各地都在宣布网约车市场的饱和，本以为按照这样的逻辑，乘客打车比以前好打了，实际完全相反。

最近一乘客在上海浦东机场打车的经历就能说明一切了，在上海35度的高温天气里，该乘客连续被4辆网约车拒载，地图上明明显示周围车辆不少，司机距离也不远，但是足足等了30分钟才打到一辆愿意来接他的车。

这种情况罕见，但是细分析下又有合理的逻辑。挑单，已经成了很多网约车司机的常用手段了，尤其是利用平台的漏洞，进行“擦边”挑单，也算是司机为自己谋福利的行为。

现在网约车市场饱和，司机人满为患，很多人都以为这会儿司机能接到什么单就跑什么单，根本没有挑单的权利。不过，在机场、火车站、汽车站这些地方，这个逻辑是行不通的，尤其是机场单。

机场和高铁站的修建位置，为了避免过度扰民，都是选在相对郊区的地方，距离市区较远，因此，很多网约车司机都爱跑机场和高铁站专线，因为订单大、赚钱多。

从这个角度去理解，就很容易明白为啥多数司机都不喜欢接120块钱以下的订单。机场等单的时间成本很大，并且现在网约车司机数量多，等单都要排队，再综合来回路上的时间，谁也不想做赔本的买卖。

至于司机拒单的理由，那也五花八门。比如提前点到达出发点，实际距离出发点还有很远，乘客找不到车主，自然会选择取消订单。

这行为固然可恶，难道对司机就没任何影响吗？还真没有。

乘客取消订单，是不会算在司机头上的，表面上看是乘客掌握了主动权，实际上都是被司机师傅牵着走。其次，现在滴滴打车、一喂顺风车等平台的排队规则，如果是乘客原因取消的订单，司机师傅排号的位置不变，完全可以再等平台派别的单，一直挑到自己满意的优质订单为止。

造成目前这种结果，也不能说完全怪司机，网约车司机也只是一个职业，就跟打工人一样，都想用更少的成本去赚钱。这种情况出现的原因，更多的还是目前网约车的形势太过艰难了，僧多粥少，加上单价过低、成本过高，司机宁愿歇着，都不愿意跑低价单，直接摆烂。

你经历过这种情况么？可以在评论区说说。