滴滴今年回归后，各家平台并没有放弃扩张的脚步，甚至比之前的势头还要烈。

其中最为激烈的就是几个头部平台，昔日在滴滴下架之时，想要跃跃欲试在市场上跑赢争夺战，比如T3出行、阳光出行、享道出行、高德打车等，但是收效并不明显。

拼命融资、开放加盟，从资本和运力两方面来下手，甚至开创了司机可以自带车辆入驻平台，还免了初期的抽佣。

不得不说，几个寡头平台这两招，在一定程度上赢了不少的市场，但是弊端也很明显。

首先就是合规性的问题，大量补充运力，必然会导致不合规司机的进场，并且很多平台采取的加盟模式，也会致使对司机的控制力度减弱。其次，合规问题带来的服务质量下滑也会明显，乘客投诉量会增大，但是在滴滴回归之前，这还是小问题。

一切的转折，都在今年年初。

滴滴复出后，带来的对市场的冲击，极大打击了这些平台的努力和信心，整个市场都能明晃晃感受到这几个寡头的焦虑。

也是，谁能不焦虑呢？滴滴作为一度的网约车寡头，从创立以来一直占据着“一哥”的地位，压得下面的平台直接喘不过气，这曾经噩梦一样的日子，还在各家脑海里存在着深刻印象呢。

然而，重新回归的滴滴，市场影响力跟以前直接没法比，这又让其他平台看到了一线希望和曙光。不过，总的来说，随着现在互联网流量的到顶，出行平台已经很难获取优势了，换句话说，很多行业已经开始准备定型了。

根据调查显示，在年初的数据中，滴滴出行活跃人数领域渗透率基本达到了20%，而其他出行平台最多不过2%，这怎么跟滴滴争？

还有就是整合方面，滴滴这么多年的资源积累不是白说的，如果想搞价格战，可以说没有人能搞得过滴滴。十多年下来，行业红利已经被滴滴吃完了，其他平台再多的手段也只能是蚍蜉撼树。

如今的局面是很多网约车平台都没预料到的事情，不上不下、不左不右地被架着，在这个赛道上被迫狂奔，丝毫都不敢停下来。现在网约车平台有三百多家，百分之九十以上都是炮灰，没有任何核心竞争力。

等待这些平台的，大概只有消失这个结局，其他几个头部平台也一样，如果不能找到更强有力的资本支持，很难在正面竞争中活下来。