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中国汽车库存警报响啦!最新数据说库存破350万辆,4S店堆满车,仓储费蹭蹭涨

中国汽车库存警报响啦!最新数据说库存破350万辆,4S店堆满车,仓储费蹭蹭涨

中国汽车库存警报响啦!最新数据说库存破350万辆,4S店堆满车,仓储费蹭蹭涨。六月天热下雨没人买车,国六B标准又要换,之前销量太猛也透支了消费力。现在车企为了清库存,开始玩新花样了,有4S店直接把车租给用户先用着,租金还能抵车款,这不就跟租房子住几年再买一个道理?还有的车企盯上国外市场,把库存车往东南亚、中东卖,那边需求还挺旺。要我说啊,这年头光降价确实不顶用,但能折腾出点新思路总归是好事,说不定真能盘活这一堆车呢!
我认识的一个德国修车工很不理解中国人的保养方式。他说在中国看到车主500

我认识的一个德国修车工很不理解中国人的保养方式。他说在中国看到车主500

我认识的一个德国修车工很不理解中国人的保养方式。他说在中国看到车主5000公里就往4S店跑,直呼"太疯狂"。在德国,大部分人都是2万公里才想起来给车做保养,这差距也太大了!更颠覆认知的是德国人的保养思路:厂家建议5000公里保养?他们偏不!直接把新车往极限开,非要等到发动机报警才罢休。有人把车开到6万公里才出问题,转头就把保养周期定成5万。这些"经验"往网上一分享,大家跟着有样学样。结果有人刚开到4万公里,发动机直接爆缸!换作国内车主早心疼哭了,德国人倒好,哈哈一笑又把保养里程改成3万。说实话,看着他们这种"赌运气"式养车,我手心都冒汗。咱们5000公里一保养,虽然被调侃"过度谨慎",但至少开着安心。可德国这种挑战车辆极限的做法,真的靠谱吗?到底哪种养车方式更科学?你平时多久给爱车做次保养?
我认识的一个德国修车工很不理解中国人的保养方式。他说没想到中国人会这么奇怪,跑5

我认识的一个德国修车工很不理解中国人的保养方式。他说没想到中国人会这么奇怪,跑5

我认识的一个德国修车工很不理解中国人的保养方式。他说没想到中国人会这么奇怪,跑5000km就要跑过去保养,在德国没有人会保养如此频繁。他说,如果德国人也像中国人这样频繁保养的话,那么德国的修车厂真就发了大财了。因为在德国,大多数人都是2万km才保养一次。他说德国人的探索精神比较强,厂家说5000km保养一次,但德国人是不相信的。于是他们买回车之后就偏不保养,然后拼了命开,一直开到发动机出现问题为止。于是他们就总结出了数据,哦,原来这款车6万km之后才会出现问题,那我就到了5万km后去保养。然后他们又会将这些经验发到网络上,一大堆德国人就相信了,然后就开始跟随着去做。结果有人在4万km就爆了缸。但他们就笑哈哈的,也没觉得有多难受,接下来又把最低保养里程数放到了3万km。所以在德国,不少人的保养里程数就是在3万km左右,也不知道国内5000km就要保养一次的人会怎么认为?
丰田荣放保养这么贵的吗?负担不起了啊。今天到一汽丰田4S店做小保养,车型荣放2

丰田荣放保养这么贵的吗?负担不起了啊。今天到一汽丰田4S店做小保养,车型荣放2

丰田荣放保养这么贵的吗?负担不起了啊。今天到一汽丰田4S店做小保养,车型荣放2.5双擎,费用还是有点吓人,花了1261元,工时费464元,0W-20机油500元,说说你们同款或同品牌的车子保养花费多少吧。
【温州一汽车养护中心暴力毁车,车主维权难】温州车主反映,因改车外观将车交至某汽车

【温州一汽车养护中心暴力毁车,车主维权难】温州车主反映,因改车外观将车交至某汽车

【温州一汽车养护中心暴力毁车,车主维权难】温州车主反映,因改车外观将车交至某汽车养护中心,店家操作不当致后尾灯和后包脚损坏。车主要求去4S店维修,店家起初答应后反悔。4S店维修报价8940元,店家仅愿花几百元补漆。提醒...
比亚迪刀片电池的充电维护方法,以及保养原则1、记着这个口诀保三,争十,多慢充

比亚迪刀片电池的充电维护方法,以及保养原则1、记着这个口诀保三,争十,多慢充

比亚迪刀片电池的充电维护方法,以及保养原则1、记着这个口诀保三,争十,多慢充保三就是在电量剩余25-30左右开始充电争十就是尽量每次充电充满多慢充就是用家用充电桩或便携式充电桩2、及时充电:避免电池电量长期处于15%以下,当电量剩余20%-30%时,建议及时充电,防止过度放电损伤电池。3、定期深度充放:每2-3个月进行一次深度充放电,将电量使用至15%左右后,采用慢充方式充满,有助于激活电池活性,提升续航表现。4、优先慢充:日常充电以慢充为主,快充为辅。若条件允许,尽量选择慢充模式,减少快充对电池的损耗。快充仅作为应急场景使用。5、长期停放管理:车辆若需长期停放,建议将电池SOC值保持在30%-60%区间,避免满电或亏电停放,以维持电池健康状态。
前阵子去4S店做镀晶,顺嘴问了句现款价格,销售小妹边擦展车边说:

前阵子去4S店做镀晶,顺嘴问了句现款价格,销售小妹边擦展车边说:"哥您这代C26

前阵子去4S店做镀晶,顺嘴问了句现款价格,销售小妹边擦展车边说:"哥您这代C260现在置换能抵28万左右。"我攥着车钥匙的手心瞬间冒汗——三年前我可是咬着后槽牙刷了42万提的顶配,贷款合同现在还躺在抽屉最底层吃灰。当时销售总监拍胸脯保证"奔驰三年折损不超15%",好家伙现在直接给我打了六五折,这哪是买车简直是买了个过季时装秀门票。记得提车那天发了九宫格朋友圈,车钥匙特意摆在星巴克杯沿上。老同学聚会时,后视镜里能瞥见他们瞄我车标的眼神。现在可倒好,上周在充电站排队,隔壁开汉EV的大哥瞅了眼我的立标:"兄弟你这老款油耗不低吧?"听得我差点把手里咖啡扣车顶上。最扎心的是上个月表弟结婚,停车场里我的小奔被五辆蔚来ES6夹在中间。婚宴上00后伴郎团围着新提的特斯拉讲哨兵模式,我掏出钥匙时发现连无线充电板都比人家少两个接口。车载导航还在提醒我上高架,手机支架上的高德已经播报三次偏航提醒了。现在每次启动车辆,中控屏跳出"请升级MBUX系统"的提示都像在打脸。那些说豪华品牌能撑场面的,怕是没体验过被新能源车主围观老式换挡杆的尴尬。机械指针仪表盘倒是挺有情怀,就是跟同事的AR-HUD抬头显示比起来,总觉得自己活在汽车博物馆里。昨天等红灯时看了眼后视镜,发现后车比亚迪汉的贯穿式尾灯比我的三叉星还亮眼。车载音响突然切到《向天再借五百年》,空调出风口飘出的香氛混着仪表台晒化的塑料味——这哪是消费降级,简直是给我的人生开了个黑色幽默专场。