在年轻人中，近两年很流行两个词：躺平以及斜杠青年。由此催生出一种新兴职业范畴，那就是灵活就业。

这几年随着经济结构的变化，很多行业不需要那么多劳动力和人才了，每年新涌入就业市场的青年得不到吸纳和消化，只能半是自愿半是被迫的谋求灵活就业。或者是在原本职业的范畴之外，发展副业来满足自己收入需求。

这个周末笔者去了一趟上海，回来的高铁改签不及时，只能约了个顺风车。司机师傅就是个一到节假日就跑兼职的人，他说自己也因为工作的原因经常开车往返江浙沪，想着不能白费油钱，就时不时在哈啰出行、一喂出行、嘀嗒出行上接几个顺风车订单。

据司机说，其实顺风车要比网约车好跑，因为大部分跑顺风车的司机，基本都是有自己的本职工作的，闲着没事的时候来接个顺风车订单。网约车就不一样了，每天靠着四个轮子赚钱，生活保障不高，压力大。

况且网约车已经过了最赚钱的那几年，现在普遍被压低的单价和里程费，都让司机有心无力，要不退行，要不就拉高时长保证流水。

别看行情艰难，但是网约车依然还是支撑起就业的一大支柱。根据智联照片近期发布的第二季度调研数据，18.9%的受访者都在表示考虑灵活就业，其中选择人数最多的就是网约车司机。相比送外卖、快递来说，网约车司机更风吹不着雨淋不着。

不知道是不是这方面的原因，今年网约车司机的注册量一直居高不下，在5月份过后的网约车淡季，都保持着日均2万的新增量。

这个数字真的不是凭空飞来的，现在有一个新型概念，叫“平台工人”，什么叫平台工人？就是在平台上提供临时性、非全职性工作的个体，通过平台或者是程序与服务需求方进行合作，一个最大的特点是它没有固定的劳动合同，颠覆了传统的雇佣关系。

而目前符合这一概念的人数，已经超过了2亿，多么庞大的数字！

总的来说，遍观这两年的情形来看，整个社会大结构的转化方向有两个，一个是转向服务端，另一个是转向科技端。服务端比如家政、育儿嫂等职业的需求量暴涨，科技端比如人工智能的高速发展。

从这个角度来说，网约车司机这个职业，在未来十年内，估计是不会消失了，你认为呢？