10000 回复 05-20 12:14
我其实一直在好奇，现在电动车宣传的东西，特别是一些能够省成本的东西，那些世界级的车企发展了那么多年为啥没这样搞，是它们真的没技术还是它们真的很良心？

你恩我爱 回复 10000 05-20 19:25
2012年的E级w212就有时速少于30行进中寻两边适合的泊车位，找到后按仪表指示用双手操作方向盘。航道保持也会因地下标线落叶积雪覆盖产生干扰，并监控驾者疲劳，而颤动方向盘警醒。现在全新一代S级w223首创方向盘人手触碰识别。可理解为驾驶的主角仍是人类。千禧S级w220就搭载脉冲多普勒雷达(军用级)，测前方200米距离。但经历20年也只在系中少数车型使用，也证明此配置不成功。另，所有不影响行车的用电设备全划入辅助用电没备，什么大屏/收音机就是这类。2004年S级就推出安全电压的48V轻混，至18年才出EQC全电，电压直流380左右。日惨2010年就量产 LEAF聆风 ZE0系列纯电车型。直流比交流更可怕，现在上800对以后的防护更高。油与电只是驱动方式。车的核心是底盘，双手控不住是会四轮离地的！现在的智能探前方200米的1个10Cm坑？直接去乡道接受农民伯伯的发财鸡发财狗再教育？将来白帽叔叔的系统融入车内，都不用每时每刻看交控中心大屏，轮一转，即规划出出行程路线避免冲到上去才看到车尾红灯一片。同时也杜绝假车牌。遭遇斗气车时能让其3轮离地，这才是起步的智能车！