用户10xxx00 回复 07-01 13:56
殖人特别讨厌比亚迪！

wyz168a 回复 07-02 02:11
哈哈哈，通用他是只字不提啊

内生动力 回复 07-16 08:02
专利过期了

粤羽 回复 内生动力 07-20 22:32
本田的immd专利来源也是美国佩斯公司的

酷叉 回复 07-01 11:23
没有买，最早的混动专利是通用的，丰田买过专利，搭配自研行星齿轮做的混动，算是最早量产的混动车，而比亚迪做插混的时候这个专利过期了，根本不需要买，本田也是同样情况，再说一点，丰田本田的混动都是油混，以油为主，而比亚迪从一开始就是插混，P1+P3的架构一直迭代沿用到现在，本田混动有两版，IMA和IMMD，其中IMA是仿丰田的路线，单电机油混架构，IMMD就是P1+P3架构，immd衍生出油混和插混两个版本，这个架构和比亚迪的DMI极为相似所以一直有带节奏说比亚迪抄袭IMMD，嗯，比亚迪08年第一代DM抄袭了13年上市的IMMD油混版，也是离谱，至于本田IMMD为什么和比亚迪DMI这么相似，各路车评大V都暗示比亚迪抄袭，但从实际时间线来看却是本田“借鉴”比亚迪，你信哪个，自己看吧

新生代＊超～大眼仔 回复 酷叉 07-01 13:44
就算没有买，比亚迪和本田当年也都是仿的paice的混动专利搞的，而且比亚迪比本田还做混动早一点，源头都是paice公司的专利，说比亚迪抄袭本田纯属扯淡……2019年专利保护过期，其他国产品牌这才开始入局混动

东方猎人 回复 07-21 18:37
小日子的那类混动以油为主，电只起辅助作用，叫油混更合适，与现在主流的插混不是同一层次，称电混更恰当。

梦想飞翔 回复 07-22 01:58
先去了解一下，油混本质还是油车，主要发动机驱动，小电瓶主要用于启停，目的省油。插混可算电车，主要电机驱动，电池包稍大，发动机是发电给电池包充电，目的也是省油 。

地瓜周 回复 07-03 13:20
就问你第一代dmi能不能要？竞品在前几年就陆陆续续出来了，去年大爆发，今年就更不用说了，技术从来都只有先来后到，而没有贵贱

林深鹿现 回复 地瓜周 07-06 10:27
那你去买呗，看看你怎么支持的

阿良18881 回复 07-01 13:43
就是，如果比亚迪真的是抄袭本田技术，绝不可能发展到现在这程度的。估计小日本老早来搞事情了。

托尼阿林 回复 阿良18881 07-02 19:52
比亚迪本田互相交换专利了，一个路子

落点 回复 07-07 11:43
可以长按ev强制纯电10%

呵呵 回复 07-21 09:48
有个功能叫强制EV，不过很多人并不知道这个功能的打开方式[捂脸哭]

中国广东人 回复 07-01 12:29
DHT入流！脑残！其它主机厂不得不搞多档，是因为单档大部分绕不过比亚迪的专利！比亚迪玩多档时，其它主机厂在插电这一块还在玩泥巴！250一个！

你丶曾为我折 回复 07-01 15:38
模仿本田？你猜本田为啥要给别人专利费？具体哪家公司专利我不知道，但绝对不是本田发明的专利路线OK？

支卜织布知 回复 07-01 07:49
美帝那边普锐斯满街开的时候，国内纯电骗补都还没开始

看海的人 回复 07-01 07:18
你还真是孤陋寡闻，坐井观天。

用户65xxx37 回复 07-04 20:16
你什么车？？纯电多少公里？零跑c11增程纯电300公里，问界m9增程纯电300多，尊界S800增程纯电400多公里。

用户65xxx37 回复 07-04 20:49
我所能够查到的52度电池包的插混是比亚迪仰望U7，纯电续航只有210公里，在增程里是垫底水平。插混因为有变速箱、传动轴等机械结构，空间有限。再怎么塞电池也不会有增程多。按照仰望U7的车体大小和方案，换成增程车能上七八十度。

的是些人的是一 回复 07-02 05:42
和盾构机一样，以前国外垄断卖高价。后面中国能生产了，占据百分之七十市场份额。

缘来有你 回复 07-16 18:03
应该说是韭菜开开心心的被割[滑稽笑]

水清木白 回复 07-02 09:43
零几年的时候上汽挖比亚迪的人？呵呵[笑着哭][笑着哭][笑着哭]

天方夜谭 回复 07-02 08:01
灵魂都出卖了，现在上汽不接下气

劳资的低调、百度搜不到ア 回复 07-03 23:16
比亚迪第二代dm系统和本田第一代immd系统路子差不多

劳资的低调、百度搜不到ア 回复 07-03 23:18
比亚迪第二代dm系统和本田第一代immd系统路子差不多，不过本田2012年发布immd系统，但是并没有量产车，而比亚迪虽然说是2013年发布第二代dm系统，但是人家发布既量产第二代dm系统的，那时候好像是只有唐二代，20年的汉那是第三代dm系统相比于第二系统多了一个bsg电机，

明亮亮 回复 07-07 09:17
低速行驶都用电的情况没有任何区别，因为发动机最多使用场景还是在高速上

入水的鱼 回复 明亮亮 07-07 14:48
都是用电，肯定没啥区别。在市区，都是馈电行驶，油耗还是有差异。我目前没在市区馈电行驶过，只有高速馈电行驶过。

倔强的中年人 回复 07-02 09:41
居然还有8个人给你点赞，瞧瞧这些人的认知

用户10xxx78 回复 07-13 22:24
你说的那个是不是还有个大家都知道的叫法叫增程？本田有出过哪款增程车吗？

耗子尾汁 回复 07-02 15:25
纠正一点，专利权分三种，发明型是20年，外观设计专利是15年，实用创新型是10年。

平平安安 回复 耗子尾汁 07-02 15:44
外观专利最好弄

用户15xxx86 回复 07-20 09:01
结构简单呀

经济适用男 回复 07-01 18:53
之前喷子们说DMi其中一套话术就是“用电的时候拖个发动机，用发动机的时候拖个电机，纯纯浪费动力”，事实上DMi是最符合普通人用车场景的动力模式，电量高就是纯电，电量低就是混动，电量低速度低就是增程，两套动力系统同时发挥作用

夏恒 回复 07-02 08:31
笑死 这样一台车开出两种感觉 前后轮打架

劳资的低调、百度搜不到ア 回复 轻烟 07-08 17:48
哦

轻烟 回复 07-07 16:40
事实如此你想不承认都不行，这些东西又不是查不到，只不过某些人不能接受而已

劳资的低调、百度搜不到ア 回复 07-03 23:21
本田和比亚迪有些专利交互了好像，所以本田还要给比亚迪交钱，只不过年代久远，没几个知道，

用户13xxx23 回复 07-19 14:13
通用的专利，两田改进了。

用户10xxx00 回复 07-01 14:00
没油变啥？

缘来有你 回复 07-16 18:07
肯定是偷了你的技术，我支持去告他!