【“这是我见过的最令人谦卑的事情”—福特首席执行官对中国电动汽车主导地位发出警告】

（财富）福特首席执行官吉姆·法利在最近的阿斯彭思想节上直言不讳，他将中国电动汽车市场的快速崛起描述为他职业生涯中“最令人谦卑的经历”。

“他们的成本、他们的车辆质量比我在西方看到的要好得多。”法利说。

比亚迪等中国汽车制造商凭借垂直整合的供应链、高效的生产和政府的支持，在行业中占据领先地位。他们不断推出性能可靠的电动汽车，其价格甚至让精打细算的美国车型都望尘莫及——其中包括售价不到 1 万美元的新款比亚迪海鸥。

“我们正与中国进行全球竞争，而且不仅仅是电动汽车。如果我们输了这场竞争，福特的未来就不存在了。”法利说道。

对于美国消费者来说，这不仅仅是在全球汽车竞赛中炫耀的资本，还关乎你愿意为下一辆汽车支付多少钱。

如果中国电动汽车免关税进入西方市场，它们可能会比竞争对手低数万美元，这不仅会给消费者带来巨额节省，还会对美国汽车行业的就业构成严重威胁。作为回应，美国政府已经对中国电动汽车征收高额关税，这或许暂时保护了国内汽车制造商，但也延缓了价格竞争。

法利发出警告之际，随着油价飙升和充电基础设施不断扩张，越来越多的美国人开始考虑转向电动汽车。但由于特斯拉、福特和通用的电动汽车起价通常在4万至6万美元之间，许多美国人都买不起。

中国的优势是什么？它控制着全球大部分的电池生产，与美国汽车制造商相比，它能够在很短的时间内将新型电动汽车推向市场。

福特正在研发下一代经济型电动汽车平台，旨在与中国市场的成本保持一致，但表示要到2027年才能上市。特斯拉也计划推出售价2.5万美元的“Model 2”，但具体时间仍不确定。在此之前，价格差距仍将持续存在。

另一个事实是，法利表示，苹果和谷歌“决定不进军汽车行业”。这给美国汽车在技术集成度方面与中国汽车竞争设置了巨大的障碍。

“他们的车载技术远超华为和小米。每辆车里都有华为和小米，”法利补充道。“你上车后，无需配对手机。你的整个数字生活都会自动在车上呈现。”

目前，美国消费者还看不到售价低于 2 万美元的电动汽车，但压力也越来越大。以下是如何保持领先：

注意激励措施：联邦电动汽车税收抵免可以降低美国制造的电动汽车的价格。

考虑二手电动汽车：随着更多车型上市，二手电动汽车的价格正在下降。购买二手车前，请务必仔细检查电池保修情况。

长期规划：如果您计划在未来几年内改用电动汽车，竞争和创新最终可能会降低价格。

福特和法利痛苦地意识到市场动态正在发生变化。对于美国车主来说，一场争夺平价电动汽车的竞赛已经拉开帷幕。