刚上市就一直拳打海鸥，脚踢星愿，目 埃安UT三月上市首月卖了4980辆，当时广汽埃安副总说月销不过万都不算爆款。结果四月广汽埃安总销量2.8万辆，UT具体数据没公布，但整个品牌环比下滑了17%。隔壁海鸥单月5.5万辆，星愿也有3万多辆，UT连对手零头都够不上。 上市前铺天盖地宣传6.98万起售，结果最低配根本没现车。有消费者跑去4S店问，销售直接说半年后再联系。实际能买到的入门款要8.38万，比星愿贵了1.5万。更扎心的是，同价位星愿多两个侧气囊，悬架还是独立结构，UT用的还是扭力梁。 广汽埃安今年想靠UT转型C端市场，前几年网约车占比最高到46%。现在B端销量好不容易压到15%，结果主力车型UT卖不动。3月刚上市时吹的全球热销，4月直接哑火。经销商说现在连试驾车都是顶配版，看车的人问完价格转身就去隔壁吉利展厅。 有意思的是UT发布会强调要做国民精品车，结果连个LED日行灯都要加钱选装。反观星愿，68800的入门款自带快充和倒车影像。有买了UT的车主吐槽，下雨天雨刷都不带自动感应，得手动调速度。 现在最尴尬的是广汽埃安IPO计划。去年销量下滑21%，今年前三个月继续跌。UT要是再带不动销量，资本市场故事都讲不下去。听说埃安内部开会，要求五月必须把UT销量拉起来，但具体怎么拉？降价还是增产低配车？经销商说现在库存全是中高配，厂家给的返点都集中在8.98万以上车型。