玩酷网

#中国歼击机家族#【#多款新型隐身战机列装#】歼-16D、歼-20、歼-35A、歼-20S、歼-20A编成两个楔队震撼亮相，多款新型隐身战斗机列装！祖国领空绝不容侵犯！#歼16D歼20歼35A歼20S歼20A#​​​

打仗靠实力，不靠吹牛逼。顾立雄先前称，大陆进入12海里就开火，战机，气球飞上101上空台军哑火了！去年顾立雄上任所谓“防务部门”负责人，就急着表态，说大陆舰机进入12海里海空域，台军就能自卫开火。这话听起来挺硬气，可岛内民众不买账，有人直言这是把压力甩给基层士兵，台军实力跟大陆差远了，哪敢真动。事实摆在那，大陆解放军巡航台海周边，早把所谓界线当空气。东部战区常态化演训，舰艇飞机出动频繁，目的就是维护国家主权。顾立雄的言论一出，大陆网友乐了，说就等你开火，那天就是统一日。两岸实力对比，谁强谁弱明摆着，大陆军队装备先进，训练严格，不是吹牛就能赶上的。转到具体事，去年下半年到今年上半年，大陆高空气球事件闹得沸沸扬扬。2024年1月，多个气球从大陆飘过台湾海峡，有的直接飞越岛屿上空，轨迹靠近台北地区，包括101大楼附近。台方监测到这些气球，高度几千米，携带气象设备，可他们只是通报一下，称是威胁航空安全，却没动真格拦截。气球在天空飘荡，岛内民众抬头可见，社交平台上议论纷纷，可台军保持沉默，没发射导弹也没派飞机驱离。类似情况不止一次，2024年2月，连续两天侦测到8枚气球飞过台湾，其中5枚越过岛屿。国防部发布图示，气球路径清晰，有些从北部进入，飘向东部海域。台当局谴责这是心理战，可实际应对呢？只是口头抗议，没见实质行动。气球事件频发，暴露了台方在空域控制上的弱势，大陆用这种方式测试反应，台军哑火正说明底气不足。再说战机部分，解放军战机巡航台海已是常态。2024年5月，东部战区组织联合演习，多架歼-16、歼-20出动，接近台湾本岛空域。岛内雷达捕捉到信号，台北上空一度紧张，有人拍视频称看到机群掠过101大楼轮廓。可事实查核显示，有些视频是误传或旧画面合成，真相是战机在周边活动，锁定台北市区影像，却没直接飞越。台军派机监视，但没开火，只是广播警告。整个过程，解放军保持克制，完成任务后返航。今年上半年，类似巡航继续。3月，战机群再次逼近，台方通报多架次进入防空识别区，路径覆盖北部空域，距离101不远。岛内媒体报道，台北指挥中心忙碌监控，可最终选择不干预。顾立雄先前划的12海里红线，早被解放军常态巡航踩在脚下。台军哑火，不是不想动，是知道实力不对等，开火等于自找麻烦。这些事加起来，让人看清打仗靠实力，不是嘴上功夫。顾立雄的表态，本想壮胆，结果成了笑柄。台独势力依赖外部撑腰，可大陆维护统一的决心铁板一块。两岸和平发展才是正道，统一是大势所趋。2300万台湾同胞是我们的骨肉兄弟，不愿看到他们被台独裹挟受苦。大陆一直忍让，就是给和平机会。

九三阅兵解读20XX年X月X日，Y-9FQ在XXXX机场首飞成功。2025年9月3日，Y-9FQ将搭配歼-16参加中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式。早期的Y-8FQ仅解决了有无问题，其性能还不能满足我国远洋反潜的需求，当前我国反潜作战压力最大的是南海水域，此地远离大陆、海域辽阔、海底环境复杂，因此非常适合核潜艇活动，对于反潜机来说，除可在南海等上空保持长时间巡航外，还得要扫描大面积海域，并在发现目标后能够长时间跟踪，然后再对其迅速发起攻击。Y-8FQ的航程不到8000千米（个人猜测），从海南岛到南海南端，仅往返航程就占据了最大航程的一半以上，在南海实际巡航时间不过两三个小时，覆盖海域有限，在进行反潜作战时，Y-8FQ还要频繁改变飞行高度和速度，这进一步压缩了实际滞空时间。有鉴于此，中国海军迫切需要更先进的大型固定翼反潜作战平台，于是基于Y-9运输机发展而来的新型反潜机便应运而生，通过对比可以发现，新型反潜机在机头前方装备有更小尺寸的对海搜索雷达，一改Y-8FQ往日的“大下巴”，同时也让飞机外形更流畅，可显著减少飞行阻力。Y-9FQ位于尾部的磁异常探测仪也变得更为纤细小巧，最终效果与前面提到的对海搜索雷达应是一致，该机主翼的翼尖加装了整流罩，内置有航电天线，翼尖雷达负责搜索侧面，机头雷达搜索正面，扩大了对侧面的广域搜索能力，新型反潜机的航发系统仍为WJ-6C，说明该机的起飞重量、速度和航程等变化都不会太大，在未来，中国还需要一款技战术指标比肩美国P-8A的反潜机，我国的C919干线客机在机体大小、航程、载重能力等方面都和美国的波音-737系列客机比较接近，理论上C919客机自然也可以改装反潜巡逻机，毕竟民用客机在该领域内拥有先天性优势，不过，现阶段C919客机改装反潜巡逻机等特种飞机的可能性比较低，本身就存在一些限制“参军入伍”的因素，因此这条路较为漫长，且成本支出较大，所以急不得。未来反潜战的发展，注定会随着全球技术竞赛而不断演变，从战术到技术，从多域战行动到智能化作战，反潜作战的形态也将迎来前所未有的机遇与挑战，随着中国海空力量的不断升级，对外军航母编队的监测将变得更加频繁和系统化，Y-9FQ等平台的使命愈发重要，将来，Y-9FQ或许会集成人工智能目标识别及更长续航的动力系统，以增强其智能化对抗能力。关注我九三看更多190视角

中国阅兵向国际传递什么信息传递的信息是：老子不是天下第一，但是不好意思，老子是西太第一。我们分析一下武器哈：首先各种战略武器，东风-41、东风-31AG等，是老面孔，这种洲际弹道导弹是大国利剑，能保证没有任何国家敢跟你打全面战争。剩下的基本都是你没见过的：东风-26D，俗称关岛快乐弹。鹰击家族全品类高超，没有任何有效拦截途径，进射程就是死。新款歼-20＋歼-35A＋歼-16D＋空警-500A，人类历史上最强空军战术航空兵，远的地儿咱不去，但是东亚范围内其他全是垃圾。歼-15T＋歼-35＋歼-15D＋空警-600，人类历史上最强海军航空兵，咱航母现在不多，不当世界警察，只管第二岛链。中国只追求国家统一，和平发展，不侵略，不称霸。中国实力越强，世界就越和平安全。

这次阅兵，看到空警500A领着歼16呼啸而过，非常感慨。你看哪怕歼10CE干掉了阵风，在歼35问世之后，也照样被挤出了空军三剑客。那歼16的地位凭啥岿然不动？歼16这个其实问世比较晚，2016年才开始正式列装。之后的两年都是小批量试装，一边飞一边收集反馈意见，直到2018年才开始大规模生产，服役到现在才尚且不满10年，居然搞出来十几个批次，可见调整之多。当然了，调整的多了，空军自然就满意了，要不也不会弄出300多架的规模。从这个角度看，现在歼16被很多网友称作终极侧卫，不是没有道理的。毕竟12吨的载弹量，比轰6和歼20都要强，当然这么大的载弹量一眼就能看出来，它的主要任务就是对海对地，兼具一定的空战任务。座舱的前面是驾驶员，后面是武器官。歼16还有一个电子型号歼16D，这个造价据说比歼20都要贵，可见土鳖空军对电子对抗的极端重视程度。之前美国的坊间还有传闻，说EA18G曾带了三个电子吊舱和歼16D进行过对抗，虽然最后也没说到底对抗的啥结果。但好歹歼16D也安然归来是不是，这说明咱们的电子战机和老美对抗没有吃亏。为啥说歼16D一定会比EA18G强呢？非常简单的逻辑，一说你就明白。因为挂载能力十分悬殊啊，EA18G就是一个中型机，而歼16有恐怖的载弹量，那必然带更多航油，更大发电机，更多频谱的干扰吊舱。毕竟电子对抗能力是需要依靠雷达电子工业基础的，这方面咱们国内最近这进步那真是日新月异。你注意看中国空军提出“无电战不升空”的时间节点，就知道为啥敢喊出这句口号。那必然是要和国家的电子工业现状紧密相连的。歼16的成功只是一个缩影，只有国家强大了，各行各业都进步了，才能推动一个飞机的型号的大放异彩，一切都不是突如其来的，一切又都好像突如其来的。九三阅兵解读关注我九三看更多

巴基斯坦的枭龙生产线没那么简单，其实该给的不该给的已经很完善了。巴基斯坦不能生产发动机，也没有雷达、导弹，但是机体机身蒙皮加工已经没有问题了，这个技术土鸡以前是没有的。巴基斯坦的枭龙生产线起步于2009年，在卡姆拉的航空复合体。起初是从中国接收部件，逐步组装。巴基斯坦掌握了机体加工，包括机身和蒙皮的成型。他们用数控机床切割铝合金板材，处理复合材料层压，确保强度达标。这部分技术已经成熟，生产了58%的机身和子系统。但核心东西还是依赖进口，RD-93发动机从俄罗斯来，KLJ-7雷达和PL-5导弹从中国采购。巴基斯坦没法本地化这些，装配时只能安装现成模块。这个生产线对巴基斯坦来说是跳板，提升了航空制造水平。从2007年交付空军开始，枭龙逐步升级到Block-2和Block-3版本，增加了超视距作战能力。机身寿命3000小时，短距起降性能好。但局限性明显，没有发动机生产能力，维修和升级都得靠外援。土耳其以前航空工业弱，主要做维修和简单组装，没机体加工经验。巴基斯坦分享这些知识，帮助土耳其解决从无到有的问题。2023年起，土耳其跟巴基斯坦谈合作，借枭龙生产线经验发展自家五代机KAAN。双方进行了1年半谈判，2025年1月20日签协议，建立联合工厂。巴基斯坦输出机体加工技术，土耳其快速上手，避免了从头摸索。枭龙用DSI进气道和数字飞控，比早期F-16先进，这让土耳其节省了不少时间。合作包括武器集成，土耳其导弹装到枭龙上测试。但这也带来竞争，土耳其KAAN价格高两倍，却抢了印尼200亿订单，本该是枭龙的生意。中国航空工业起步于1950年代，先从苏联引进米格-17和米格-19的全套技术。沈阳飞机厂从组装开始，搞定米格-21用了近20年。那时候基础弱，发动机测试和试飞都得一步步来。工业进步后，模仿苏-27只花10年，哈尔滨团队逆向工程电子设备，实现本地化。歼-11就是苏-27的国产版，后来发展歼-16多用途战斗机，又用了10多年。歼-16融合先进航电和传感器，作战能力强。土耳其借枭龙技术，节省至少10年研发周期。KAAN项目起步快，2032年计划用国产TF-35000发动机。但土耳其还得面对核心部件依赖问题，跟巴基斯坦类似。杨伟继续在航空领域发力，推动中国向更高水平进军。从米格系列到苏-27再到歼-16，中国航空从模仿转向自主，这条路走得稳。土耳其的获益在于跨越门槛，但后续本事得自己练。巴基斯坦生产线完善到这个地步，该给的技术都给了，土耳其捡了便宜。但这合作到底值不值？巴基斯坦航空工业提升了，可市场份额丢了。中国航空历史告诉我们，技术转移能加速进步，但核心得握在手里。杨伟的职业生涯就是例子，从基层到顶尖，靠积累。未来土耳其KAAN能不能成气候，还得看他们消化能力。技术转移这事儿，说白了就是双刃剑。巴基斯坦帮土耳其解决了机体加工难题，但发动机雷达导弹这些硬骨头，谁也绕不开。枭龙生产线没那么简单，里面牵扯国际合作和竞争。土耳其以前没这技术，现在借势起飞，节省时间是真，但风险也大。中国从米格-17到歼-16，花了几十年，基础打牢了。

不敢想10天后的大阅兵多壮观空中梯队我先跟大家预告一下，方便大家出去吹牛用：图1，空警-500A＋歼-16，空警-500A是世界上雷达性能最好的预警机，歼-16是世界上最好的非隐身战斗机，并且使用了2枚霹雳-15＋2枚霹雳-10的空中优势挂载。图2，歼-16D＋歼-20＋歼-35A，歼-16D是世界上最好的电子战机，歼-20和歼-35分别是世界上最好的五代重型战斗机和五代中型战斗机。图3，歼-15D＋歼-15T＋歼-35，这是海军舰载机编队。歼-15D是世界上最好的舰载电子战机，歼-15T是世界上最好的重型舰载机，歼-35是世界上最好的舰载隐身机。图4，歼-15T＋空警-600，还是舰载机编队，空警-600是世界上最好的舰载预警机，氮化镓双波段数字矩阵相控阵雷达，跨代领先于对手。图5，歼-15T＋歼-35。图6，轰-6N，可空中加油的最新型号轰-6，可以发射多种远程导弹，包括超高音速武器。轰-6N并不是世界上很先进的轰炸机，这个得谦虚。图7，运-9LG电子干扰机＋歼-16，运-9LG是世界上最恐怖的电子干扰机，能远距离多目标复杂干扰，这飞机一起飞，诸位全断网。图8，运-20B，大涵道发动机版本运-20，世界上最新锐的战略运输机。图9，直-20T突击型，除了可以运输，还可以发射空对地导弹。图by

中国也许是嗅到了一丝不寻常的气息，所以最近才接连亮相的各种尖端军事装备。美国军队虽然还是全球最强，但一些关键领域的领先地位正在缩小，比如在先进战斗机研发上，美国自己的目标推进得很慢，而其他国家已经让原型机飞上了天。美国空军的六代机项目NGAD喊了多少年了？从2007年立项到现在，折腾了小二十年，结果到2025年还在“重新审查”。原计划2035年服役的目标，现在还遥遥无期！为啥？成本太高是个大问题。NGAD单机成本接近3亿美元，是F-35的三倍，相当于一架飞机能买三栋北京三环内的别墅。更要命的是，美国海空军对六代机的需求还打架——海军想要能上航母的舰载版，空军想要能穿透敌方防空网的空优版，这种“既要马儿跑又要马儿不吃草”的割裂感，最后只能是项目卡在半道上。反观中国，歼-20早在2017年就服役了，现在年产量都快赶上美国F-35的三倍了，而且还推出了双座版，能指挥无人机群搞“空中群殴”。今年年初，中国的六代机原型更是在高原完成试飞，领先了美国一大截！航母这边也是一样的道理，美国福特级航母号称是“未来海战标杆”，结果电磁弹射系统成了笑话。设计要求是每弹射4166次才允许一次故障，可实际使用中平均每181次就出问题，每400次就肯定会把舰载机扔进海里，有一次甚至因为故障停摆了三天，这哪是航母啊，简直就是“海上移动维修站”。新型阻拦装置也不靠谱，舰载机平均降落48次就会触发故障，吓得飞行员都不敢正常着舰。相比之下，中国福建舰的电磁弹射系统就稳多了，一昼夜能弹射300架次舰载机，差不多8000次才出现一次故障，是美国福特级实际效能的两倍还多。而且，福建舰的电磁弹射技术是中国自主研发的，连美国专家都承认，中国在这一块至少领先美国一代。高超音速武器这块，中国更是把美国甩得老远。东风-17作为全球首款服役的高超音速滑翔导弹，飞行速度能达到10马赫，相当于每秒能飞3公里，从北京到上海也就两分多钟。它的乘波体弹头能在大气层边缘“打水漂”，轨迹根本没法预测，现有反导系统在它面前根本发挥不出作用。反观美国，AGM-183A高超音速导弹试射五次失败四次，要么导弹挂在轰炸机上掉不下来，要么发动机点不着火，最后只能灰溜溜地取消项目。美国为了挽回面子，把陆基的“提丰”系统部署到关岛，结果射程还不到东风-17的一半，简直不要太丢人。无人机和人工智能这块，中国同样没落下。翼龙-10B无人机能在2000公里外执行侦察打击任务，而且成本只有美国“死神”无人机的三分之一；中国的歼-16“智胜”版更牛，能同时指挥4-6架无人机，组成“空中狼群”，在2023年的演习中，这种编队的生存率比传统编队提高了40%。而美国的“忠诚僚机”项目呢？折腾了十年，最新款无人机居然被胡塞武装用GPS干扰仪给劫持了。军费这块，中国和美国的打法也不一样。中国每年军费增长7.2%，占GDP比重还不到1.5%，但钱都花在刀刃上，比如歼-20的脉动生产线能同时生产多架飞机，效率比美国的手工组装高多了。美国呢？军费8000多亿美元，占GDP3%以上，可钱都被军工复合体给薅羊毛了。一个咖啡杯把手能采购到1210美元，一个马桶盖要1万美元。更夸张的是，美国空军F-35机队的维护费用高达1.58万亿美元，相当于每天烧掉一艘驱逐舰的钱，就这还经常因为零件短缺导致飞机趴窝。当然，中国展示这些尖端装备，也不全是为了和美国较劲，而是为了保护自己。国际形势现在这么复杂，东边有台海问题，南边有南海争端，西边有中亚局势，北边还有俄罗斯的动向，中国不把自己武装起来怎么行？而且，中国的军事现代化走的是“防御性路线”，以柔克刚，后发制人。不像美国，满世界搞“军事扩张”，最后落得个“阿富汗撤军”那样的狼狈下场。中国这些年密集亮相尖端装备，既是对国际形势变化的应对，也是对自身技术实力的自信展示，通过军事技术的创新，为国家的发展争取更大的战略空间。相比之下，美国虽然还是全球最强，但在某些领域的领先地位确实在缩小，就像当年英国海军被美国超越一样，历史的车轮总是在不断前进。未来的军事格局，可能会像战国时期的诸侯争霸一样，呈现多极化的趋势，而中国正在其中扮演越来越重要的角色。

有没有人知道，这架战斗机尾翼上面，画红圈的地方，有16个小方孔，两边都有，但是一边已经打开4个，一边打开16个，那是干嘛用的，是装的热焰弹？或者箔条干扰弹吗？从外表看，应该是一架歼16战斗机。

1992年，歼10战机研发团队遇到起落架反复调试失败的难题。请来的国外专家张口就是1千万美元，还调侃说中国人自己是搞不定的。总设计师宋文骢不服输，他带领团队反复试验，终于造出了适合歼10的起落架，而研发成本却只有28万元人民币左右。1992年，中国的飞机设计师们卡在了一个谁都不愿意提的问题上——起落架。一个看似简单的东西，却成了整架飞机的命门。铁块一次次被砸弯、折断，试验场里响起的那种闷声，就像有人在心口狠狠捶了一拳。人都愣在那儿，谁也不敢开口。有人提议找外国人帮忙，毕竟人家在三代机上早就吃透了。专家来了，态度挺“爽快”，开口要一千万美元，还带着点讥笑：“你们中国人自己是搞不定的。”那神情像极了一个老财主，看着隔壁家小孩摸着空口袋硬撑。话扔下来，空气里带点羞辱的味道。宋文骢坐在会议室里没动，他背挺直，手里的笔扣在纸上。他没急着回话，那双布满血丝的眼睛只是冷冷盯着桌子。后来他就说了一句话：“我们自己来。”这话一出，意味着没人能退。那会儿条件差得要命，研究所连像样的计算机都没有，几十个年轻人窝在闷热的车间，拿计算尺、铅笔，画图纸画得像在往墙上贴命。六万多张图，汗水滴在纸上，墨迹晕开，又得一遍一遍描。起落架的试车台轰隆作响，金属互相撞击，火星子飞溅。年轻的试验员整夜守在仪器旁，眼皮肿得睁不开，还是不敢眨，生怕错过一个数据。其实没人敢说心里不怕。那种怕，不是怕累，而是怕折腾下去发现真搞不成。可他们还咬着牙，像打井一样，不停地挖，往下挖。几年后，那个靠自己做出来的起落架终于过了关。花了多少钱？二十八万人民币。跟人家一千万美元比起来，像个笑话。但那真是自己攥出来的。六年后，一架灰不溜秋的飞机被推上了成都温江机场的跑道。那天是1998年3月23日，天气并不好，雾气压低。常规飞机全撤走了，整个机场安静得不像话，只有士兵的脚步声窸窣，像催命鼓点。机身上漆都没来得及涂，孤零零印着红色的“001”。雷强站在机头下，手心全是汗。这个飞过美制F-16和法国幻影2000的老飞行员，此刻心跳得像要跳出嗓子眼。第三代机试飞有个魔咒——都摔过。要是摔了，不只是机器没了，命也可能搭上。宋文骢走过去，风吹乱了他的白发，只丢下一句：“飞机准备好了，就看你了。”下午两点二十八分，两发绿色信号弹升空。发动机轰鸣得像撕开空气，机身抬头，飞机掠过跑道，冲进雾里。地面所有人都仰着脖子，呼吸一滞。宋文骢眼睛一眨不眨，整个人绷得像一根弦。十七分钟，漫长得像一辈子。直到降落伞在尾部撑开，飞机稳稳落在跑道上，压在心口的大石头才算掉下。雷强爬出座舱，眼泪糊了脸。他抱住宋文骢，哭得一句话都说不清。那一刻，哭声、笑声、掌声混成一片。宋文骢哽咽着，说：“从今天起，三月二十三日就是我的生日。”但飞机飞起来，不代表一切结束。那些年，研究所的日子穷得可笑。宿舍漏风，科研人员下班后还得自己种粮贴补家用，工资不到两百块。有一次宋文骢还偷偷去摆摊卖面条，心里窝火，却也别无选择。没有条件，他们就用身体去填。夏天，车间闷得喘不过气，大家穿着背心裤衩守在机器旁。冬天，冷得手抖，还是硬把曲线画完。有人撑不住，倒在了岗位上。首飞的总指挥杨宝树，第二年就因病去世；副总工程师许德，癌症缠身，还坚持站在试飞现场，直到彻底倒下；罗阳，在歼-15成功起飞那天，笑着和同事握手，几分钟后捂着胸口倒下。他们的面孔渐渐淡去，留在档案上的只是几行字。可每一次讲起歼-10，心里都明白，那是用命换出来的。2006年，歼-10终于亮相。镜头里它喷着“八一”军徽，第一次正大光明地出现在大众面前。那一刻，它不再是秘密里的孩子，而是真正列装部队的战机。从此，中国空军不再全靠买别人的家伙。那灰扑扑的身影，成为新起点。时间过去这么多年，歼-10早已不再孤单，歼-20、歼-16、运-20一架接一架飞上天空。可回头看，真正让人记得住的，还是那架001的样子，还是那片雾气笼罩的跑道，还是老人与飞行员相拥时的泪水。飞机可以不断更新，型号一个接一个，可那段日子里的倔强、憋屈、咬牙坚持，才是它真正的骨头。起落架撞击试验时的轰响、纸堆里的汗渍、夜里灯下的身影……这一切都还在那里。结尾没有什么总结的必要。只要想起那个春天，成都的雾，跑道尽头的红色数字，还有一个白发老人把生日改到那一天，就够了。