比亚迪汉L 680马力，零百加速5.5s，慢？
这不是慢啊，而是大家之前没有见过这种新颖的玩法——用高转速取代两挡电机变速器。
680马力只是高转速的附属品，大马力不是目的，那么，它的优势在哪里呢？
比方说，同样两款零百加速5.5s的电车，汉L的加速持续性更好、极速更高、全工况的电机效率更顶。
拥有两挡电机的全部优势，又省去了两挡变速器的繁杂结构，这才是汉L高速电机的意义。而不是老汉不语，只是一味秒天秒地。
另外，5.5s，肯定还存在两驱轮胎附着力不足、地面提供的牵引力不够的因素。
比亚迪汉L 680马力，零百加速5.5s，慢？
这不是慢啊，而是大家之前没有见过这种新颖的玩法——用高转速取代两挡电机变速器。
680马力只是高转速的附属品，大马力不是目的，那么，它的优势在哪里呢？
比方说，同样两款零百加速5.5s的电车，汉L的加速持续性更好、极速更高、全工况的电机效率更顶。
拥有两挡电机的全部优势，又省去了两挡变速器的繁杂结构，这才是汉L高速电机的意义。而不是老汉不语，只是一味秒天秒地。
另外，5.5s，肯定还存在两驱轮胎附着力不足、地面提供的牵引力不够的因素。
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