9月23日，上海福特汽车（中国）有限公司（下称“福特中国”）宣布，在上海正式设立福特汽车销售服务（上海）有限公司（下称“福特销售服务公司”），作为福特的全资子公司，全面管理福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售和服务业务。新公司将于10月1日正式运营。

福特中国在声明中表示，陈晓波正式加入福特中国，担任福特销售服务公司总裁，向福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波汇报。此前，陈晓波曾担任长安福特新能源科技有限公司副总裁兼营销中心总经理、长安福特全国销售服务机构执行副总裁等多个重要营销和销售管理职位。

同日，江铃汽车股份有限公司（下称“江铃汽车”）发布公告，江铃汽车销售有限公司（江铃汽车全资子公司）和福特销售服务公司签署《江铃国产福特整车分销服务合同》，委托福特销售服务公司分销其生产的福特品牌乘用车和福特品牌皮卡。

福特汽车在中国有两个合资公司，分别是2001年与长安汽车合资成立的长安福特，以及1997年和江铃汽车合资成立的江铃福特，两家合资公司也都有独立的销售渠道。

早在今年6月份，业内就传出“江铃福特将被整合”的消息，当时福特中国辟谣称“不对毫无根据的谣言和猜测发表评论”。而此次福特中国成立全资子公司，意味着此前传闻的“两个福特渠道合并”尘埃落地。

若整合完成，福特销售服务公司未来将统一销售长安福特、福特进口车以及江铃福特乘用车、皮卡车型，代表车型如长安福特的锐界、探险者，江铃福特的领睿、福特烈马、游骑侠，以及进口福特的F-150猛禽等车型，福特全顺仍由江铃汽车渠道销售。

值得一提的是，目前江铃福特汽车的销售公司为江铃福特汽车科技（上海）有限公司（下称“江铃福特科技公司”），该公司于2021年由江铃汽车和福特汽车合资成立。彼时，江铃汽车出资1.02亿元人民币，持有51%股份，福特汽车出资0.98亿元人民币，持有49%股份。

在此次签署《江铃国产福特整车分销服务合同》时，江铃汽车和福特汽车双方约定继续向江铃福特科技公司继续增资。但江铃汽车是以债转股方式出资12.6378亿元，福特汽车以现金出资12.1422亿元，福特汽车的这些增资款将用于清偿江铃福特科技公司的负债。

自成立以来，江铃福特科技公司一直处于亏损状态。根据江铃汽车披露的财报数据，2022年至2024年，江铃福特的营收分别为1.24亿元、6.43亿元、53.23亿元，净亏损分别为1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元。三年时间里，江铃福特累计亏损约16.22亿元。截至今年上半年，江铃福特科技公司的总资产约8.75亿元，净资产约-14.21亿元。

随着福特销售服务公司这一新公司的成立，江铃福特科技公司存在的必要性被大幅削弱。江铃福特科技公司的法人、总裁为刘继升，其于2022年11月上任，但在福特新的销售服务公司体系中，对其做何种安排，目前还没有公开消息。

2023年8月的成都车展上，江铃福特科技公司发布了全新渠道品牌福特纵横，其业务分为车型产品、汽车改装和用户运营三大部分，采用轻资产运营模式，专注于服务中国户外越野爱好者群体，旗下车型包括福特F-150猛禽、游骑侠、福特烈马，2024年福特烈马占福特纵横销量的50%。

即便成立了创新性的福特纵横新渠道品牌，但江铃福特科技公司运营几年下来，仍难改亏损局面。两个合资公司及分散的销售渠道状态，也已不再符合福特汽车的在华战略。

福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在2023年5月表示，福特汽车将在中国进行战略调整，即减少在中国市场的投资，更精简、更专注于高回报业务。而将江铃福特、长安福特和福特纵横收拢在同一个销售公司，显然更符合吉姆·法利提出的减少投资、专注于高回报的诉求。

由此，福特销售服务公司的成立，实际上也是福特汽车在华战略收缩的标志。从全球市场看，由于电动化转型缓慢等因素，福特汽车也已处于“退守”状态。2024年福特全球销量为390万辆，同比下滑11.6%，2021年，福特宣布关闭其在巴西的三座工厂，以及其印度工厂；今年3月份，福特德国萨尔路易斯工厂宣布福克斯生产线将于11月永久关闭；9月，福特确认将于2026年1月起把德国科隆电动车工厂由两班制调整为单班制，并计划裁减最多1000人。

值得一提的是，此次在华渠道整合，已不是福特汽车的第一次尝试。早在2018年，福特就曾成立全国销售服务机构，试图统一长安福特、江铃福特和福特进口车销售渠道，但由于江铃福特方面的反对，以失败告终。这一次，福特将如何确保整合完成？

按计划，渠道整合完成后，福特销售服务公司将拥有江铃福特110多家4S店和长安福特270多家4S店。同时，福特销售服务公司还将对所有4S店的形象进行统一整改。

目前在江铃福的4S店展厅里，福特纵横的越野产品和江铃福特的领裕、领睿等家用车型共同展示，因此首先需要将江铃福特产品的形象统一。江铃汽车相关负责人就此表示：“未来经销商端门店布置、展示和和形象都会统一到现在福特纵横的模式，打造成独具一格的‘福特纵横’体系。”其次，长安福特的乘用车属性和江铃福特的皮卡、越野属性又该如何融合和平衡，也仍是非常重要的问题。

（作者周信）