滴滴卷起来，可真够疯的。

今年网约车运营整体情况都不好，司机源源不断涌入，订单没有多少增长。过去一年半滴滴被下架，各家疯狂对其进行蚕食，依然没能撼动网约车一哥的地位，反而彻底将其激怒。

没错，滴滴自从今年恢复上架，手段连连，抽成透明、提高奖励、发放高温补贴、改变口碑值和服务分的计算。现在又使出了杀手锏，开放了司机带车加盟审核通道，不管是公户还是私户，都可以自己申请注册。

这已经相当于在跟其他所有平台宣战抢人了，此举直接让高德打车、阳光出行、T3出行、一喂顺风车等平台压力山大。

这是滴滴7月份在北京推出的限时活动，时间从7月10日到7月31日，不管是公私户都能自己待着加入，注册成为滴滴司机。相比之前，公私户的车需要通过租赁公司才能注册滴滴，并且还要和租赁公司签订一份租赁合同，将租赁合同上传到滴滴平台，才能有后一步的操作。

有些租赁公司也会借机对司机提出在线时长、计费时长等要求，但凡达不到要求的就会被清出去。

现在情况改变，车主自己就可以在滴滴车主APP进行操作注册，还有新手权益，包括最高1535元的新手任务奖励，还有30天的口碑值保护期以及7天的免抽佣政策。

这个政策的发布，对很多其他平台来说就是釜底抽薪，现在运力和市场的矛盾，已经如火如荼，要诓骗新手司机入场已经是一件极艰难的事情了。将目光瞄向其他网约车平台，就成了滴滴的下一步战略目标。

滴滴的市场占有率是有目共睹的，但是在此之下，依然有大概百分之四十的司机囤积在其他平台，相比新手司机来说，这些“老司机”是滴滴更想要的对象。

单纯地说这是商业竞争还不够，从长远来看，滴滴在下一盘大棋。有些耳朵尖的司机可能听到了一丝风声，接下来市场监管或许会对司机多平台接单的行为进行规范管理。

现在网约车乱象已经被监管部门视为眼中钉，严查是早晚的事儿。大多数网约车司机为了多赚钱，不惜十几台手机同时接单。然而就算如此，如果真的一刀切下来，硬要司机选择一个平台跑车，百分之九十以上都会选择滴滴。

滴滴也正是看准了这一点，提前撒网。