网约车现在的市场乱象，颇有点各城市都在各自为王的感觉，有地方在收1200的“天价”流量费，也有城市在准备强制取消平台的一口价订单。

杭州最近放出了一个重磅消息，在即将到来的八月中旬要召开价格政策告诫会，责令网约车平台取缔“一口价”“优惠价”。由官网放出的消息，准确性不容质疑。

不过这一波，杭州政府跟所有的网约车平台下硬性指标了，相当于行业整改的前锋。首当其冲的就是滴滴打车、高德打车、一喂顺风车等平台，一口价订单是从滴滴开始的，优惠价在聚合平台中最为普遍，这个政策端水端得很公平。

特惠单的优势，从字面意义上就不难理解，是用更便宜的价格，让乘客打到了车。但是问题就在，其中的成本是由司机来承担的。

一口价订单价格相当固定，就算是出现了堵车、绕路等情况，价格也不会发生变化，尽管说降低了乘客的出行成本，也满足了大多数人的打车需求，但是会让网约车司机的收入打折厉害。

这种订单司机不愿意接，平台就强迫司机接，不接就没单，接了就没钱，两个选择总得选一个。

不光从收益上来说，特惠单带来的安全隐患也不小，因为绕路、堵车等时间成本都由司机自己来承担，师傅为了赚钱，很可能会超速行驶，或者是在监控不到位的地方闯红灯、急转弯，极大提高了交通事故的发生概率，危害道路安全。

除此之外，还有抽成，一口价订单并没有因为单价不高而降低对司机的抽成比例，整体看下来，司机就是个大冤种，属于当代活雷锋，免费送乘客坐车。现在网约车司机群体占比大，对各种行业的不公怨言多，各地都在想办法整治。

杭州作为新一线城市，也是今年亚运会的承办城市，率先发出对一口价订单的禁令，算是天时地利人和三者俱全。

网约车的可持续发展，今年是各平台和监管部门都头疼的问题，前几年完全透支了市场，现在整个增长乏力，低迷的形势一蹶不振。这种情况下，要保证司机的收入，才是稳住行业的根本。

这就需要监管部门铁腕出手，落实网约车平台的明码标价，严禁不合理的竞争行为，才是长久之道。