歼-35-歼-35A是全世界最漂亮的第五代隐身战斗机，注意啊，没有之一，不接受反驳！ 说起第五代隐身战斗机，大家脑子里第一个蹦出来的多半是美国的F-22或者F-35，毕竟这些家伙在各种军演和新闻里露脸露得勤。可你要问哪款最漂亮，那我得直球告诉你：中国沈阳飞机设计研究所搞出来的歼-35和它的陆基版歼-35A，绝对是全球顶尖的颜值担当。 歼-35A的机身长17.3米，翼展11.5米，高4.8米，最大起飞重量28吨左右。它的机头尖锐，鸭翼从肩部平滑延伸下去，腹部收窄成一条直线，尾部两个圆形喷口对称张开，没有多余的凸起或吊舱。整个轮廓在静态照片里就透着股利落劲儿，灰色涂装一上身，隐身涂层还让表面看起来更均匀光滑。相比F-35，那家伙的进气道位置偏后，机身侧面鼓鼓囊囊的，因为要兼容垂直起降版本，STOVL设计让它多出不少赘肉。F-35的驾驶舱盖圆润宽大，玻璃覆盖面积大，但这也拉长了整体比例，看起来总觉得比例失调。歼-35A的座舱盖曲率小，窄一些，配上V字双垂尾，整体更紧凑。国外论坛上有人比划过尺寸图，歼-35A的平尾更宽，角度优化了气动性能，机动时不会像F-35那样侧滑明显。 法国达索航空的创始人马塞尔·达索有句老话：“一架飞机要飞得好，必须先好看。”这不是鸡汤，是他审视幻影战斗机原型时总结的经验。达索这老头儿一辈子造飞机，从一战的海4侦察机到后来的猎鹰公务机，都强调线条的纯净直接影响升力和阻力。歼-35的设计团队显然吃透了这点，他们从FC-31原型起步，避开了F-35那种多国联合项目里的“大坑”。 美国F-35项目从2001年启动，牵扯八国合作，结果各方需求一堆，空军要高空拦截，海军要舰载耐盐雾，陆战队还要垂直降落，机身硬生生胖了20%。歼-35呢？沈阳所从2012年左右就开始预研，专注中型双用途，海军舰载和空军陆基两不误，但没让需求膨胀到失控。结果就是外形更流畅，雷达截面更小，据一些分析，歼-35的隐身性能在某些频段下比F-35低10-20%，因为蒙皮接缝对齐得更精密，风洞测试数据支持这点。 再深挖隐身这块儿，歼-35A的内置弹仓能塞2吨武器，外挂6吨，够用不浪费。它的蚌式进气道设计，让空气直接喂给双涡扇引擎，推重比高，最大速度能到1.8马赫，比F-35的1.6马赫快点。F-35单发普惠F135，功率大但油耗高，续航靠空中加油补。歼-35用的是国产WS-13或升级版，效率更高，巡航时更省油。 俄罗斯专家在评估时说过，歼-35A的机动性优于F-35，因为平尾设计更宽，滚转率快，狗斗时转弯半径小。实战数据呢？歼-35还没大规模列装，但从2021年10月29日验证机首飞，到2024年11月珠海航展正式亮相歼-35A，这些年迭代了至少三次。首飞时加了龙勃透镜，故意放大雷达信号保安全，但真实隐身参数藏得严实，等实战才露底牌。 歼-35A的翼展11.5米，折叠后适合辽宁舰和福建舰的甲板，电磁弹射起飞时，加速距离短，钩住阻拦索稳当。F-35C海军版翼展也差不多，但因为体型胖，甲板占用多，调度麻烦。中国空军计划2025年底形成初始作战能力，批量生产已经在沈阳工厂上马，模块化设计让传感器和武器换得快。比起F-35那上千架的全球订单，歼-35起步晚但专注，避开了软件bug和供应链断裂的坑。美媒报道过，歼-35双发布局让它在可靠性上更有优势，单发F-35出故障率高点，尤其南海那种高湿环境。 国际上对歼-35的评价两极分化。西方媒体总爱说它“神似F-35”，暗示抄袭，但这纯属睁眼说瞎话。F-35是单发鸭式，歼-35双发三角翼加鸭翼，早年FC-31原型就定型了，2014年珠海航展就秀过。Sandboxx网站分析过，歼-35的雷达可能是KLJ-7A有源相控阵，探测距离200公里，融合传感器数据不输F-35的APG-81。Quora上有人吐槽F-35像雅克-141的翻版，那歼-35更像是独立进化。俄罗斯给出答案时，说歼-35在结构上小差别，但气动更优，机动性胜出。