在网约车流量要到顶之后，出租车又开始出来作妖了。

前几年网约车发展势头迅猛，出租车被打的没有招架之力，现在整个市场都开始趋于稳定了，出租车更是在走向消失的边缘。在这种关头，出租车和网约车之争更为激烈了，在继堵车、堵人之后，现在又开始堵乘客。

前几天辽宁丹东乘客打网约车的时候，被出租车司机给拦下了，结果等人家乘客下车打算坐出租车去目的地，司机又嫌路远钱少不愿意送。

网约车和出租车这么多年的牵绊和折磨，围绕的原因无外乎这一点：网约车抢了出租车的生意。

出租车在和网约车的争夺战中落败，本身也有出租车自己的原因，乱宰客、车子脏乱差、随意拒载、半路甩人，都是出租车过去十几年习以为常的事情。这一切在网约车出现后，有了最后的终结。

网约车依据互联网和线上云数据，一方面为司乘匹配节省了时间，乘客不用在大马路上招手叫车，也不用在烈日下担心被出租车拒载，另一方面收费方面也压了一大块，乘客可以用更便宜的价格打到车，这年头，便宜就是王道。

很快，出租车就溃不成军，这让花高价买来牌照，想着一笔回本的很多新手司机都极度不满，这也展开了两家十几年的恩怨。

目前来说，从市场占有率和体量看，出租车似乎真的没有任何存在的必要了，要说打车，网约车效率更高，要说价钱，网约车更便宜，要说管理，网约车更人性化（虽然只是对乘客的人性化）

现在出租车仅存的一点市场占有量，也被高德打车、滴答出行、一喂顺风车等平台逐渐蚕食，虽然美其名曰“线下巡游出租车”，但是在城市几乎没有什么立足之地了。

任何一个城市的市中心几乎再难见到出租车的身影，只有在长途出行或者是边远地区，因为多年出租车公司的经营和扎根，才有司机的一线之地。司机自己建了群，跑周边熟人业务，只要收费合理一点，提供预约，生活也能过得去。

在这场时代的博弈中，出租车终究成了失败者，但是网约车的日子也不好过。在经历了十几年的蓬勃发展后，现在已经进入瓶颈期，要不平台转型，要不科技发展，等待网约车司机的日子是什么，谁都不知道。