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9月超70款新车上市一个月密集投放70多款新车。中国车市早已经变成Hard模式，发这么新车不是为了凑热闹，而是最基本的生存。存量竞争时代，每一台新车的销量提升，都意味着从别人碗里直接抢饭。所以车企们不敢有片刻松懈，只有不断上新、不断卷配置，才能留住一点市场份额。对于消费者来说，这是最好的时代。对于所有汽车从业者来说，这却是最难的时刻。谁能咬牙坚持，谁就能看到黎明的曙光。9月平均一天上市2款新车

9月超70款新车上市9月平均一天上市2款新车这个9月的汽车圈，把“新车发布会”玩成了“连续剧日更”——超70款新车密集投放，从合资大牌到自主新势力，从燃油改款到纯电旗舰，每天都有新惊喜。朋友最期待哪一款？​​​

自从大众速腾1.6L淡出我的生活之后，有时在路上看到这熟悉的车型，总是忍不住多看上几眼。斗转星移汽车行业的发展日新月异。能源汽车、智能辅助驾驶逐渐走进了大众的生活。有一天突然发现，一汽大众全新一代速腾L以全新的面貌...

以德系精工打造，速腾L重新定义A+级轿车标杆。全新LED矩阵大灯与星空前脸设计，彰显年轻动感；2731mm超长轴距，带来越级空间体验。搭载1.5TEVO发动机，动力澎湃且油耗低至5.77L/100km，兼顾性能与环保。配备TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统，让长途出行更轻松。12英寸悬浮中控屏与哈曼卡顿音响，打造沉浸式智能座舱。从城市通勤到家庭远行，速腾L以精准操控与舒适体验，成就每一程的从容与自信。‌速腾L——为进取者而生，让每一次驾驭都值得期待。

现在报废买新车的，都是贪图小便宜的！今天4000元收了一辆2011年6月上牌的大众速腾，车主本来不想报废的，因为车况非常好，公里数才15万，正是最好开的时候，发动机变速箱从来没有大修过。车主说：像这种车真不应该报废，应该拿来出口，出口到孟加拉国和哈萨克斯坦绝对能卖2万多，越穷的地方越好卖！我说：在国内报废可以养活报废厂，出口到国外只能养活某一部分人！

全新速腾L上市就凉凉！2026款全新速腾L最低配裸车价格优惠完大概11.3万，什么概念？落地将近13万（包括保险）这个价格B级轿车很多都能入手了，天籁够了，君威够了，比亚迪秦L也够了，加1万雅阁也够了，就连最低配的帕萨特也快够了（小排量）新款的1.5T确实油耗更低了，动力也强一些，但是变速箱依然是干式双离合（稳定性一般）这个价格你们怎么选？大众是真有信心，这也不是10年前了

这届年轻人开始继承老爸的老车了现在从BBA到主流的合资品牌，面临的问题，就是客户群的老化和保守化。过去一代人买车，讲究的是踏实耐用、开得久。那时候的速腾、宝来、高尔夫，不仅仅是代步工具，更是家里重要的一份子，陪着他们工作、养家、走过青春和责任。从这个意义上来看，老一辈人是相信机械，相信车是那样造的。国产车是学习的。而这一代年轻人，接过方向盘时，心里想的却是另一种感觉。事实上，在新一代成长过程中，大家讨论的是新势力汽车、华为和小米汽车，对他们来说，老爸留下来的不是一辆“旧车”。如果继续用老爸的车子，继承、翻新、甚至改装，这就是玩，成了他们和父辈之间最独特的对话方式。这些车经受了十几年的考验：发动机依旧抗造、底盘焊点依旧结实、座椅和内饰依旧挺得住，时间也没能打败它们。对父辈来说，这是“开得放心”；对年轻人来说，这是“玩得安心”。当然你日常开，让他们继续萧规曹随，继续买这些老一代的产品，有点难。新能源汽车大v聊车

这届年轻人开始继承老爸的老车了当很多车主还在为“2年车龄即贬值过半”发愁时，x开启“老车觉醒计划”，速腾、宝来、高尔夫三部大众经典车型，用实际表现打破了“老车=劣质车”的刻板印象，也为汽车保值率解锁了新的评判逻辑。外观上，车身漆面虽有细小划痕，但金属覆盖件无明显锈蚀，缝隙均匀度与新车差距不大；内饰部分，座椅皮质未出现严重开裂，中控按键反应灵敏，甚至多媒体系统仍能正常使用。这份“成绩单”背后，是一汽大众对生产细节的严苛把控。一代速腾在车身焊接环节采用了激光焊接技术，相比传统点焊，车身刚性提升30%以上；发动机缸体采用铝合金材质，不仅轻量化，还能减少长期使用后的磨损；变速箱则经过了数十万公里的道路测试，确保耐用性。对于二手车市场而言，老速腾的表现也具有重要意义。以往评估二手车保值率，多聚焦于品牌溢价与市场保有量，而此次实测证明，“核心部件耐用性”才是决定老车残值的关键。一汽-大众用老速腾的实例告诉消费者：一辆车的价值，从不只由车龄决定，而是由品质定义。

大v聊车大众速腾终于把自己作死了这么多年了，大众速腾唯一变化的就是一点不变！看看人家凌度，直接给你用2.0T发动机！​​​

顶配只要13.19万的全新一代速腾L还能想着把车门投影灯给你装上，可见现在这市场有多卷[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]​​​