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上世纪五十年代，空军司令员刘亚楼（左一）检查指导东北航校工作，查看战斗机的老照片。当时航校飞机并不多，早在1948年辽沈战役期间，刘亚楼指挥航校人员抢运国民党遗留的飞机和器材，仅南苑机场就缴获P-51、B-25等美制飞机。...

在沉寂了一段时间后，印度突然发声了，印度对外宣称称击毁巴基斯坦6架战斗机。消息一出，世界立刻哗然，原来印度和巴基斯坦打了个平手啊。印度的发声引起不少人的质疑，为什么当时不说，而过后才宣布这个消息呢？其实明眼人一听就会明白，印度这是在给自己找脸面，一会儿说印度的阵风是被霹雳-15导弹打下的，原因是情报误判。这不是睁着眼睛说瞎话吗？歼-10机也好，霹雳-15也罢，印度为什么不提早发现人家的导弹呢？现在战机被击落了才说出这样的话，于事无补啊，有些画蛇添足了。其实，这个问题很简单，因为印度的军事装备来自万国造，这样一来兼容就成了问题，因此，对于巴基斯坦发射导弹，印度根本就是没有预警的，他的防空雷达也根本看不到。这样一个条件怎能抵挡住巴基斯坦的导弹呢？再有就是巴基斯坦作战是一个体系化的平台，从信息收集、情报整理、目标追踪以及命中目标，不是单纯。而印度呢？万国造的结果就是不兼容，甚至是相互排斥。看着武器装备似乎很强大，其实形同虚设，他怎么可能去击落巴基斯坦6架战斗机呢？

中国在下一代战斗机领域的突然发力，让不少网友戏称“解放军这才是在准备抗击外星人入侵”。对于这种外形结合了南北六代特征的新型号，美国媒体也显得摸不着头脑，猜测它可能是高端的无人战斗机?或者专门研制的航母舰载机?美国...

啊哈哈，日本终于收到一架心心念念的非阉割版F-35B战斗机，哪怕不是他们希望的那样： 最新消息，英国皇家海军连续第二架F-35战斗机飞行中出现故障。上个月是紧急迫降到了印度机场，今天这架则是紧急迫降到了日本鹿儿岛机场，两...

暂且称之为歼47的西六，集歼50与歼36之外形所长！漂亮！

军工产品的抄袭，实际上是很正常的事情！世界各国都在相互抄，尤其是外形，还有一些气动布局，那是最容易被抄袭的！但是有一些东西是无法抄袭的！核心发动机技术，材料工程！中国有全世界最大规模的风洞，所以说可以随时对战斗机的外形进行一些调节！这些无法抄袭的东西，才是一个国家军工的根本！土耳其能够抄到皮毛，精髓他是抄不走的！网友表示：所谓抄，也各有不同，你在展会上看看样机，当然只能抄个外形、气动布局什么的。但土耳其是从有彩虹无人机生产线的巴基斯坦获得的是全套技术文件，这就可以算是全面精准的抄袭了。但是土耳其确实是在巴基斯坦的帮助下获得了中国火箭炮和彩虹无人机的技术，并以低价抢占了市场，这是事实，所以现在才对巴基斯坦采取技术保密措施。不管是真是假，中国军事高科技技术必须严格管控，可不能事后诸葛亮，一拍大腿后悔莫及。这种蠢事我们吃亏不是第一次了。军事泄密非小事，一定要当成头等大事来抓。对此，你怎么看？

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20，而美国不但找到了歼20的弱点，还给出了非常有道理的依据，而这个依据是，美国认为歼20的火控雷达不行，跟美国战机无法相比。美方给出的依据是，歼-20的雷达探测距离、抗干扰能力不如F-35的APG-81，甚至连低可视目标都难以有效锁定。而真正了解歼-20背后技术体系的人都清楚，这种将空战胜负归结为“单机雷达性能”的逻辑，本身就是在强行简化现代空战的本质。美国所谓“雷达劣势论”的最大漏洞，就是脱离了体系化作战的基本事实。歼-20从设计之初就不是靠单兵作战来赢得未来空战的，而是作为整个中国空军作战网络中的“节点”，以协同、隐蔽、数据整合为核心优势，在战场上发挥出远远超出单机性能的战斗力。事实胜于雄辩，2025年年中，歼-20编队飞越对马海峡时，美日韩三国联合情报监视网在关键时段突然“失明”。事后多方分析显示，这并非偶然，而是歼-20整合了电子干扰、低可视信号回避和被动探测等多重手段的结果。美国声称的“雷达不行”，在真实战场上却变成了“雷达完全找不到”。更关键的是，美方的所谓“F-35雷达优势”在技术层面也已经被追平甚至反超。歼-20搭载的是全球首款机载数字阵列雷达，使用氮化镓T/R组件，单模块功率达到15W，整机平均雷达功率达到9KW。而F-35所用的砷化镓模块，单模块功率仅6W，总功率也不过4KW。这并不是一两个参数的差距，而是材料代际的跨越。在软件与功能整合方面，歼-20的优势更加明显。一台雷达不仅能搜索目标，还能完成电子干扰、通信指挥，甚至反辐射攻击。这种“雷达即平台”的理念，已经让美国空军内部出现了担忧声。美国《防务新闻》曾引述匿名军官的话称，“中国在雷达集成功能上的进度远比我们预期得快，已非简单对抗能解决的了”。如果说歼-20的雷达是“眼睛”，那么整个作战体系才是“大脑”。在演习中出现“歼-10C击落歼-20”的场景，恰恰是中国空军体系化作战能力的展示。这并不是四代机战胜五代机的“尴尬”，而是预警机、干扰机、歼-10C高低搭配协同作战的胜利。美方拿这种演习结果来“反证”歼-20不堪一击，逻辑上就像用篮球训练中队员投不中三分球来证明球员不适合上场比赛——不值一驳。美国媒体之所以不断强调“歼-20弱点”，其背后心态其实早已显露。一方面，美方希望通过制造舆论压力，干扰中国自主军事技术的信心；另一方面，也在试图给其盟友打气，在F-35频频曝出维护困难、出勤率低、隐身材料易损等问题的当下，急需一个“他国也不行”的参照物来缓解内部质疑。但现实并不会因为话术而改变，歼-20已经不是过去那个被质疑动力不足、雷达不明的“半成品”，而是正在逐步完成全要素升级的“空中中枢”。2025年初，国产涡扇-15发动机开始批量列装，推力达到18吨，超音速巡航能力显著提升。歼-20真正进入“完全体”阶段后，其在空战中的角色已经不再是传统意义上的战斗机，而是一个指挥节点、一个数据中枢、甚至是一个“蜂群领袖”。值得注意的是，美军自己也深知单机性能早已不是胜负手。以色列F-35I在执行打击伊朗的行动中，必须依赖E-3预警机和F-15护航机群提供目标数据和空中加油。这说明即便是F-35，也从未实现真正意义上的“孤胆作战”。美国对歼-20“雷达不行”的质疑，在逻辑上其实正击中其自身的要害。真正的空战早已不再是简单的“你看得到我，我打得到你”，而是“你看不到我，我已经锁定你”。而歼-20，正是这种空战范式变化下的产物。它不是一个孤立的飞机，而是一个作战网络的智能节点，是中国空军从“平台作战”走向“体系作战”的标志。美国对歼-20的误判，不仅是技术上的短视，更是战略上的偏狭。而我们该做的，就是在外界质疑声中，继续推进自己的技术进步和体系构建，用事实粉碎偏见，在真正的战场上给出回应。

2004年7月1日，飞行员梁万俊执行试飞任务时，刚驾驶“枭龙-4”爬升至12000米高空，就发现2000升油量突然降到了700升。万米高空，发动机突然熄火，这是每个飞行员最不愿意遇到的噩梦。2004年7月1日下午，试飞员梁万俊就遭遇了这样的生死考验。你觉得在那种情况下，选择跳伞保命还是冒险迫降更明智？2004年7月1日，大雨初歇后的成都，碧空如洗，是个试飞的好日子。梁万俊驾驶中巴联合研发的”枭龙”战机直冲九霄，执行”加力边界”科目试飞任务。这次试飞对中国航空工业意义重大，“枭龙”作为中巴合作项目，承载着两国航空技术交流的重要使命。梁万俊1965年出生于四川广汉，高中毕业后，梁万俊参加空军招飞体检，身材单薄的他并不被同学们看好。可结果令人震惊，全校只有梁万俊一人通过体检。进入试飞大队后，梁万俊凭借过硬的技术和丰富的经验，成为了空军特级试飞员。这13年间他不仅掌握了优秀的飞行技能，还自学了工程技术知识和地面机载数据分析。2004年7月1日下午1点09分，梁万俊登上了准备就绪的新型战机，他飞的飞行科目是发动机万米高空加力试验。飞机很快划出跑道，14分钟后，迅速爬升至12000米的高空，这时飞机距机场120公里。一切都按计划进行，梁万俊熟练地完成着各项试飞动作。正当他做完第一组试验后，意外的情况发生了，他发现飞机发动机在迅速的漏油。“油量输出过快，已关加力。”梁万俊瞬间判断飞机漏油，立即向指挥塔台报告，同时关加力，调转机头对向了机场。这时候，地面指挥部的紧张程度可想而知。当时他报的油量是1800升，因为它全部载油量是2900升，2900（升油量）起飞。我们飞到那个位置的时候，油量不应该少于2400升，它现在是1800升。按正常消耗，这个位置的油量绝不应该这么少，显然是发生了严重的漏油事故。更可怕的事情还在后面。2分钟后，油表指针停在0刻度。发动机空中停车，是一级空中特情。此时，飞机高度4700米，距机场20多公里。发动机彻底熄火了，这意味着飞机失去了所有动力，成了一个重达数吨的铁疙瘩在空中自由落体。从发现飞机漏油开始仅仅过去4分钟，人们还没来得及对飞机漏油做进一步的判断，飞机油箱内的油已经全部漏完。这样的速度完全超出了所有人的预料，情况比想象中严重得多。面对这种险境，摆在梁万俊面前的选择很简单：要么跳伞保命，要么冒险迫降。按照规定，飞行员遇到这种重大特情完全可以选择跳伞，而且不用承担任何责任。但是，梁万俊考虑到新型战斗机是上万名科研人员日以继夜研究出来的，一旦损毁心血如同白费，上亿的投资成本也会毁于一旦。“哪怕只有万分之一的希望，也要全力把飞机保住！”没有任何犹豫，梁万俊很快做出决定——滑回去。这个决定在外人看来近乎疯狂，但梁万俊有自己的考虑。作为试飞员，他深知这些试飞数据对航空科研的重要性，每一次试飞都承载着无数科研人员的心血。在世界航空史上，没动力的飞机迫降成功极为少见。梁万俊要面对的困难可想而知，不仅动力完全丧失，连电能储备都是未知数。如果电能不够，他就无法完成必要的操控动作，后果将是机毁人亡。这时，飞机距机场仅11公里，失去动力的飞机与机场是180度对角，如果要空滑至地面，就必须依靠电能调整飞机姿态，完成三转弯，把机身对准跑道。这对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。这一决定也得到了两任部队长雷强、钱学林的支持，在他们的引导下，梁万俊精准修正飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。地面指挥部全力配合，所有人都屏住呼吸，紧盯着雷达屏幕上的那个光点。1分钟后，飞机出现在机场上空。此时，降落机会只有一次。没有第二次机会，成功了皆大欢喜，失败了就是机毁人亡。随着一声口令，梁万俊操纵飞机对正跑道，飞机成大锐角、以每小时360多公里的速度风驰电掣般扑向跑道。这个速度远超正常降落速度，稍有不慎就会失控。塔台、机场上的所有人都屏住呼吸，目不转睛地盯着梁万俊驾驶的战机。飞机以超出常规100公里的时速接地。刹车！放伞！随着一声巨大的轰鸣声，轮胎刹爆，飞机拖出两道长长的轮印，在距离跑道尽头300米处稳稳地停住。奇迹发生了！此时机场上、塔台里沸腾了。参与研制此款飞机的一位老专家，激动得抱着梁万俊痛哭。这不仅仅是一次成功的迫降，更是挽救了价值上亿的科研成果和珍贵的试飞数据。这次惊险的8分钟迫降，被誉为世界航空史上的奇迹。2004年，梁万俊被评为感动中国十大人物之一。当记者问他为什么不选择跳伞时，他沉思片刻回答说：“人在最关键时刻，要保住最重要的东西。”如今，梁万俊已经50多岁了，但依然活跃在试飞一线。“我的职业就是飞行，直到飞不动为止。”如今，53岁的梁万俊，小飞机停飞了，又开始了大飞机和无人机的试飞。他用自己的行动诠释了什么叫责任与担当，什么叫中国军人的精神。

为什么印巴空战只打下来6架战机就改变了格局？因为是6：0，而且是远距离，这是根本碾压性的胜利，直接把印度国运给打下去了。打赢了有经济有发展，打输了挨欺负，这就是国际形势。表面上看只是几架飞机的事，实际上这一仗把印度的军事神话、外交信誉、经济前景全打崩了，巴基斯坦用中国导弹和体系作战彻底撕碎了印度“南亚霸主”的遮羞布。印度空军这次输得一点不冤，他们以为“阵风”战机天下无敌，结果被巴基斯坦的歼-10CE和PL-15E导弹在200公里外直接点名，连还手的机会都没有。印度飞行员到死都没搞明白，自己明明在安全距离外，怎么就被锁定了，这仗打完，印度花88亿美元买的“空中法拉利”成了国际笑话。而美国一看印度连巴基斯坦都打不过，立马翻脸不认人，直接加征关税，把印度踢出“大国合作名单”。印度医药、IT产业全被卡脖子，卢比汇率暴跌，外资疯狂撤出，莫迪的“印度制造”计划彻底凉了，这场空战让印度经济至少倒退五年。外交上印度更尴尬，以前还能在中美之间左右逢源，现在美国嫌它不中用，中国看它笑话，印度在克什米尔问题上硬气了几十年，现在不得不接受国际调停，南亚话语权直接腰斩。你觉得印度还有机会翻盘吗？

歼10C战机的迷彩涂装，感觉比黑灰涂装更帅气！仔细一看，歼10C的迷彩涂装，其实也蛮好看的涂装，比黑灰涂装感觉要帅气很多。巴基斯坦在涂装方面,还是有点实力的。之前巴基斯坦买的每款战机，也是涂装的很漂亮。现在歼10C战机在巴基斯坦的手里，也获得了新的涂装，确实也蛮好看的。两种涂装各有千秋，但博主觉得这个迷彩服装，似乎更胜更胜一筹。现在巴基斯坦最拿得出手的战机，就是歼10C战机，比美国的F16战机要强一些。毕竟巴基斯坦内部，也进行过军事演习，有F16战机和歼10C战机来对拼，几乎都是歼10C战机取得最后胜利。因为F16战机的雷达和导弹技术，完全不是歼10C战机的对手，以至于每一次都会最终失败。在军事武器当中，涂装也是战斗力，一个好看的涂装，可以让一款武器，变得更加有侵略性，更加的威武。所以说我们这边，也会尽全力的研发新的涂装，让涂装成为更好的战斗力。歼10C战机能不能外销他国，现在不好说，但是至少已经世界有名，那就足够了！