玩酷网

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！今年3月4日深夜，他旗下的长和集团一纸公告，宣布要把全球43个港口的八成股权打包卖给美国贝莱德财团，总价228亿美元。可短短四个多月后，这笔看似风光的交易就变了味——7月28日长和不得不宣布，原本的交易架构要大改，还得拉上中国内地投资者才能继续。这剧情反转得比电视剧还精彩，到底哪儿出了问题？要说清楚这事儿，得先看看李嘉诚打的如意算盘。这些年他忙着给资产“换赛道”，从内地房地产到英国水务，再到全球港口，总想着把鸡蛋放在不同的篮子里。这次要卖的43个港口分布在23个国家，其中巴拿马运河两端的港口堪称“黄金水道”，特朗普都忍不住叫好，说“美国正在夺回巴拿马运河”。可他没算到，这步棋踩在了中美博弈的敏感线上。中国这边早就亮明了态度，国家市场监督管理总局4月就放话，这笔交易各方“不得采取任何方式规避反垄断审查”。香港《大公报》更是三次发文批评，直指交易可能损害国家利益。有人说李嘉诚这是“明卖暗送”战略资产，可他愣是把这些话当耳旁风。港府虽然没直接叫停，但行政长官李家超一句“任何交易须符合法律法规要求”，已经把底线划得明明白白。更有意思的是，8月外交部发言人郭嘉昆强调要“依法进行监管”，话音刚落就传出中远集团可能参股的消息，这风向变得够快的。再看美国那边，贝莱德牵头的财团本以为捡了个大便宜，可真要接手才发现烫手。美国外资投资委员会（CFIUS）可不是吃素的，这个由11个政府部门组成的“把关人”，对涉及“重要基础设施”的交易审查得格外严。巴拿马运河港口这种战略要地，想通过审查没那么容易。按照规矩，先过30天初审，过不了再进入45天调查，最后还得总统拍板。眼看原定4月2日的签约日过了，长和高层只能含糊其辞：“下周不会签，大家明啦！”这“明啦”背后，恐怕是CFIUS审查卡了壳。特朗普嘴上喊好，真到要担责任时，盟友的利益该牺牲还是得牺牲。最要命的是，李嘉诚的家底已经经不起这么折腾了。长和2024年财报显示，净利润同比大跌27%，股息也砍了13%。港口业务虽然收入增长11%，但全球贸易受地缘政治拖累，吞吐量增长全靠仓储撑着。他前些年花6亿欧元在西班牙巴塞罗那建的“欧洲最先进码头”，现在成了食之无味弃之可惜的鸡肋。更尴尬的是，想靠出售港口套现救急，结果交易拖了半年没下文，股价倒是跌了4.2%，股东们能不急吗？其实李嘉诚这几年的投资策略早就埋下了隐患，他总想着“东方不亮西方亮”，可现实是东方亮起来时他不在，西方要落山了他还没跑。欧洲能源危机让英国水务业务利润缩水，越南电讯业务一次性减值更是让财报很难看。现在全球供应链重构，港口生意不好做，他手里这些分布在23个国家的码头，管理成本高不说，还得看各国脸色。就像有分析师说的，这哪是“全球布局”，分明是“全球受气”。如今的局面完全是他自己造成的：想讨好美国，可CFIUS这关过不去；想疏远中国，可交易还得靠内地资本解围。原本以为228亿美元能潇洒离场，现在倒好，不仅要修改交易架构，还得把中远请进来当“战略投资者”，这面子丢得有点大。大公报第四次喊话虽然没明说，但意思很清楚：别以为资本可以为所欲为，国家安全面前没有例外。说到底，港口这面镜子把李嘉诚的困境照得明明白白。以前他总爱说“不赚最后一个铜板”，可这次贪心不足想赚快钱，结果被夹在中美之间动弹不得。美国的“国家安全”大棒不认人情，中国的监管红线更不容触碰，昔日“李超人”如今不得不看两边脸色。这事儿也给所有跨国资本提了个醒：在大国博弈的时代，想两头讨好走钢丝，迟早会摔下来。毕竟资本可以没有国界，但商人不能没有底线，更不能没有眼力见。

中国不挽留，美国不收留，李嘉诚被夹在中间，大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！这场困境的导火索始于2025年初的港口出售计划。李嘉诚旗下的长江和记计划将包括巴拿马运河两个关键港口在内的全球港口资产转让给美国财团，这一交易很快引起中国官方关注。国家市场监督管理总局反垄断二司率先介入，依法对该交易进行审查，理由是交易可能威胁国家利益。要知道，巴拿马运河作为全球重要航运通道，若落入美国控制，中国船只的通行成本和安全风险都将增加。在此之前，包括港澳办在内的多个部门已通过不同渠道向李嘉诚释放警示信号，劝其重新考虑决策，但这些提醒并未被采纳。长和集团仍坚持推进交易，直到反垄断审查正式启动，出售计划才被迫暂缓。就在中国出手审查的同时，美国的态度也发生了微妙变化。交易初期，美国国务院发言人曾公开表示乐见美国投资者获得巴拿马港口控股权，称这将削弱中国在该地区的“控制”。但当审查启动后，美国方面却逐渐沉默。原定协助促成签约的美国官员不再主动联系，财团也开始拖延谈判进程。李嘉诚团队曾多次试图通过外交渠道联系美国相关部门，均未得到明确回应。这种关键时刻的“消失”，让原本寄托于美国市场的计划陷入停滞。而在香港，《大公报》对李嘉诚的喊话早已持续多时。这份香港主流媒体曾四次三番发表评论，提醒他关注国家利益与商业决策的平衡，不要因短期利益忽视长期合作基础。这些声音却被当作耳旁风。事实上，李嘉诚与香港社会的关系早有变化。2019年修例风波期间，他虽以“一个香港市民”名义刊登反暴力广告，引用“黄台之瓜何堪再摘”劝诫民众，但后续其资产布局仍不断向海外倾斜，与中国内地市场的距离逐渐拉大。中国内地市场的变化则更为明显。过去几年，李嘉诚逐步减持内地物业、基建等资产，将资金转向海外。如今，他想重新布局时，发现市场环境已不同以往。内地企业在基建、能源等领域的竞争力不断提升，对外部资本的依赖降低，不再需要通过让利来吸引投资。此前他旗下长江基建在内地广东的收费道路和桥梁业务，虽仍保持运营，但并未有新的重大项目落地，与其他持续投入的外资企业形成鲜明对比。面对这样的局面，李嘉诚的商业版图开始出现松动。全球港口出售计划受阻，美国市场合作遇冷，英国业务增长放缓，中国内地市场难以重返巅峰。他曾凭借精准的时机判断在全球市场游走自如，如今却在中美博弈的大背景下失去了平衡。长江集团内部已开始调整策略，重新评估各地区业务比重，但短期内难以扭转当前的困境。这场困境不仅是商业决策的失误，更反映出全球格局变化下的新挑战。曾经的“灵活”在如今的地缘政治环境中，变成了“摇摆”。对于李嘉诚而言，现在的局面或许是一个重新思考的机会，商业利益与区域发展如何平衡，资本流动如何适应时代趋势。但无论如何，那个曾经在全球市场游刃有余的他，已很难回到过去的状态。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！李嘉诚最近的日子不好过，一笔原本板上钉钉的大生意黄了！2025年3月，他旗下的长和集团打算把分布在23个国家的43个港口卖给美国贝莱德财团，其中巴拿马运河两端的港口最受关注，这笔交易总价高达228亿美元。可到了8月，长和管理层不得不宣布，这交易今年完不成了，因为中国监管部门要审查，而美国那边也没了动静。这事儿说起来不简单。毕竟这次李嘉诚出卖的可都是全球关键位置，尤其是巴拿马运河两端那几个港口，可是国际贸易的咽喉要道。每年经这条运河的中国货物有6400万吨，占了运河总货运量的近四分之一，这里面全是咱们需要的铜、锂这些工业原料，还有出口到美洲的家电、衣服！这么重要的地方，李嘉诚说卖就卖，这不是典型的数典忘祖吗？他也不想想，要是这港口被美国控制，美国会不会无端对中国商船征收高额过路费？亦或者说，会不会做出危害中国礼仪的举动？中国自然不能忍，香港《大公报》早就四次三番喊话，说这交易“不怀好意”，连港澳办都转载了这些文章，官方监管部门更是直接介入，以审查为由叫停了此次交易。美国那边的退缩更显玩味。就在不久前，特朗普政府刚以"国家安全"为由阻止了日本制铁收购美国钢铁，这种连盟友都不留情面的操作，贝莱德不可能没看在眼里。毕竟谁也不想重蹈日铁的覆辙，花了149亿美元到头来只换来一句"政治决定"。更何况李嘉诚在美国的日子本就不好过，美联储加息后，他那些纽约、洛杉矶的写字楼租户跑了一半，租金收入暴跌40%，当初满心欢喜的"美元资产保值"计划，如今看来更像个笑话。而巴拿马审计长办公室发现的特许经营合约违规问题，更给了美国财团退缩的完美借口——谁也不想接手一个可能随时被收回经营权的烫手山芋。这事儿说起来，还是李嘉诚的算盘打得太精，却漏算了地缘政治这颗最大的变数。从2013年起，他一口气甩卖内地物业套现2200亿，转身就在英国砸下400亿英镑买电网、水厂，以为抱上了"日不落帝国"的大腿。结果英国脱欧后政策说变就变，2024年一纸通知就要电网公司拿出20亿英镑升级设备，不然就"还给我们"，气得他在董事会拍桌子也没用。后来李嘉诚又花180亿英镑买的英国电信O2，5G建设砸了60亿英镑，却因为"频段分配优先本土企业"，覆盖率比对手低15%，用户投诉量翻倍；更糟的是能源危机时被强制冻结电价，煤炭价格涨了3倍，一年就亏掉27亿英镑，股价从50英镑跌到28英镑，"李超人"成了股民口中的"李亏人"。如今这桩港口交易的僵局，不过是他近年困境的集中爆发。美国司法部突然调查他旗下港口公司的"数据安全"，明眼人都知道是嫌他跟中国还有生意往来，想敲竹杠；去华尔街融资，投行给的估值比净资产低30%，理由是"资产集中在衰退经济体"；就连想收购美国新能源公司，人家CEO都直接说"不想跟英国电力公司扯上关系"。这境遇跟2015年抛售上海物业时的意气风发比，简直判若两人。当年他说"商人无国界"，现在才发现资本走到哪儿都得看"国家脸色"——英国老百姓骂他"吸血鬼"因为电费涨了40%，美国投资者嫌他"老糊涂"跟不上科技潮流，中国网友调侃他"出去转了一圈，发现还是家里好，可惜门已经关了"。最终贝莱德的退场和意大利TiL公司的接盘，更凸显了这场博弈的荒诞性。原本想靠出售港口套现190亿美元转型新能源，结果却成了全球化退潮的典型案例。这笔交易要通过12个司法管辖区的审查，本身就像走钢丝，偏偏他还选了巴拿马运河这样的敏感地带。中国这边担心"一带一路"海上生命线被卡脖子，美国那边既想获利又怕担责，夹在中间的李嘉诚，就像手里攥着好牌却打错了顺序的玩家。说到底，这不是简单的商业失败，而是时代变了。当年中海油并购尼克森能成，是因为赶上了全球经济不景气、西方国家急需投资的时机；现在全球投资环境早已今非昔比，无论是中国的反垄断审查，还是美国CFIUS的国家安全考量，都在告诉资本：没有纯粹的商业交易。李嘉诚这次是真的玩脱了，他那些辗转于各国之间的资产，终究没能敌过地缘政治的巨浪。当资本的翅膀遇上国家利益的高墙，飞得再高也得低头，可惜他明白得太晚了。这场228亿美元的交易黄了，或许只是开始，那个靠灵活游走于各方势力之间的商业时代，可能真的要结束了。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！李嘉诚在商业领域的一举一动向来备受关注，过往他凭借敏锐的商业嗅觉，一次次精准的投资布局，积累了巨额财富，被众人视作商业传奇。但这次，他却打错了算盘。当交易的消息传出，国内舆论一片哗然。要知道，巴拿马运河可是全球航运的关键要道，承载着全球6%的海运贸易，而中国商船在其通行量中占比高达21%。一旦这些关键港口被美国资本掌控，中国的海运通道将面临巨大风险，国家的经济安全也会受到潜在威胁。很快，各界纷纷表达关切与反对。2025年3月13日和15日，《大公报》先后发表《莫天真勿糊涂》和《伟大的企业家都是铮铮爱国者》两篇评论，质疑该交易绝非普通商业行为，指出其可能助纣为虐，漠视国家利益。还就此次出售港口消息提出5个问题，强调伟大的企业家应以国家利益为先。全国政协副主席梁振英也在社交媒体发文间接回应此次事件，称有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”，却不知没有祖国的商人只会沦为被人欺凌的孩子。然而，李嘉诚却对这些苦口婆心的劝诫置若罔闻。眼见温和的劝诫不起作用，国家市场监督管理总局直接发布公告对港口交易进行审查，签约仪式也随之推迟。这一系列举动表明，中国在涉及国家战略安全的关键问题上，没有丝毫妥协的余地。可李嘉诚仍不死心，依旧试图推进这笔交易。《大公报》见状，再次发文《执迷不悟必将碰得头破血流》，毫不避讳地指出李嘉诚旗下的长江和记集团出售港口一事，已引起国家和民众的广泛批评，国家多部门以及各大官媒纷纷表态，释放出强烈的警告信号，可长和却对此充耳不闻。甚至有港媒暗示，如果李嘉诚一意孤行，必要时可能会动用国安法。而在大洋彼岸，李嘉诚满心期待能给予支持的美方，此刻却自身难保，根本顾不上他。近年来，美国在国际事务中频繁挑起争端，尤其在与中国的贸易和地缘政治博弈中，陷入了诸多困境。国内经济面临重重压力，政治局势也动荡不安。美国参议院质疑贝莱德接手“中国的旧资产”，还对贝莱德展开网络安全审查，导致首付款迟迟不到账。曾经，李嘉诚靠着中国市场的发展机遇，赚得盆满钵满。改革开放初期，他作为第一批进军内地的港商，在通信、地产、零售、基建等诸多行业都有所布局。但从2013年起，他却开始大规模撤资，将资产大量转向海外，当时就引发了不少质疑声，可他却回应这是在优化资产。如今，在中美博弈愈发激烈的敏感时期，他又执意将战略港口大量转让给美方，“个人利益最大化”的念头暴露无遗。如今，李嘉诚可谓是腹背受敌。中国明确表示战略资产不能随便卖给潜在对手，美国也没真心接盘，反而把他当棋子利用。他原本想在中美之间寻求平衡，获取最大利益，可现实却给了他沉重一击，这种平衡根本不存在。这一事件也给所有商人敲响了警钟，国家利益是底线，切不可为了一时的利益而忘本。李嘉诚曾经构建的商业帝国看似坚不可摧，如今却因这一错误决策，陷入摇摇欲坠的境地，实在令人唏嘘。不知道在未来，他又该如何挽回这一败局，重新赢得市场与民众的信任呢？对此你怎么看？欢迎大家在评论区留言讨论。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！2025年刚开年，李嘉诚的长江和记就偷偷跟美国贝莱德勾上了——想把全球28个国家的37个港口打包卖了，开口要235亿美元。别觉得这只是普通卖资产，这里面藏着真宝贝：巴拿马运河两头的巴尔博亚港和科隆港都在里面，这两个港口每年要服务全球39%的货轮，其中中国商船占比就高达21%，说是中国对外航运的咽喉一点不为过。想想看，要是顺了李嘉诚的心意，这港口被卖给美国，特朗普就可以用其当威胁，对中国商船征收高额过路费，或者恶意扣押中国商船，这对我们的冲击无疑是巨大的！而交易时机更是微妙，刚好赶在美国推动《巴拿马运河防卫法案》那会儿，国务卿鲁比奥正忙着给巴拿马施压退出"一带一路"，这边李嘉诚就把港口摆上了货架，这配合默契得像是提前对过剧本。更让人看不懂的是价格。2015年中国招商局想花193亿美元买他40%的港口股权，老李嫌便宜不卖；这次给美国人80%的股份才卖228亿，相当于打了五折大甩卖。中国这边自然不会坐视不理。国家市场监督管理总局直接按下暂停键，反垄断审查的红灯一亮，交易就只能僵在那儿。香港《大公报》更是连发评论，把话说得很重，质问这是不是"助纣为虐"，算不算"漠视国家利益"；国务院港澳办还转载了这些评论，香港特首李家超也出来表态说要依法处理，这态度已经再明确不过了。可李嘉诚一开始还想耍小聪明，听说要把巴拿马港口单独剥离给贝莱德，剩下的卖给意大利家族，搞个"换汤不换药"的把戏。结果国家市场监督管理总局直接警告说"不得规避审查"，这下连缓兵之计都用不了了。巴拿马那边也出了岔子，政府突然说2021年续签的合约违规，总检察长还说特许经营权"违反宪法"，把案子捅到了最高法院。虽然和记黄埔喊冤说已经投资了16.95亿巴波亚币，远超协议要求，还交了6.68亿税费，但审计结果没出来前，这交易谁也不敢拍板。而本该接盘的美国那边也没了动静。这倒不奇怪，美国人对港口控制权向来敏感，2006年迪拜港口世界想买美国六大港口，结果国会闹得天翻地覆，最后只能放弃。现在换成涉及巴拿马运河的战略港口，贝莱德就算再神通广大，也得掂量掂量国会山的反应。再说了，这节骨眼上，谁也不想因为个港口交易影响中美关系，毕竟中国可是运河第二大用户，真把中国惹急了对谁都没好处。其实这事儿早有预兆。这些年李嘉诚一直在悄悄转移资产，从2013年开始，光是从内地和香港就套现了超过3500亿，转头去英国买电网、天然气这些民生工程，搞得英国媒体都调侃伦敦人每天账单都有一份要寄给李嘉诚。今年更夸张，北京御翠苑七折甩卖，大湾区房子直接腰斩，连住了62年的祖宅都传出要卖，这哪是正常资产处置，分明是急着跑路的节奏。只是没想到这次踢到了铁板。7月份长和公告说跟贝莱德的磋商期过了，还要邀请中国内地投资者加入，据说中远海运正谈着要占20%-30%股份，还要有否决权。更尴尬的是长子李泽钜，今年被踢出了特首顾问团，要知道这顾问团可是香港的核心智囊圈，这信号再明显不过：李家那套"在商言商"的玩法，怕是吃不开了。说到底，李嘉诚还是没搞明白现在的世道。以前他靠着"不赚最后一个铜板"的哲学，总能在房地产高点套现离场，但这次碰的是战略资产，关乎的是国家利益，哪能光算经济账。巴拿马运河每年承载全球6%的贸易流量，中国21%的远洋贸易要从这儿过，这么重要的节点，怎么可能让资本随便买卖？李嘉诚想把地缘棋子当普通商品卖，结果被两边夹击打脸，只能说这位老江湖这次确实玩脱了！未来，随着中远海运这些中资力量的介入，这场港口风波或许会迎来新的转折，但李嘉诚想靠耍小聪明游走在大国之间的日子，恐怕是一去不复返了。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现自己竟然玩脱了，只是一切都为时已晚！本来，李嘉诚计划在2025年做一笔大买卖，要把自己名下分布在全球的43个港口设施卖给美国的贝莱德公司，这笔交易估值高达228亿美元现金。这其中，巴拿马运河沿线的两个港口特别关键。我们都知道，巴拿马运河对中国的海上贸易来说，那就是“咽喉要道”，每年中国超过五分之一的海上远洋贸易都得靠它。所以中国官方肯定得担忧，如果运河边上这俩关键港口被美国买走了，以后要是碰上技术脱钩或者制裁啥的，美国拿这港口当遏制中国航运的工具可咋办？那些运送电信设备、芯片元器件的敏感货轮，行动不就被监控了。国务院港澳办短时间内连续发声，用“莫天真”“勿糊涂”这样严厉的话，直接提醒这笔交易背后的政治风险。国家市场监管总局马上启动反垄断审查，还特意要求交易方对“供应链安全”这块进行补充披露。中远海运、中外运、招商局港口这些大型央企，也迅速中止了和李氏旗下部分港口的合作。这一连串动作下来，效果立竿见影，李氏在香港及东南亚等地的港口货运量一下子就降了45%。这时候，李嘉诚的身份定位也被大家重新审视，很多人都质疑他“弃根”，觉得他想靠把战略资产卖给美国来讨好美方，为自己在欧美的业务铺路。要知道，这些年他频繁减持内地资产，却大幅增持欧美业务，这种做法被普遍认为是有“去中国化”的倾向。在中美关系紧张的大背景下，他这行为就更敏感了。香港《大公报》等媒体对这事儿批评得很厉害，质疑他是不是触碰了国家利益红线。甚至有香港立法会议员都援引《香港国安法》，探讨这笔交易有没有危害国家安全的可能性。面对这么大的舆论压力，李氏集团赶紧解释，说这只是正常商业行为，还强调支持“一国两制”，会坚定立足中国市场。可这些解释根本没用，公众的质疑声一点没减少。更让人没想到的是，美国政府和贝莱德公司这时候也开始退缩了。巴拿马政府在美国的压力和本国舆论影响下，宣布“重启港口特许权审查”，这交易随时可能黄。贝莱德公司因为这事儿，面临超过10亿美元的巨额违约金，交易变得特别不确定。美国在关键时刻没有促成签约，反而跟消失了似的，之前给李嘉诚的那些外部支持一下子就没影了。这么一来，李嘉诚在中国的形象受损严重，在美国那边，因为他这事儿没办成，利用价值也缩水了。他就这么被夹在中间，落得个中国不挽留，美国不收留的孤立境地。为了缓解资金压力，他不得不卖掉英国电网资产，套现120亿英镑，可这也只是暂时缓解了资金缺口，资金链紧张的状况还是很明显。以前，李嘉诚靠着一些灵活的手段，在各种复杂局势里周旋，有那么个灵活的“中间地带”。可现在时代变了，国际环境复杂多变，各国都更看重自身战略安全，那种“脚踩两条船”的策略根本行不通了。他这次因为战略上的错误判断，尤其是在这笔交易上押错边，失去了市场的信任，最终两头都没讨好。

🌛李嘉诚用十年时间赌中国输，现在他自己输了。十年前李嘉诚认为中国不行，跑到了英国去，结果现在中国站得稳稳的，反倒是他栽了大跟头，最近长江集团把巴拿马港口九成股权卖给了贝莱德。信源：新浪财经——出走十年：出售欧洲资产的李嘉诚并未“杀回来”2025年3月，一笔价值近230亿美元的协议悄然签订。97岁的李嘉诚，决定将他遍布全球的43个港口资产打包出售，而接盘的是美国资本巨头贝莱德财团，交易的核心是巴拿马运河两岸的港口。这笔交易标志着一种流行了几十年的商业逻辑走到了尽头，而这个故事的主角也并非李嘉诚个人，而是一种试图脱离国家根基，在全球纯粹追逐利润的“脱锚资本”……2013到2015年间，长江集团进行了一场世纪大腾挪，从中国内地和香港撤出超过千亿港元资产，而这些资金的目的地很明确，就是当时被认为更安全、更稳定的英国。李嘉诚买下了英国的电力、水务、电信等基础设施。这些资产看起来回报稳定，风险极低。然而，他似乎低估了时代的变数。英国脱欧带来了持续的经济冲击，增长陷入低迷，这些“安全”资产的投资回报远低于预期。但就在他转身离开中国的十年里，他曾认为前景不明的中国内地，却发生了翻天覆地的变化。中国的GDP总量从9.6万亿美元增长至超过18万亿美元，实现了近乎翻倍的跨越。更重要的是，他完美错过了中国产业升级带来的黄金浪潮。新能源汽车产量从每年不足两万辆，暴增到近千万辆的级别。同时光伏组件的产量更是占据了全球市场份额的八成以上。这些领域诞生了巨大的财富机会都与他无关。他用安全感，换掉了成长性，错过了整个时代赋予的机遇，是一次根本性的价值判断失误。如果说经济上的错判是投资失误，那么在地缘政治上的遭遇，则揭示了更深层次的困境。脱锚资本信奉的全球市场规则，正在被大国博弈的现实逻辑所覆盖。2024年，长江集团在英国的电信业务，就因为所谓的“国家安全”审查而被迫退出或接受苛刻条件。同样，他持有的巴拿马港口合同，也遭到了巴拿马最高法院的合法性调查。西方标榜的市场契约精神，在涉及自身国家战略利益时，会毫不犹豫地让位于政治考量。这次李嘉诚出售巴拿马港口，更是将这种困境推向了顶点。巴拿马运河是中国重要的贸易通道，每年约有3.5万艘中国货轮需要通过这里。将这处关键节点的港口控制权，转让给美国资本，无疑触动了多方的敏感神经。消息传出后，长江集团的股价在短短11个交易日内下跌了14%，市值蒸发超过323亿港元。这种资本在全球博弈中，因缺乏坚实的国家后盾而显得异常脆弱，很容易成为各方力量挤压的对象。李嘉诚的困境，最终宣告了他所信奉的“在商言商”的纯粹商业主义哲学在今天已经过时。在一个国家力量全面回归的时代，资本的价值不再只由财务报表定义。当然他的商业行为，引来了港澳办的发文批评，舆论也开始将他与坚守国内的任正非、曹德旺等人进行比较。这种社会价值观的变迁，本身就是一个强烈的信号。而现在，企业家的成功，不再被看作是孤立的商业行为，而是与国家命运同频共振的结果。当资本试图扮演一个无国界的“国际公民”时，实际上也放弃了最重要的一道政治风险防火墙。面对外部环境的变化，中国的应对也体现了国家力量是如何重塑商业格局的。中国通过在斯里兰卡、吉布提等地布局新港口，同时积极开拓北极航道等方式，进行战略突围。北极航道已经开始分流巴拿马运河约30%的货运量。回看这十年，李嘉诚输掉的不仅是数百亿的市值和战略性资产，更是其商业哲学与时代发展方向的背道而驰。这给所有跨国经营者提供了一个深刻的教训。在一个主权和国家利益重新成为核心议题的世界里，资本的流动无法再天马行空。任何商人都永远脱离不了国家、政治、民族，李嘉诚的这场豪赌，多么讽刺。

局势已经明朗了，“上三常”已经行动起来了，第三次世界大战的征兆开始出现了，俄罗斯需正在拿下乌东，美国需要格陵兰岛、加拿大、巴拿马运河，咱们也在准备解放失地，那么三国之间谁拔得头筹呢？俄罗斯在乌克兰东部的仗已经打了快三年了，最近他们调整了战术，集中火力猛攻顿巴斯地区，5月份拿下了战略要地阿夫杰耶夫卡后，又继续向西推进，看起来普京是铁了心要把乌东地区彻底拿下。不过俄罗斯这仗打得也不轻松，据说已经损失了30多万士兵，很多先进武器都打没了，现在连苏联时期的老古董都拿出来用了。经济上虽然靠卖石油天然气还能赚钱，但被西方制裁得够呛，很多高科技产品都买不到了，普京现在也是骑虎难下，国内压力越来越大，所以才急着在战场上搞出点大动静来。美国这边也没闲着，在格陵兰岛重启了冷战时期的军事基地，还加大投资开发那里的矿产资源，在加拿大，美加两国联手加强北极地区的防御，对巴拿马运河也是格外上心，又是给钱又是给装备。美国这么紧张兮兮的，主要是担心中俄在自家后院搞事情，格陵兰岛是盯着北极和北大西洋的重要前哨，巴拿马运河更是连接太平洋和大西洋的命脉，现在中俄在拉美和北极的影响力越来越大，美国当然要赶紧把这些关键地盘看紧了。中国在台海和南海的动作也很引人注目，这几年解放军装备了不少新式武器，比如歼-20隐形战机、福建号航母，还经常搞针对性演习，8月份的"联合利剑"演习，就展示了封锁台湾和打击外来干预的能力，南海那几个岛礁上的军事设施也越来越完善。不过中国和其他两家不太一样，目前主要还是以威慑为主，并没有真的动手，毕竟发展经济才是头等大事，不到万不得已不会轻易动武，现在的各种准备，主要是为了防止"台独"和外部势力插手。现在看来，俄罗斯可能会最先达成目标——完全控制乌东地区，美国巩固自家后院应该也不难，中国要完成统一大业可能还需要更多时间和耐心。值得注意的是，俄罗斯和美国都在实实在在地改变现状，而中国目前还停留在威慑阶段，这说明三家的处境和策略还是有很大区别的。虽然现在局势紧张，但真要打世界大战的可能性其实不大，毕竟现在大家都有核武器，经济上又互相依赖，打起来对谁都没好处，更可能的情况是大国之间长期较劲——比冷战时期更激烈，但又不会真的动手。其他国家这时候反而变得重要了，像欧盟、东盟这些中间力量，说不定还能起到缓和矛盾的作用。我觉得"第三次世界大战"这个说法有点夸张了，现在大国之间的关系比二战前复杂多了，真要打起来代价太大，谁都不傻。俄罗斯在乌克兰死磕，主要是觉得北约东扩威胁到自家安全，并不是真想称霸世界，美国到处圈地也是因为担心中俄崛起，想保住老大的位置，中国最关心的还是台湾问题，但也很清楚和平发展最重要。现在最危险的不是直接开打，而是像乌克兰这样的代理人战争，或者因为误判引发冲突，所以大国之间保持沟通渠道畅通特别重要。其实大家应该跳出"谁赢谁输"的思维，想想怎么在竞争中和平共处，气候变化、疫情这些全球性问题还需要大国合作解决。说到底，现在都有核武器，真打起来谁都讨不到好，希望各国领导人能保持清醒，既要维护国家利益，也要懂得克制，毕竟在核时代，世界大战没有赢家。

中美达成协议后，李嘉诚发现美国怂了，果断就巴拿马港口交易做声明！2025年3月，长和集团宣布和美国贝莱德领头的财团谈成初步协议，卖掉80%港口业务，覆盖23国43个港口，包括巴拿马运河的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港，总价228亿美元。这本是商业买卖，但背景是特朗普上台后嚷嚷要重夺运河，指责中国影响太大。交易一出，北京那边不干了，大公报连发文章，警告这不简单，牵扯中美博弈，提醒长和别卷进去。可长和起初没搭理，继续推进。5月，中美高层在瑞士日内瓦谈了两天，10日到11日，美方财政部长贝森特和贸易代表格里尔跟中国副总理何立峰对垒。美方先硬气，但中方摆数据讲道理，美方逐步松口，同意降关税，承诺改行政令，缓解摩擦。12日中午，联合声明出来，美方承认让步，下调部分关税，并在90天内落实。市场一下热闹了，长和股价小涨。李嘉诚这边看出美国势头弱了，当晚长和就发声明，说交易绝不会在不合法不合规下进行，得看监管和股东批。声明一发，等于踩刹车，避免深陷。这举动典型商人风格，局势不明就观望，一看风向转马上调整。交易宣布后，中国反垄断机构介入审查，3月底签约延期，长和跟贝莱德谈崩部分条款。4月，巴拿马政府启动审计，指长和子公司涉嫌违规或欠费1.2亿美元，长和得配合调查，交文件应付官司。集团市值蒸发上百亿港元，但靠其他业务稳住，比如电信零售拉回利润。7月，长和公告独家谈判期结束，打算拉中国投资者入股，如中远集团占两三成，缓解压力。8月，巴拿马港口部分从交易中剔除，避免美方干预，整个计划调整，中方参与让事态缓和。长和继续运营港口，货运没停，但交易规模缩水。李嘉诚退休多年，儿子李泽钜掌舵，主持股东会，管日常。他本人住香港深水湾，专注基金会，捐医疗教育项目，签支票审报告。高龄下，他没再插手类似事，结局就是淡出商业圈，留给后人打理。整个事件反映商人面对地缘政治的无奈，李嘉诚的决定虽保全了集团，但也让人看到利益驱动下的取舍。长远看，中美博弈还会继续，港口控制成焦点，长和这类企业得小心走钢丝。李嘉诚的商业帝国扩展到全球港口，这得益于上世纪90年代的布局。和记港口从香港起步，收购欧美码头，1999年拿下巴拿马运河两端特许经营权，当时巴拿马刚从美国手里收回运河，急需投资，长和砸钱建设施，提高吞吐量。业务高峰时，全球市场份额占10%，年处理上亿集装箱。但2025年卖资产的决定，源于集团重组需求，负债高，想套现投新领域如科技。贝莱德财团出高价，还带MSC航运公司入伙，承诺运营延续。可中美贸易战升级，特朗普1月上台就发推，说要收回运河，矛头直指中国企业影响。长和虽是香港公司，但被视作中资，长和澄清是私企，无关政府。声明后，交易卡在监管关，中国市场总局查垄断风险，巴拿马审税务，长和律师团忙翻天。调整方案后，中远入股让北京放心，美方也没再闹。整个过程，李嘉诚的角色是幕后把控，儿子执行，他只管大方向。传记部分提到他早年奋斗，这晚年一笔交易，又把他推到风口。事件核心是中美协议的影响。5月谈判前，贸易战关税高筑，美国加征中国商品25%，中方反击，美企叫苦。日内瓦会场，美方团队带数据，中方强调互惠，何立峰列出清单，美方贝森特点头改方案。协议降关税115%，暂停90天，市场松口气，道指涨500点。长和声明紧跟，避开敏感时点，显示商人对政治敏感。标题说李嘉诚发现美国怂了，果断声明，这点没错，美国让步后，他表态保合规，避免被批卖国。后续，长和季度报显示利润回升，港口业务贡献大，但交易缩水损失机会。巴拿马港口继续运营，长和持股降，但管理权依旧在。

突发！巴拿马总统介入，或强制收回两座港口经营权，让中国出局!这两座港口可不是普通码头，而是扼守巴拿马运河大西洋和太平洋入口的克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港，每年经手的集装箱占巴拿马全国近三成。长和旗下的和记港口自1997年起就运营这两个港口，2021年刚续签了25年合约，原本能用到2047年。但今年3月，长和突然宣布要把全球43个港口打包卖给美国贝莱德财团，其中就包括这两座运河门户。中方一看不对劲，巴拿马运河可是全球贸易的“咽喉要道”，要是让美国资本完全控制，未来中国货船的通行效率甚至国家安全都可能被拿捏。于是中国企业赶紧提出加入财团，要求至少拥有否决权，结果方案刚摆上谈判桌，巴拿马政府就直接掀了桌子。最蹊跷的是时间点，中方提议联合收购还不到一周，巴拿马国家审计署就突然指控长和续约“程序违法”，要求最高法院废除协议。审计长办公室声称长和拖欠12亿美元净利润分成，还说续约没走公开招标流程，违反了《公共采购法》。可长和甩出2020年巴拿马审计署的报告打脸，白纸黑字写着投资合规，实际欠款只有2.34亿巴波亚（约合2.3亿美元），而且续约依据的是《港口法》第17条，明确不需要重新招标。这哪是商业纠纷，分明是一场精心策划的“法律围剿”。更直白的是美国的影子，就在审计报告公布前三天，美国国防部长赫格塞斯到访巴拿马，双方签署《美巴安全合作协议》，美军舰艇还获得了运河“自由通行权”。紧接着，美国两架“黑鹰”直升机落地巴拿马，拉着巴军搞了一场“保卫运河安全”的联合军演，明明白白说是针对“中国威胁”。而穆利诺政府这步棋看似主动，实则后患无穷。首先是商业信誉扫地。长和在巴拿马深耕28年，累计投资16.95亿美元升级港口设施，上交税费6.58亿美元，还创造了大量就业。现在说收回就收回，等于告诉全世界：在巴拿马，签好的合同也可能说变就变。国际评级机构惠誉已经发出警告，这种行为可能影响巴拿马的主权信用评级。其次是经济利益受损，中国是巴拿马第二大贸易伙伴，2024年双边贸易额超180亿美元，运河通行费里中国贡献的占比也不小。要是惹怒中国，后续的经贸合作、基建投资都可能打水漂。不过中国也不是吃素的，一方面，中国外交部强硬表态，强调中企合法经营，反对任何“莫须有”的借口损害中方权益。另一方面，中国早就开始布局替代方案。比如和巴西、秘鲁推进的“两洋铁路”项目，一旦建成，巴西的大豆、铁矿石可以直接坐火车到秘鲁钱凯港，再装船直奔亚洲，比走巴拿马运河节省9到16天时间，物流成本降低30%以上。秘鲁钱凯港本身就是中企控股的深水港，2024年刚开港，年吞吐量设计100万标准箱，未来能停靠24000TEU的超大型货轮。这种战略后手，让巴拿马的“拒中亲美”反而加速了中国构建自主可控的贸易通道。现在巴拿马政府面临的局面其实挺尴尬，强制收回港口，短期能讨好美国，但长期来看，不仅要承受国际社会的指责，还可能失去中国这个重要合作伙伴。更讽刺的是，即便港口被收回，最终大概率还是落到美国资本手里，穆利诺提出的“公私合营”方案，分明是给贝莱德财团铺路。这种“主权让渡”的戏码，和当年美国通过《托里霍斯-卡特条约》保留运河军事干预权如出一辙。巴拿马人民当年好不容易从美国手里夺回运河主权，如今却为了眼前利益再次引狼入室，实在让人唏嘘。说白了，这场港口风波本质上是大国博弈的缩影，美国想通过控制关键航道遏制中国影响力，中国则用“一带一路”和替代通道破局。对巴拿马来说，在中美之间选边站队从来不是单选题，真正的智慧是利用区位优势做“中立枢纽”，而不是沦为大国棋盘上的一颗棋子。毕竟在全球化时代，谁能提供稳定的贸易环境，谁才是真正的赢家。