绝不会和中国合作？宁愿裁员9000人卖公司，如今却主动来华建厂。   “哪怕裁员9000人，哪怕全员破产饿死，也绝不会向中国提供一丁点技术！”究竟是为什么才会说出这样子极端的话？   更惊人的是，罗罗高层当时对外的态度非常强硬。   有媒体披露，他们在内部会议上直接表态：哪怕公司日子再难，也绝不跟我国合作，更不可能把核心技术拿出来换市场。   这不是空穴来风，罗罗确实在多个场合都拒绝了我国提出的合作建议，即便是我们愿意提供订单和市场机会，他们也是一副“拒之千里”的姿态。   其实这背后，是西方国家普遍对我国技术发展的防备心理。   尤其是像航空发动机这种被称为“工业皇冠上的明珠”的领域，西方长期处于垄断地位，对我们的发展一直抱有戒心。   他们担心一旦开放合作，我们在技术上实现弯道超车，那他们几十年积累下来的技术优势就守不住了。   所以哪怕当时罗罗财务压力巨大，公司股价暴跌、项目推迟、人才流失严重，他们也宁愿咬着牙裁员，也不愿意靠近我国一步。   这种“宁死不合作”的态度，在当时看确实“骨气十足”。   但问题是，企业不是靠骨气活着的，市场才是硬道理。   至于罗罗是怎么想通的，其实也不难理解。   航空发动机的研发成本巨大，周期长，回报慢。   如果只靠欧美那几个老牌航空公司，根本撑不起长期发展。   而我国每年新增的飞机订单、维修市场、零部件采购，早就不是一个可忽视的小数字。再加上我们在航空制造、自动化、材料科技方面的进步，也让合作成本越来越低，风险越来越可控。   这些变化让罗罗不得不重新评估自己的战略。   与其站着不动被市场踢出局，不如主动调整，把握机会。所以从断然拒绝、裁员自保，到现在逐步靠近、建厂谋变，这家英国百年企业用几年时间，完成了一次不小的“心理转型”。   现实就是这么残酷又真实。   哪怕你是行业老大，也不能脱离市场独自生存。而我国作为全球第二大经济体，且制造业体系最完整的大国，已经成为任何一家跨国公司都绕不开的生意场。   你可以选择晚一点来，但你不能永远不来。   如今罗罗的决策，也再次证明了这一点。   市场不会因为你曾经冷眼旁观就对你网开一面，但只要你愿意参与合作、尊重合作规则，机会依然在。   而我国的态度也一贯明朗：不排斥合作，但不会容忍技术封锁。你来，我欢迎；你走，我自强。   至于未来会不会有更深层次的合作，目前还没有明确的消息。   但从趋势来看，越来越多曾经高高在上的西方企业，正在慢慢放下姿态，愿意以更平等的方式与我国打交道。   这不仅是全球产业链调整的必然结果，也是我国持续发展、自主创新的有力证明。   这个世界变化太快，但有一点始终不变：谁能真正理解市场，谁就能走得更远。   罗罗的故事，或许只是一个开始。   参考：快讯!外媒:英国飞机发动机制造商罗尔斯罗伊斯宣布裁员9000人——环球网