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【美国驻北约代表：#泽连斯基可能出席美俄峰会#】据法新社8月10日报道，美国常驻北约代表马修·惠特克10日表示，乌克兰总统泽连斯基可能会出席本周在阿拉斯加举行的美俄峰会，欧洲领导人力促基辅当局参与谈判。在接受美国有线电视新闻网采访时，惠特克被问及泽连斯基是否会在15日与美国总统特朗普和俄罗斯总统普京会面时说：“是的，我当然认为这是可能的……结束这场战争显然是当务之急。”报道称，泽连斯基缺席拟议中的峰会引发了人们的担忧，即协议将要求基辅放弃大片领土，欧盟对此表示反对。德国总理默茨10日也表示，他希望并认为泽连斯基将出席峰会。惠特克表示，这一决定最终将由特朗普作出。“如果他认为邀请泽连斯基是最好的方案，那么他会这么做，”他说，“到目前为止还没有作出任何决定。”（编译/许燕红）

特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，韩国则趁势崛起，从14%暴涨至30%。特朗普从小就跟房地产打交道，爸的生意让他早早懂了开发那套路。进公司后，他不满足外borough那些小活，瞄准曼哈顿高端市场。翻新酒店时，协调税减免，开了先河。赌场生意让他尝到甜头，也栽过跟头，债务危机差点把他整破产，但重组后东山再起。选美和真人秀让他成名人，曝光率高。选总统时，强调贸易不公，赢了中西部选票。就职后推关税，针对进口货。败选后不服，2024年卷土重来，继续搞制造业转移政策。2025年上半年，中国船厂新订单总量掉到2630万载重吨，比去年同期少68%。全球份额从75%滑到56%。韩国份额窜到30%，新订单1420万载重吨，只少7%。这变化跟美国政策脱不了干系。特朗普团队2025年4月推《船舶与港口基础设施繁荣与安全法案》，要求进美国货部分用盟国船，还给韩国企业税优惠。法案过关后，韩国三星重工签18艘天然气船单子，那些合同五年前就谈好，现在才落实。中国订单高点是疫情积压需求去年爆发的结果，比如集装箱船订单扎堆，现在回归正常。中国在高端船型如天然气运输船上还占优。韩国增长有水分，三星重工那些天然气船订单2020年就初步定，2025年才签正式合同。全球订单总量同比少18.2%，到4433万载重吨，中国份额降了但还领头。美国贸易代表办公室2024年4月查中国造船，2025年1月出报告，指中国在海运物流船建领域做法不当。报告出来后，美国推对华船征收港口费。船厂订单列表上，合同少了不少。部分订单因关税担忧，转去韩国。韩国船厂用盟友地位拉投资。产业链重塑，美国干预短期管用，但运输成本可能涨。中国船厂转新能源船，2025年2月批准氨柴油双燃料发动机。韩国搞氢燃料船，2025年5月投555亿韩元建液化氢运输船，预计2027年完工。竞争在技术标准上，中国产业链全，比如法国达飞订12艘甲醇燃料船，用中国发动机。2025年3月推出最大甲醇双燃料船用发动机。历史上，19世纪英国领跑，二战后日本接棒，现在中国在手订单和完工量还第一。美国干预影响市场，2025年4月特朗普签行政令振兴海运，给本土船厂税激励。推动船舶法案，国会辩论条款，建海员工资基金。美国船厂产能回升，到本世纪中叶特朗普任期末，本土建造量增。中国造船重质量提升，跟高铁一样，从规模转技术主导。全球造船市场2024年值1500亿刀左右，2025年预计1550亿。船建从1152亿2024年到1403亿2030年，复合增长率不高。中国2024年占71%，韩国17%。2025年订单降，中国份额掉到52%或56%，韩国升25%到30%。绿色船舶是重点，中国推氨燃料，韩国氢燃料。未来谁定标准谁赢。特朗普政策包括4月9日行政令，恢复海上主导，建海上安全信托基金。USTR301调查中国船建，4月17日公告费征收，从2025年10月起，中国建船进港收费。车辆运输船每车容量150刀。目标增美国船建容量，现在美国只建全球商业船不到1%。韩国船厂2025上半年订单强，集装箱船占一半，487万CGT。韩国1月超中国订单，3月又第一。HD韩国船建目标2025年180亿刀订单，绿船和美国合作。全球订单2025上半年降63%，希腊船主65%订单去韩国。中国天然气船订单2025年继续，GasLog转中国订两艘。AdnocL&S中国交船。LNG订单上半年少62%，只6艘比去年54少。中国交付天然气船10多艘。这些数据反映市场波动，美国用政策干预，短期韩国受益，中国调整结构。长远看，技术创新决定胜负。

【WTO和IMF：#美当前平均关税税率达20.1%#】据法新社8月8日报道，世界贸易组织（WTO）和国际货币基金组织（IMF）8日公布的数据显示，随着新关税于7日生效，美国当前的平均关税税率已达20.1%。这是自20世纪10年代初期以来的最高水平（今年早些时候出现过的一次短暂飙升除外）。由WTO和IMF计算得出的这一数据，与今年1月20日美国总统特朗普就职时2.4%的有效关税税率形成鲜明对比。美国国际贸易委员会的数据显示，特朗普4月2日宣布对美国主要贸易伙伴征收“对等关税”，随后关税进一步升级（尤其是针对中国商品），这使得5月的平均关税税率一度升至24.8%，为1904年以来的最高水平。美国和中国达成了一项贸易“休战协议”，从而降低了双方互相施加的高额关税，但该协议将于下周到期。WTO和IMF的这一新数据已将美国与欧盟、日本、韩国等国谈判达成且现已生效的贸易协议纳入考量。此外，该数据还包含了美国单方面对巴西、加拿大以及进口铜半成品征收的最新关税。这些贸易协议中规定的关税水平通常低于特朗普在4月威胁要实施的水平，但高于美国此前设定的10%基准税率。更新后的平均关税税率超过了美国在20世纪30年代实施的近20%的税率。经济学家普遍认为，那时的高关税导致大萧条严重程度加剧、持续时间延长。不过，WTO和IMF是根据2024年的贸易量来估算平均税率的。因此，这只是一个估算值，因为企业早已通过囤积和延迟采购改变了它们的行为，并且可能会为应对新税率而改变购买模式或减少进口。耶鲁大学预算实验室的数据显示，只要特朗普不再发表任何令人震惊的关税声明，如果将变化中的消费模式和次级效应纳入考量，这一税率数字应会降至17.7%。（编译/朱捷）

【#荷兰为乌克兰购买5亿欧元美国武器#】据法新社8月5日报道，荷兰国防部长鲁本·布雷克尔曼斯4日在社交媒体上宣布，荷兰将为乌克兰购买价值5亿欧元的美国武器装备，其中包括“爱国者”反导系统部件。这意味着，荷兰将成为第一个通过“乌克兰优先需求清单”（PURL）机制为乌克兰购买美国武器的国家。布雷克尔曼斯表示：“乌克兰现在需要更多的防空系统和弹药。作为首个行动的北约盟国，荷兰将提供5亿欧元的美国武器系统（包括‘爱国者’零部件和导弹）。这有助于乌克兰抵御俄罗斯的进攻。”他宣称，通过对乌军事援助，西方可以向俄罗斯施加压力。乌克兰总统泽连斯基对荷兰的决定表示欢迎，称乌克兰和欧洲“将得到更大的保护”。他在社交媒体上发文称：“我衷心感谢荷兰为加强乌克兰的防空能力作出的重大贡献……这是北约国家迈出的第一步。”荷兰将成为第一个通过美国和北约的“乌克兰优先需求清单”机制，为乌克兰购买美国武器的国家。法新社称，根据这项机制，有关国家将向美国支付费用，购买美国仓库中的防御系统和弹药，这些武器随后将被运往乌克兰。美国政府将根据“乌克兰优先需求清单”机制向乌克兰提供多批军事援助，每批价值5亿美元。虽然已有多个北约成员国承诺加入该机制，但荷兰是第一个出资的国家。北约秘书长、荷兰前首相吕特对荷兰政府的决定表示欢迎，称这是新机制下“至关重要的第一步”。吕特发文称：“很高兴看到荷兰带头为乌克兰提供第一批美国武器装备。我感谢盟国为乌克兰提供了抵御俄罗斯的迫切需要的装备。”

美国的警告，印度不予理睬！8月3日，根据法新社报道，在特朗普警告印度声称，印度因继续购买俄罗斯武器与石油，将面临额外惩罚之后，印度正式表明态度。两位印度政府知情人士表示，印度仍将继续从俄罗斯进口石油。印度外交部发言人强调，印度与俄罗斯之间有着稳定且经过时间考验的伙伴关系。目前不会有任何政策改变。一位消息人士指出，这些是长期石油供应合同，并不是说停就能马上停的。很显然，面对特朗普的警告，印度的选择是不予理睬。从印度的角度而言，当然不可能说美国一警告，印度就完全切断采购俄罗斯的石油采购。俄罗斯的石油价格便宜，俄乌战争之后，俄罗斯已经成为了印度石油来源的重要来源，占到了印度35%的原油供应。如果贸然切断，印度的石油供应将会受到影响。更为重要的是，印度立刻停购，这本质上就是印度撕毁合同，这将严重影响印度的商业信誉，甚至对俄印关系都将构成冲击。很显然，美国的警告，事实上就是施压印度选边站。现在印度态度已经明确，估计看见印度这样的反应，美国会非常的跳脚。不过，印度虽然表态强硬，但是印度也耍了一个小花招，那就是印度七月份多家印度国营炼油商已暂停新一轮俄罗斯石油采购。无疑，印度是既要便宜的俄罗斯石油，又对美国有所忌惮。印度现在无疑是处于观望的状态，等待美国进一步的反应。