“李嘉诚服软”四个字，今天一早被港媒甩上封面——7月28日，长和突然发公告：原来只留给美国贝莱德财团的“独家谈判期”作废，正式邀请中国内地投资者入局，一起瓜分228亿美元的全球43座港口资产。消息一出，港股长和应声涨近1%，但股民心里都清楚，这不是胜利，是被逼到墙角后的妥协。 故事要从今年3月4日说起。那天凌晨，长和宣布要把包括巴拿马运河两端在内的港口一口气卖给贝莱德，作价228亿美元。消息一出，全网炸锅，网友痛批“没脊梁”，国务院港澳办转帖《大公报》评论《莫天真 勿糊涂》直斥其“见利忘义”。3月17日，全国政协副主席梁振英发文质问“商人有没有祖国？”；3月18日，外交部罕见回应：“坚决反对经济胁迫”；3月28日，国家市场监督管理总局明确表态：交易必须依法反垄断审查，“没批不准动”。一时间，李嘉诚被推到中美地缘风暴的正中心。 贝莱德原本胜券在握，它背后是管理11.5万亿美元的美国“国家队”，特朗普更在就职演说里放话“要把巴拿马运河收回来”。但算盘打到一半发现：没有中国点头，交易根本落不了地。彭博社6月底就放出风声：北京已放话，中资不参股，整盘交易就作废。贝莱德这才低头，7月26日主动放风“欢迎中远”。 现在最可能的剧本是：中远海运占30%—35%，贝莱德和地中海航运分余下股份，中远对运价、军舰通行等关键事项拥有否决权。李嘉诚想偷偷卖给美国人的“咽喉要道”，最终成了中美欧三方“拼桌吃饭”。从“瞒天过海”到“低头请中资”，不到5个月，老李的如意算盘碎了一地。 更深一层看，这不是简单的商业买卖。巴拿马运河承担全球6%海运贸易量，中国每年超6000艘次货轮要经过这里，集装箱里装着从义乌小商品到特斯拉零部件的一切。把港口全给美国，等于把外贸脖子递到别人手里。今天，中远一旦入局，中国货轮靠港权、优先装卸权、军事舰艇应急停靠就有了制度性保障，美国人再想“临时加费”“刁难船期”就得先问过中方股东。 别忘了，国家手里还有一张王牌：反垄断审查。4月27日，市场监管总局再次强调“未获批准不得实施集中”。一句话，中资不进，交易就死。李嘉诚再有钱，也得在“国家利益”四个字面前低头。 故事还没完。贝莱德虽被迫让步，但围绕否决权细节、董事会席位分配，三方9月前还得继续拉锯。可以肯定的是，从3月的“偷偷卖”到7月的“公开请”，主导权已悄然易手——过去由资本说了算，现在国家利益可以一票否决。或许，这就是2025年普通人最该记住的一幕：当国家实力足够，商人再长袖善舞，也翻不过五指山。 评论区聊聊，你觉得这局棋，老李是真服软，还是缓兵之计？ 信息来源： 新浪财经 2025-07-28《李嘉诚，港口交易重大调整！公司刚刚宣布：将邀请中国内地投资者加入财团》 财新网 2025-07-28《长和售国际港口拟邀中国内地策略投资者入局》 证券时报 2025-07-28《李嘉诚旗下长和拟向贝莱德财团出售大部分港口 巴拿马港口亦列其中》