车市热门[超话] 代号G65的新一代X5首发官方谍照，据悉新车将提供近乎全谱系动力选择，除了传统的汽油、柴油和插电混动版本，还将首次推出与丰田联合开发的氢燃料电池车型，并规划纯电版本，甚至可能复活i3曾采用的增程式电动系统。可见，宝马对2028年氢能车型量产及2027年前推出40款Neue Klasse平台车型雄心勃勃。

尽管身披伪装，测试车已显露关键设计变革。前脸延续iX3的垂直双肾格栅设计，但摒弃了X7和XM的分体式大灯方案。最引人注目的是取消传统门把手，采用集成于腰线的翼片式设计，令人联想到宝马M8 Skytop特别版或福特Mustang Mach-E。尾部则意外保留了成本高昂的分体式尾门，后雨刷器也未采用隐藏式设计。

借鉴2027款iX3的内饰理念，新一代X5将采用以17.9英寸中控屏为主导的极简设计。横贯前挡风的HUD系统将取代传统仪表盘，在驾驶员视线区域固定显示三个信息模块，副驾侧则提供六个可定制区域。为追求简约，iDrive旋钮和大部分物理按键将被取消，甚至空调风向也需通过触控屏调节。

虽然宝马计划在2026年同步推出新一代X5和3系轿车，但三排座版本可能被取消以推动消费者选择X7。氢燃料电池版X5（iX5）将于2028年量产，但受制于全球仅约1160座加氢站的基础设施现状，其销售区域将极为有限。目前坚持氢路线的车企仅剩宝马-丰田联盟、现代、本田等少数玩家，而Stellantis已放弃该技术路线。