比亚迪高端化品牌销量不佳，是多种因素综合作用的结果，具体如下： 品牌形象认知受限：比亚迪早期靠性价比打开市场，“亲民价”标签深入人心。其高端品牌如腾势，虽定位高端，但在消费者眼中仍是“比亚迪的高端副牌”，未能建立独立的高端话语体系，缺乏像传统豪华品牌那样的贵族血统背书和深厚的品牌文化底蕴 。 产品定义与用户需求脱节 ：比亚迪高端化产品存在对技术参数过度沉迷的问题，如腾势Z9GT的蟹行模式、N9的160km/h鱼钩测试不翻车等，这些技术在真实用车场景中使用频率低，用户更关注二排座椅能否一键放平、上下车是否方便等实际需求。此外，高端车型的一些设计还存在缺陷，如Z9GT标配的压缩机冰箱侵占后备箱空间，影响了用户体验。 市场竞争激烈：豪车品牌众多，比亚迪高端化品牌面临着巨大的竞争压力。传统豪华品牌如BBA具有强大的品牌溢价能力和用户基础，新势力品牌如蔚来、理想等在服务生态、用户圈层构建等方面有独特优势 。例如，问界M9用华为生态构建技术护城河，理想L9以“移动的家”社群文化吸引用户，对比之下，比亚迪高端品牌的竞争力不足 。 价格策略不合理：比亚迪高端化品牌的定价精准卡在市场的断裂带上，如腾势Z9GT的33万、N9的39万预售价，让传统豪华品牌用户觉得不如加钱上BBA，新势力拥趸又认为服务生态和智能化不如蔚来、小鹏等 。而且比亚迪低端车型价格较低，导致高端车型的价格缺乏支撑，用户对高端车型的价格敏感度较高。 用户运营和服务不足 ：与蔚来等品牌相比，比亚迪高端品牌在用户运营方面存在欠缺。蔚来用户以“牛屋”为据点构建圈层认同，而腾势用户甚至没有专属称呼符号，品牌与用户之间缺乏有效的互动和情感连接，官方回复用户问题时过于强调技术参数，没有真正解决用户的痛点。 两次购车完美错过，皆因为内饰的颜色，黑色太压抑了。