懂车帝这次测试搞了个大新闻，鸿蒙智行四款车在“消失的前车”项目里集体撞了，视频里“咣当”一声听得人心里发毛。但仔细琢磨，测试设定本身就有bug：让车子在高速上突然面对前方障碍，左边车道还紧贴着120km/h的车队，变道空间只剩1.2米——这哪是测智驾？简直是逼它跳悬崖。

更迷的是，测试员说没人为干预，可记录显示车辆明明触发了AEB，系统规划了向左变道，结果硬生生被抑制了动作。一边喊着“测智驾能力”，一边掐断智驾的决策权，这操作像极了把学生关进考场又捂住他写字的右手。

华为系直接甩出16.7亿公里路测数据，200万次避险记录啪啪打脸：真不行的话，用户早用脚投票了，哪来94.8%的活跃度？倒是某些平台，两年内两次测试翻车，从冬测续航到智驾碰撞，争议剧本越写越熟。车企狂吹“自动驾驶”的牛皮该扎破，但测评带节奏更可怕。当央视悄悄删掉“联合”二字，当网友逐帧扒出激光雷达疑云，公信力已经和测试假人一起碎在地上。

说到底，L2辅助驾驶不是变形金刚。工信部早该管管那些夸大宣传，但测评要是变成“定制化翻车现场”，比营销话术更害人。方向盘后的命，终究得攥在自己手里。