前几天杭州要召开网约车价格政策告诫会，届时责令网约车平台取消“一口价”“优惠价”等订单的消息，传到了几乎所有网约车司机的
网约车现在的市场乱象，颇有点各城市都在各自为王的感觉，有地方在收1200的“天价”流量费，也有城市在准备强制取消平台的一
各地都在宣布网约车市场的饱和，本以为按照这样的逻辑，乘客打车比以前好打了，实际完全相反。最近一乘客在上海浦东机场打车的经
监管部门对网约车平台出手了！很多网约车司机最大的吐槽和抱怨，就是行业价格不够透明，不知道乘客端收了多少钱，也不知道平台扣
新能源车已经取代了市场上大多数油车，成为网约车司机的首选。最重要的原因，就是新能源车足够省成本，吃电的比吃油的要花钱少，
今年整个网约车市场都掀起了一股“暂停办理车证”的潮流，从年初开始算起，三亚、长沙、上海之后，加上现在江苏淮安，已经有四个
网约车和出租车的高下之争，从网约车诞生的时候就开始了，两者的发展轨迹，相交程度都很耐人寻味。出租车盛行了几十年，一直在走
网约车行业的司乘矛盾，这两年因为司机的收入缩减，已经愈来愈激烈了。乘客抱怨司机服务不到位，司机抱怨乘客不舍得出钱，只愿意
今年网约车市场，存在着一种奇怪的活跃。要说行业复苏，滴滴今年复出，带动整个市场都开始躁动。不少指望瓜分滴滴存留市场的平台
网约车司机已经成了新就业形态下，工作压力最大、最容易过劳的职业，要说这点，很多人还有不服，说网约车司机每天坐在车里吹空调
机场和火车站、高铁站，一向是网约车司机最爱的的场合，一般这种地方大单多，人流量多，接单也快。所以很多跑长途的网约车司机，
这几年新旧动能改造很彻底，以往的燃油车逐渐淡出了人们的视线，私家车这一最大销售渠道也在逐渐缩水，何况是网约车市场。放眼望
在年轻人中，近两年很流行两个词：躺平以及斜杠青年。由此催生出一种新兴职业范畴，那就是灵活就业。这几年随着经济结构的变化，
从整个网约车市场的发展来看，跟滴滴、T3出行、享道出行等下血本，或背靠大树的平台企业相比，高德打车等聚合平台真的很像走了
有时候不得不感叹，世界就是个奇怪的圆，有时候因果相辅相成，甚至互为因果。拿网约车行业来说，今年整体的市场行情都不好，就短
在今年年初的时候，很多人包括资本自己，都觉得今年一定是个丰收年。也是，滴滴都被放出来了，人们的出行也自由了，哪里会有理由
从五月下旬开始，各个城市的网约车禁令一直不断，随着前几天上海的限令一出，整个行业好像被敲定了一样，发出一声哀叹：网约车终
自动驾驶，被无数网约车头部平台看做是拯救自己的唯一道路。想当年自动驾驶概念刚被提出，还是百度，2017年的时候百度直播自
近来多地网约车预警频发，不少二线以及省会城市的交通运输部门都在头疼，接连发出公告，甚至不惜袒露自家的日接单量来劝阻司机。
行业的离谱事儿年年有，然而今年尤其多。在几个大城市都不可思议地停办了车证之后，天津的新鲜事儿也来了。倒是没有停办证件，但
签名：八年网约车司机，和你分享路上有趣的事
