航空工业发动机一直被西方称为人类工业皇冠，因为它设计极其复杂，材料要求极高，目前真正掌握高性能航空发动机设计制造的只有中美俄英等少数几个国家，其他国家即便能够生产战斗机，发动机也基本上都是买的。

中国因为工业底子薄，航空工业起步晚，在很长一段时间内也主要依靠进口俄罗斯发动机维持，即便是歼10诞生后，早期也采用俄制AL31F发动机。近些年随着中国工业实力的不断增强，涡扇10太行发动机已经开始崛起，并且逐步成为了歼10C、歼16、歼20的主力发动机。相比俄制发动机，国产航发不仅更加经久耐用，在推力方面也有了更大的进步。

根据网上收集的数据，早期的涡扇10A发动机最大推力为12.5吨，涡扇10B则接近14吨，涡扇10C已经达到了15吨，对比AL31F确实有了长足进步。在珠海航展上，国产战斗机做出各种眼花缭乱的机动动作，也正是得益于国产航发的大批量列装。

不过涡扇10虽然综合参数优秀，但在最大推力和推重比和美国的F119以及F135依旧还有一些差距，要实现歼20的全性能释放以及六代机的批量列装，必须装上这款推力18.5吨、推重比超过10的中国心。

央视近期直接曝光了歼16使用的涡扇10B发动机实机裸图，各种细节一览无遗，这也直接表明涡扇10B已经不再先进，可以展示。从另一个角度分析，那就说明更先进的涡扇15已经成了，甚至很可能已经安装在了量产版的歼20之上，估计不久就会公开露面。有了涡扇15的加持，歼20的机动性到底能强到什么程度，还真是让人期待。

除了推力和推重比之外，涡扇15还运用了蛇形导流片，有效降低红外和雷达反射面，自适应变循环技术则可以大幅降低燃油消耗，提高歼20的作战半径。大修时间提高到6000小时，更可以让歼20保持长时间的部署训练，后勤维护也会更加高效。不过目前曝光的歼20试装涡扇15还没有采用矢量推力技术，应该是在保证核心参数达标的情况下尽快服役，矢量推力这种锦上添花的设计，要在未来的改进型号上才会正式使用。烽火问鼎计划热点解读