只要聊到汽车，有两样东西，我是绝对不会怀疑它的好坏的。

一样是华为的辅助驾驶。

另一样就是东风的底盘调校。

两者合二为一，那就是岚图。

我对岚图长期以来一直都是又爱又恨。

爱的是硬件上的强大产品力，恨的是岚图早些年的车型在我眼里显得过分“土气”。

但是岚图有一款车，我可以给出相当高的正面评价，那就是FREE+。

如果有人只有20万出头的预算，还想买一台增程SUV，那么FREE+一定在我的推荐名单之内。

FREE+的销量也实打实对得起他的产品力。

8月第四周，FREE+卖了1330台，是这一周当之无愧的30万以内华系车销冠。

整个8月，也卖了超过5200台。

在整个新势力里面，岚图的增速也非常明显，近期销量榜单已经排到了新势力榜的第七名。

目前岚图产品序列里面，我最喜欢的就是FREE+。

这台车在我看来毫无短板。

从核心配置，到价格，再到硬件、软件，还有空间、设计与安全性，这其中任何一点单独拿出来都能说上半天。

一台搭载华为乾崑ADS4和鸿蒙座舱5的中大型SUV，起售价21.99。

20万出头就能拿下全系标配的“冰箱彩电大沙发”，甚至狠狠心把预算再往上加3万，24.99万就有保时捷同款的EDC+空悬+四驱，换任何一个人看到这种价格这种配置都会忍不住心动。

要情绪价值，它还有小蓝灯，有红色ADS尾标。

聊这些东西的过程中我还意识到一点，包括我在内的很多人，在谈到岚图更多的优点的时候，都会有意无意忘记终身三电质保。

一个非常重要的原因，就是岚图的终身质保是不限里程的。

我最近在川西自驾，途中遇到好几台岚图FREE+。

相比其他有类似增值服务的车型，都是终身三电质保，但是它们的含金量是完全不一样的，岚图FREE+的质保不限里程，可以放心去任何它能去到的城市来一场说走就走的自驾游，不用因为害怕超出质保里程而不敢开车出去玩。

FREE+在某种程度上，可以说是一台实打实为了驾驶而诞生的车型。

但是这并不意味着这台车在舒适性这一层面上做的不好——

恰恰相反，他的云朵舒享座椅我觉得在舒适化方面做的特别好。

除了给驾驶员提高驾驶过程中座椅的舒适性，这台车还在更多地方下了功夫。

比如副驾座椅提供163度的舒躺模式。

可以有效分散乘客的体重，减轻脊椎和肌肉的压力，减少长时间乘坐的疲劳感。

还可以更舒服的在车内休息。

再比如后排还有129度的靠背角度调节。

让后排乘客可以根据需求自由调整到最舒适的坐姿。

通风和加热也一应俱全。

还有同级唯一的后排吸风功能，即便是在零下二十度的极端环境下，后排座椅也可以在两三分钟左右迅速加热，达到人体的舒适温度。

而在炎热的夏天，又可以快速带走背部的热量，长时间乘坐也不会觉得闷热，保持清爽。

当然，座椅调节的数据只是一方面，只有自己去试一下，才能知道这套座椅在舒适性上到底做得有多优秀。

这台车在其他的内饰上做得也非常到位。

头枕音箱，同级大部分车型要么没有，要么只有主驾才有，而这台车是双头枕音箱。

超大的化妆镜，副驾女生专用。

22个扬声器，影院级的体验。

以及天幕遮阳帘，这是我最喜欢的东西。

我始终都秉持着这样一个观点，要么就别给天幕，如果给了天幕，就一定要同时配备物理遮阳帘。

不然夏天或者去高原高海拔地区自驾，一定会痛苦不堪。

电池方面，也是宁德时代的电芯。

搭配岚图的琥珀电池包方案，16层物理防护+BMS云端实时监控。

硬件上可以应付行业领先的1000J+的底部冲击标准，软件上岚图可以远程监测电池状态。

新能源最让人担心的电池安全，岚图也做到了极致。

读数据、念配置这样的事情，对于介绍一台车的优点就是在“照本宣科”，让人觉得枯燥。但是FREE+这台车，不把这些东西全都一股脑说出来，又无法展现它的全貌，因为这台车的优点实在是太多了，多到再说下去会让所有人觉得非常啰嗦。

总而言之，我真的非常喜欢岚图FREE+这台车，但介绍这台车这件事情，最好是交给这台车自己，让屏幕前的你们亲自来体验。

这真的要比我在这里花这么大篇幅聊这些枯燥的数据要好太多。

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