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歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，打的就越疼。这么说吧，飞机增加体型和重量可不是为了好看，而是为了干架，要是一款战机好看不中用，那就是敌人的活靶子，还不如提高性能，丑点就丑点了，所以说战机越大越牛！就拿刚刚突破50吨大关的歼-36来说，这大体格背后藏着的全是“暴打美军”的硬核逻辑。现代空战早不是当年狗斗那一套了，拼的是超视距打击、远程突袭和体系压制，而这些都得靠大吨位带来的硬实力。先从动力说起。歼-36装了三台涡扇-10C发动机，总推力超过41吨。这可不是简单的堆数量，而是为了满足六代机对电力的疯狂需求。现在的战机就像个移动的超级计算机，雷达、电子战系统、人工智能辅助这些玩意儿都得耗电，三台发动机同时工作才能保证这些高功率设备稳定运行。而且，有了充沛的动力，歼-36能轻松实现超音速巡航，速度快了不仅能快速接敌，还能在打完就跑，让敌人反应不过来。再说说载弹量。歼-36的主弹舱能塞8枚霹雳-17超远程空空导弹，副弹舱还能再装4枚霹雳-15，总共12枚。霹雳-17射程超过500公里，专门打预警机、加油机这些高价值目标，一架歼-36就能瘫痪敌方整个空中作战体系。要是换成小型中距导弹，载弹量能达到20枚，简直就是“导弹卡车”，一轮齐射下来，敌方战机群根本招架不住。航程也是个关键。歼-36的作战半径超过2800公里，要是空中加油的话，能直接飞到夏威夷。这意味着它能覆盖整个第一岛链，甚至威胁到第二岛链的关岛美军基地。美军在亚太的军事部署主要集中在这些岛链上，歼-36的大航程能让我们在战略上占据主动，不用依赖前线机场就能实施远程打击。隐身性能方面，歼-36采用了新型隐身蒙皮技术，厚度只有0.2毫米，重量大幅减轻的同时，隐身效果比传统吸波涂层还好。这种蒙皮能吸收宽频段雷达波，包括米波雷达，让敌方雷达很难发现它。再加上背部进气设计和优化的红外隐身技术，歼-36在复杂电磁环境中生存能力极强。雷达和电子战能力更是一绝。歼-36配备了大孔径有源相控阵雷达，探测距离超过600公里，能同时跟踪100个目标并引导20枚导弹攻击。这种雷达不仅能发现传统战机，连B-2、B-21隐身轰炸机都逃不过它的“眼睛”。电子战系统方面，三台发动机提供的电力足够支持强大的电磁压制，干扰敌方雷达和通信，让敌人变成“瞎子”“聋子”。还有多任务能力。歼-36不仅能空战，还能对地攻击、指挥无人机群，它的主弹舱能携带高超音速导弹，比如鹰击-21，专门打航母和地面防空阵地。同时，它还能作为无人机指挥中枢，控制多架隐身无人机进行“蜂群”战术，实现协同作战。这种体系化作战能力，让歼-36在未来战场上能发挥更大的作用。和美军的F-22、F-35比起来，歼-36优势明显。F-22作战半径只有1000公里，载弹量也只有6枚AIM-120，而歼-36的航程和载弹量都是它的好几倍。美军最新的F-47虽然号称六代机，但采用鸭翼设计，被认为破坏了隐身性能，而且研发进度落后，根本无法和已经多次试飞的歼-36相比。说到底，战机越造越重，就是为了在未来空战中占据绝对优势。歼-36的大吨位带来了更强的动力、更大的载弹量、更远的航程和更先进的隐身及电子战能力，这些都是实打实的战斗力。有了歼-36，我们在西太平洋的战略威慑力将大幅提升，美军所谓的“岛链战略”在它面前根本不堪一击！

一架外机需要多架歼20去逼退？什么样的外机这么强大，能让歼20上去，只能是F22或者F35。起初，美军尝试利用“龙勃透镜”伪装非隐身目标，测试中国的反隐身侦察能力，结果却被空警-500预警机装备的VHF波段雷达在300公里外精准锁定。随后，歼-20编队迅速启动“静默压制”战术。两架歼-20保持电磁静默，仅依靠红外光电系统完成目视确认，同时凭借氮化镓雷达具备的远距离探测能力，成功构建战术包围圈。当F-35的雷达还未完成目标锁定时，歼-20已悄然逼近至1公里的目视范围内。这场对抗中，歼-20并非孤军作战。当它打开弹舱，亮出PL-15远程空空导弹时，F-35飞行员不得不面对现实：一旦继续接近，F-35最高1.8马赫的速度根本无法摆脱歼-20具备1.8马赫超音速巡航能力的持续追击，若强行发射AIM-120D导弹，射程也难以覆盖，且很可能在途中被歼-20的PL-15提前拦截。更具威胁的是，歼-20在超音速状态下依然具备高达6G的机动性能，可以在2马赫速度下完成高速包抄。而F-35因设计局限，一旦进入超音速飞行，机动性大幅下降。这种结合物理优势与战术压制的双重打击，使F-35不得不选择撤退。如今，中国已初步形成包括“歼-20、歼-35与攻击-11”在内的五代机作战集群。相比之下，虽然美军在亚太地区部署了数量可观的F-22与F-35战机，但受制于后勤维护不足，整体妥善率常年低于50%。F-35的撤退，反映的并不仅仅是单一平台性能的差距，更暴露出在智能化战争背景下，美军整体作战体系在面对中国空军时的全面劣势。

歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，干美军就越疼。这么说吧，飞机的体格可不是为了好看，而是为了干架，要是一款战机好看不中用，那就是敌人的活靶子，还不如提高性能，丑点就丑点了，所以说战机越大越牛。歼-36之所以要设计得这么大，最直接的原因就是它得装下更多的武器。比如说，它那7.6米长的内置弹舱，能一口气塞进去8枚PL-17远程空空导弹和6枚高超音速武器。这种火力密度，美军的F-35根本没法比，人家最多只能带4枚中距弹，近距离格斗还得外挂导弹，隐身性能直接打折扣。咱们的歼-36往天上一飞，光凭这弹药量就能压得对手喘不过气来！而且，歼-36用的是三台涡扇-15发动机，每台发动机的推力能达到16吨，三台加起来就是48吨的推力！这么大的劲儿，就算飞机重达50吨，推重比也超过了1，也就是说，飞机的动力完全能“拽”着它在天上翻跟头。而且，这三台发动机可不只是用来提供动力的，它们还能发电！毕竟，现代战机就像一个移动的电子战中心，雷达、通信、电子对抗设备都得用电。歼-36的三台发动机能产生大量电能，不仅能保证这些设备满负荷运转，甚至还能支持激光或者微波自卫系统。要是哪天美军的导弹敢追上来，咱们的歼-36说不定能直接用激光把它打下来，这可比传统的干扰弹管用多了！歼-36机身用的是超轻碳化硅纤维增强钛合金，这种材料比美国F-35用的铝锂合金轻了30%，但强度却高了50%。这种材料还能承受2000℃以上的高温，歼-36在以2马赫的速度超音速巡航时，机身表面被空气摩擦得通红，它却能稳稳当当的。反观美军的F-22，虽然速度也不慢，但机身材料在高温下容易变形，不得不限制超音速飞行的时间，怎么跟咱们的歼-36比？还有一点特别重要，那就是未来空战的趋势。现在打仗讲究的是“有人机+无人机”协同作战，歼-36这么大的体格，就是为了当好这个“空中指挥官”。它能同时指挥几十架无人机蜂群，让这些小家伙去当“敢死队”，或者在前面探路、干扰敌人雷达。美军的F-35虽然也能指挥无人机，但它的计算能力和数据传输带宽根本不够用，一次最多只能带几架无人机，而且还得小心翼翼地控制，生怕信号被干扰。歼-36就不一样了，它那强大的电能和先进的电子设备，轻松掌控一大群无人机，让美军的飞行员顾头不顾尾，疲于应付。有人可能会说体型大了，隐身性能会不会变差？不会！它的雷达反射截面积（RCS）比F-35还小，只有0.1平方米左右，相当于一只老鹰的大小。设计师们在进气道里用了吸波材料，还把机身表面的各种凸起都磨平了。而且，它还能通过超材料动态调节可见光和红外反射，在敌人的雷达和肉眼面前“隐身”。这么说吧，美军的雷达要是能发现歼-36，那它早就被咱们的电子战系统“掐断脖子”了，根本来不及发射导弹。重型战机的好处，在过去的战场上早就验证过了。美国的F-15、俄罗斯的苏-27，这些大块头在空战中可是出了名的“狠角色”。它们航程远、载弹量大，能长时间在空中巡逻，一发现敌人就能立刻发起攻击。咱们的歼-36继承了这些优点，还青出于蓝而胜于蓝。它的航程超过4000公里，不用加油就能覆盖整个西太平洋，美军的航母战斗群在它面前根本无处可逃。而且，它那强大的电子对抗能力，能让美军的雷达变成“瞎子”，导弹变成“聋子”，只能被动挨打。说白了，体格大，意味着火力猛、航程远、功能全，在未来的空战中，这种重型战机就是咱们手里的“王牌”。美军的F-35虽然号称“联合攻击战斗机”，但在歼-36面前，中看不中用。

歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，干美军就越疼。这么说吧，飞机的体格可不是为了好看，而是为了干架，要是一款战机好看不中用，那就是敌人的活靶子，还不如提高性能，丑点就丑点了，所以说战机越大越牛。战机变重不是一天两天的事儿。早打二战那会儿，飞机就从轻巧的螺旋桨机慢慢变成了喷气式“胖子”。为啥？因为空战需求变了。以前只要在天上打打架就行，现在还得轰地面、搞侦察、玩电子战。任务多，飞机自然得“壮”起来。歼-36这50吨的体格，就是顺应这趋势来的——不光中国，美国的F-15、F-22不也越来越重吗？战机大了，能带的东西就多。歼-36载弹量轻松上10吨，比F-35的8吨、F-22的7吨都猛。啥概念？多带几枚导弹，打击范围和威力直接翻倍。实战中，这家伙能一次挂上远程空空导弹和反舰导弹，远距离就把目标干掉。火力强，敌人就得头疼。重型战机油箱大、推力强，航程自然不是盖的。歼-36能飞3000多公里，F-35才1100公里，F-22更惨，850公里就喘了。这意味着啥？歼-36能从更远的基地起飞，直插敌人后方，打完还能全身而退。少靠空中加油，战略灵活性蹭蹭往上涨。别看歼-36块头大，隐身技术可没落下。飞翼设计加上隐身涂层，雷达反射面积小到0.001平方米，比F-35和F-22还低调。敌人雷达想抓它？难！这种“隐形大块头”能悄咪咪靠近，干一票大的再跑路，美军碰上也得抓瞎。重型战机还能当“多面手”。歼-36装了量子雷达和AI系统，能在1500公里外锁敌，还能指挥无人机群作战。想想看，一架战机带一群“小弟”，覆盖几百公里战场，既能打又能防，简直是空战中的“指挥官”。这多任务能力，轻型战机哪比得上？歼-36的实战价值不是吹出来的。模拟演练里，这家伙从内陆起飞，跨几千公里直奔海上目标，一次任务搞定，不用加油。电子战也厉害，电磁脉冲一开，敌方通讯直接瘫痪，愣是让对手组织不起像样的反击。体格大带来的这些硬实力，轻型战机只能望尘莫及。重型战机是趋势，跑不了。歼-36的50吨设计不只是技术牛，更是中国空军战略眼光的体现。未来空战讲究远程打击和网络化作战，战机得火力猛、航程长、系统强。2035年这家伙要是服役，绝对是空中的“大杀器”。反观美军，F-35虽轻，但航程和载荷短板明显，碰上歼-36这种“重拳选手”，谁疼谁知道。

歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，干美军就越疼。这么说吧，飞机的体格可不是为了好看，而是为了干架，要是一款战机好看不中用，那就是敌人的活靶子，还不如提高性能，丑点就丑点了，所以说战机越大越牛。航空界有个铁律：体型决定战斗力。歼36的50吨级体重可不是虚胖，而是实打实的“肌肉”。从卫星照片看，它的机库宽度达到40米，翼展超过19米，比歼20还要大一圈。这种体格带来的直接优势，是能塞进更多“硬货”。比如三台涡扇-15发动机，单台推力13.8吨，三台总推力超过41吨，不仅能让歼36轻松突破2倍音速，还能为机载雷达、电子战系统甚至激光武器提供充足电力。想象一下，当F-22的雷达还在搜索目标时，歼36的雷达已经锁定400公里外的敌机，这就是体格带来的信息碾压。大机身带来的另一个好处是“弹仓自由”。歼36的三个内置弹仓能携带12枚霹雳-15远程空空导弹，或者6枚射程400公里的霹雳-17超远程导弹，甚至两枚4吨级高超音速导弹。这种载弹量相当于F-35的两倍，一次出击就能瘫痪敌方整个空中编队。更绝的是，歼36的航程超过6000公里，作战半径覆盖关岛，空中加油后甚至能威胁夏威夷。这意味着从沿海机场起飞的歼36，不用依赖前线基地就能直接对美军航母战斗群发起打击。复合材料的应用让歼36实现了“胖而不笨”。其机体采用碳纤维复合材料，重量比传统金属结构轻25%-30%，同时强度更高。这种材料不仅用在机翼和机身，连座舱盖都采用了特殊的“镜面隐身涂层”，能大幅降低雷达反射截面积。再加上独特的三发布局和柔性蒙皮设计，歼36的隐身性能比F-22还要优异，在2万米高空巡航时，现有的S-400、“爱国者”等防空系统根本够不着它。最狠的是歼36的“游戏规则改写”能力。它不仅是单纯的战斗机，更是无人机群的指挥中枢。通过强大的数据链系统，歼36能同时控制数十架隐身无人机，形成“有人-无人”协同作战网络。这些无人机可以作为诱饵吸引敌方火力，也能携带弹药实施饱和攻击。当美军的F-35还在为如何与僚机配合发愁时，歼36已经实现了“一个大脑指挥千军万马”的空战新形态。在中美博弈的大背景下，歼36的50吨体重就是最直接的战略威慑。它用实实在在的体格证明：现代空战早已不是“小巧灵活”的天下，而是“大块头有大智慧”的时代。

轰20不一定比B21强。歼20不一定比F22强。歼35不一定比F35强。096不一定比俄亥俄级强。福建舰不一定比福特舰强。055不一定比伯克lll强。076四川舰不一定比美国舰强。中国的导弹、无人机、机器狗不一定比美国强。我们必须承认的是，综合军事实力美国还是要领先中国的。加上美国盟友众多，对外战争从来都是一呼百应，有钱的出钱，有力的出力，有兵的出兵。如果和美国发生战争，中国必须准备面对日本、英国、法国、德国、澳大利亚、加拿大、新西兰出兵参战。还得提防印度、菲律宾、越南趁机在边境和南海偷袭。但美国想在东海、台海或者南海和中国开战，美国必败无疑。中国在近海占尽天时、地利、人和优势。加上中国世界第一工业国，超过美英法德日工业之和，战时的工业生产力远超二战时期的美国。美国即使纠集西方所有小弟，在中国家门口作战都毫无胜算。另外，中国也不可能允许战场只在中国家门口。中国除了打击日本、韩国、澳大利亚、菲律宾的美国军事基地外，关岛、夏威夷也在军事打击范围内。如果美国胆敢对中国沿海城市轰炸，那么，中国将有实力，万里奔赴以百万、千万无人机和机器狗袭击美国沿海城市。中美大战的概率很小，但局部冲突是避免不了的。因为，美国在台海和南海有着巨大的利益。当然，美国人想吃我们多少，我们一定要让美国吐出多少。美国人敢打我们一拳，我们就还美国人一脚，一定会让美国付出同等或超过的代价。

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中美第5代战机对比！歼20B是由成飞公司参与研制的国产第五代战斗机，具备出色的性能表现。它的最大飞行速度可达2.8马赫，拥有高达2500公里...从参数对比来看，歼20B在多项性能指标上明显优于美制F22战斗机，而且造价也更加经济。...

歼8和歼10都可以飞到20000米，为什么当年气球事件美国要用F22呢？原因其实挺有意思。长期以来，中国面临的主要威胁，一直是来自美国和俄罗斯的高空侦察机和轰炸机，因此，高空高速的方向自然成为中国重点研发的目标之一。相比之下，在苏联解体之后，美国的重点任务变成了低空低速对帐篷目标的打击，对于高空高速构型反而没那么重视。所以，中国军火最先“出圈”的，就是那款高空高速、集侦查和打击于一身的装备。说回气球，那次事件里，气球一开始的飞行高度在22,000米以上，而F-15和F-16的极限飞行高度大约是16,000米到18,000米之间，完全够不着。之后，气球降至18,000米左右，而F-22的极限飞行高度刚好在18,500米上下，才勉强能够出击。如果当时气球一直保持在22,000米以上的高度，美国想用飞机拦截，恐怕只能向俄罗斯借一架米格-29了。另外，如果使用导弹，成本也是一大难题。一枚地空导弹的造价就高达数百万美元，更糟糕的是，并不保证一击命中。如果像F-22那次发射三枚才击落，最终费用就接近2,000万美元，代价过于高昂。