部队把它打了下来。那时候咱们的装备不如人，可飞行员的胆气一点没输，就是靠着“不怕死、不后退”的劲，守住了领空。还有上世纪80年代，苏联的战机经常在咱们的北方空域活动，有一次一架苏-27战机逼近咱们的领空，咱们的飞行员驾驶着歼-8II前去拦截。苏-27的性能比歼-8II好，可咱们的飞行员一点没怯场，贴着苏-27飞，用手势警告对方，最后硬是把苏-27逼出了咱们的领空。那时候咱们的空军还在发展阶段，可就是靠着这种“寸土不让”的精神，让周边国家不敢轻易挑衅。如今中国的军事力量更加强大，更加先进，就更容不得他人挑衅了。现在咱们的空军不仅能在东海、南海这些“家门口”守住领空，还能飞出去执行远海训练、国际护航这些任务，从“国土防空”到“攻防兼备”，变化不是一点半点。这背后是国家经济实力的提升，是军工技术的突破，更是一代又一代飞行员的付出。他们在万米高空守护着咱们的安宁，让咱们能在地面上安心工作、生活，这份守护，值得咱们所有人尊敬。

不顾乌军无人机威胁，俄罗斯军官扛着重伤战友奔跑2.5公里，救下战友一命今年9月22日，俄媒曝光了一段战场视频，主角是俄军指挥官“苏霍伊”，被救的是他手下代号“乌瓦尔”的士兵，整个过程看得人手心冒汗。当时他们的突击小组在前线遭遇乌军无人机集群打击，“乌瓦尔”身中数弹，腿伤得根本站不起来，躺在开阔地上动弹不得，相当于给天上的无人机当了活靶子。要知道现在的俄乌战场早就是无人机的天下了，乌克兰年初就搞了“无人机百万计划”，全年造了超过120万架各型无人机，光前线每天飞的FPV无人机就多到像苍蝇，俄军日均拦截量都得60架以上。更要命的是这些无人机还在升级，乌军的FPV都装了末端制导，锁定目标后能自己往下冲，俄军的电子战系统有时候都拦不住，库尔斯克方向连“蓝宝石”电子战系统都被乌军无人机端掉过。战场统计里80%的人员伤亡都跟无人机有关，这玩意儿简直是步兵的噩梦，别说扛着人跑，就算趴在战壕里都得时刻提防头顶的死神摄像头。苏霍伊当时的处境比想象中更凶险，他们刚遭遇第一轮打击，电子通讯设备全被干扰，没法叫直升机救援，之前俄军有过教训，救援直升机一靠近就会被无人机盯上。眼看“乌瓦尔”流血越来越多，苏霍伊没多想，先快速给他做了急救包扎，然后直接脱下自己的防弹衣裹在伤员身上，蹲下来就把人扛上了肩。这时候天上已经有乌军的侦察无人机在盘旋，随时可能召唤自杀式无人机过来补刀，毕竟乌军的无人机小队现在都快替代炮兵了，爆炸威力跟地雷差不多。从战场视频能看出来，他们要穿越的那段路全是无遮无拦的旷野，连个能躲的土坡都少。一般成年人负重奔跑1公里都够呛，他这一扛就是2.5公里，相当于绕标准跑道跑六圈多，期间还得时不时调整姿势躲避可能的袭击。这时候就得提俄军那股“不抛弃自己人”的传统，当年在车臣为救一个被困火山顶的飞行员，愣是损失5名士兵、3架直升机也没放弃，苏霍伊这波操作算是把老传统延续下来了。更关键的是战场环境不允许犹豫，乌军无人机的滞空时间一般30到40分钟，要是等无人机换班或者召唤来更多支援，别说救人，自己都得搭进去。苏霍伊心里肯定门儿清，这时候每多耽误一分钟，“乌瓦尔”活下来的概率就少一分。好在他对地形熟，硬生生把人带到了安全区，交给了撤离小组。后来这事上报后，苏霍伊直接被提名了勇气勋章，这奖给得一点不亏。在现在这种无人机当主角的战场上，敢在开阔地扛着伤员跑这么远，跟在枪林弹雨里跳舞没啥区别。要知道乌军的自杀式无人机连80公里外的战斗机都能精准打击，近距离锁定两个移动目标简直是小菜一碟，苏霍伊能成功，一半靠勇气，一半得说运气也站在了他这边。这事往大了说也是俄军前线的一个缩影，士兵们早就习惯了在无人机的眼皮子底下作战。但再先进的武器也挡不住人味儿，苏霍伊这2.5公里跑下来，不光救了一条命，更给前线弟兄们攒了股精气神，知道自己就算倒下，也有人会拼了命来救，这在绞肉机一样的战场上，比防弹衣还管用。

“晚1秒就撞，我肯定不惯着他”，这霸气喊话出自歼-20飞行员之口。今年9月23日，东海的天空上演了让人心跳骤停的一幕，我们的歼-20战斗机和一架来路不明的外机，翼尖对着翼尖，最近的时候恐怕连5米都不到，再过一秒，后果不堪设想。面对外机故意挤压航线的挑衅，我方飞行员那句“我肯定不惯着他”，瞬间点燃了所有人的情绪，这句话听着解气，但它绝不只是一时上头的狠话。很多人可能会下意识地想，都欺负到家门口了，为什么不直接开火警告？这恰恰是问题的关键。在今天大国之间任何一次擦枪走火，都可能引发连锁反应，开火，就是战争的开始，可如果对方一逼近你就后退，那就会被当成软弱，换来的只会是下一次更危险的试探。所以我们的飞行员选择了一条最险，也最有效的路，他用一个“急跃升”加“大角度盘旋”的极限动作，硬生生把对方逼退。这是一种用技术和胆魄进行的“极限沟通”，潜台词就是：我敢跟你同归于尽，你敢吗？这道红线，划得清清楚楚，让对方不敢再有任何侥幸心理。敢说这话，敢做这个动作，凭的是什么？是日复一日，成千上万次高风险科目的魔鬼训练。在高速飞行中，把距离拿捏到秒和米的级别，这已经不是单纯的驾驶，而是一种“空中威慑的艺术”。而且他从来不是一个人在战斗，在他做出反应的瞬间，地面雷达早就锁定了对方，指挥所里的数据链正在飞速运转，无数信息汇集到他的座舱里。他做出的这个动作，是整个作战体系支撑下的最优解，飞行员的底气，其实是整个国家防御体系的底气。这句话能瞬间让大家热血沸腾，因为它戳中了我们内心最深处的情感，想想过去的“银河号”事件，那种憋屈和无力感，是刻在一代人记忆里的。一句“不惯着他”，让我们感受到了两种最宝贵的东西：一种是被最勇敢的人守护着的踏实安全感，另一种是亲眼见证国家强大起来的由衷自豪感。这句喊话，是对挑衅者的宣告，更是对全国人民的承诺：那个谁都能来捏一下的时代，真的过去了。“不惯着他”这四个字，是战略，是技术，更是我们这个时代的心声，它宣告了一种态度，也兑现了一份承诺，向每一位守护着这片蓝天大海的军人，致敬。以上信息来源于央视网

巨大坏消息！委内瑞拉远程JY-27防空雷达探测到一架从加勒比海上空的F-35对于美军说是非常不利的消息，防空雷达探测到就相当于可以击落该战机，委内瑞拉装备S-300防空导弹系统，打掉F-35绝不是不可能，这对于美军想要实行空袭来说是无意增加了风险，委内瑞拉危机美军需重新评估风险，一但自己的先进战机被小国打下来美军面子往那搁，自己世界警察的位置就不保了。