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从第35周周销量来看，小米汽车必是9月新势力销量冠军。小米汽车这周销量11870辆，其中SU7，6330。YU7销量是5540。这说明小米二期工厂开始投入使用了。一二期产能加起来是6万辆每月。9月加足马力，一周可以产1.5万辆。碾压特斯拉完全没问题。8月，可能是未来几十年内，特斯拉最后一次月销量可以超过小米的月份了。

尊界S800的销量就快要追上腾势Z9了，且已追平享界S9了。尊界S800上周销量是320辆，已连续4周销量超200辆，近4周累计销量达到了899辆。这还是在8月份尊界S800还没有完全大规模交付的情况下，9月份的销量势必会突破1000辆。更...

尊界S800的销量就快要追上腾势Z9了，且已追平享界S9了。尊界S800上周销量是320辆，已连续4周销量超200辆，近4周累计销量达到了899辆。这还是在8月份尊界S800还没有完全大规模交付的情况下，9月份的销量势必会突破1000辆。更...

享界S9T预订量盖过问界M9，还把M8逼到同一起跑线，靠的正是把旅行车卖出轿车价。过去旅行车一年卖不到一万，定价高、受众小，厂家只愿做点缀。现在S9T把旅行版与轿车版同价，砍掉溢价，直接放大订单池。7000辆月交付在SUV阵营...

鸿蒙智行为什么能成？看看享界S9T在成都车展的冰火两重天就知道了。两台S9T放在鸿蒙智行展台围满了人，北汽展台也放了一台S9T却无人问津[捂脸哭]。

谁能想到，华为不造车，却把车圈搅了个天翻地覆。嘴上喊着“深度合作”，手里却把智能车的核心死死攥着。鸿蒙系统、智驾技术、芯片供应，全是华为说了算。车厂呢？就负责出个车身、底盘，把车造出来就行。说白了，车厂成了“代工厂”，华为成了背后定规则的人。用户买账的是华为的智能体验，数据全流回华为云，利润分成华为拿大头。车厂辛辛苦苦造完车，最后用户认的是华为标，你说冤不冤？之前还觉得车厂抱上华为大腿能起飞，现在看，更像是被按在地上“薅羊毛”。鸿蒙系统一更新，所有合作车型跟着升级，用户粘性全跑到华为那边去了。车厂想改个功能？得看华为脸色，毕竟核心技术捏在人家手里。余承东这步棋是真狠，不花一分钱建工厂，不担一点造车风险，光靠技术和品牌，就把车圈的话语权抢了过来。用户买的是“华为智选车”，车厂成了打工的，最后数据、利润、用户全归华为，这哪是合作，分明是“降维打击”。现在再看那些喊着“与华为深度绑定”的车厂，更像是在给华为打工。这波操作，不得不说，高！

孙少军:享界S9T 预售周报来了: 今天中午，孙少军非常细致的发出了这个这段时间的预售情况！首先是长三角和珠三角地方的年轻人，更加的喜欢这个车，基本上都是30岁左右的，而且这个车的男性比例居然得差不多70%！所以一个相对...

终于看到享界S9T实车了，实车比照片好看的多，太优雅了，内饰也非常棒，空间巨大，真香！终于看到享界S9T实车了，实车比照片好看的多，太优雅了，内饰也非常棒，空间巨大， 来源:爱车的木木 发表时间:2025/08/24 19:53:10

小颖：“孙少军刚发出来的：享界S9T超级工厂新车正式下线，啥意思啊？马小贝查了一下，“享界 S9T 新车正式下线代表着该车正式进入生产阶段，且已完成了从设计到生产的关键流程，车辆经过组装和检测，达到了出厂标准，准备进入...

享界S9T直接小定破2万，这绝对没有黄牛，毕竟不是20万台那么夸张的数据。这才叫真实但有有实力的数据。华为余承东显然是懂得了什么叫做真诚。只有真实的宣布，远远比虚假大定强的不是一个档次了。难怪那么华为鸿蒙智行的车主...