今天坐在高铁上产生了一点想法

现在汽车行业和自媒体行业一样，正处于一个集成化时代。

以往传统或者合资汽车品牌的架构是非常复杂的，CEO、产品经理、采购管理都是分开；而现在新势力汽车品牌不同，蔚小理+小米，CEO基本就是产品经理，品牌第一款车定位太关键了，是死是活就看这初次，理想one、小鹏P7、蔚来ES8、小米SU7都是第一款车拿下的市场，同时还得盯采购成本（小鹏采购事件）

那话又说回汽车媒体，以往的汽车媒体，杂志也好，网站公众号也罢，架构也是分开的，老板有可能是主编，但编导、销售、设计、运营一定是分开的；而现在自媒体时代，账号初期老板就是账号主持人不说，还兼任编导、销售、运营、平面设计，有的自媒体老板甚至自己拍自己剪，完全可以说一个人集成了以往一个团队干的活。但自媒体起来之后，管理者的职权分立是不可避免的，因为时间精力有限

有的人整天苦恼传统品牌的蛋糕到底是怎么被新势力划分走的，那只能说新势力品牌的“创始人集成化”，给产品在战略调整、车型部署、公关响应、市场营销上带来了非常大的便利，甚至说动作是“轻盈的”

那苦恼传统媒体的活动邀请、投放被自媒体瓜分的人想破头可能也没想到，自媒体的集成化带来了更多的创意，更少的人力成本，而每一环都了解的自媒体老板其实比传统媒体老板差的也许只在人脉关系上，人脉是好也是坏，人脉在之前时代能帮传统媒体老板们获得稳定的年框合作，但这种稳定感，恰恰让传统媒体老板失去了创造力和想象力，因为

“大部分创造力和想象力只有保持饥饿的时候才会有，而温室情况下，人通常会选择更舒服的一条路”