在汽车的世界里，变速箱就像是人的“智慧中枢”，精准控制着动力的输出，决定着驾驶的体验。咱们今天就唠唠日系车一个让人捉摸不透的现象——为啥曾经对可靠性高的 AT 变速箱青睐有加的日系车，现在却逐渐把它换成 CVT 变速箱了呢？

一、AT 变速箱和 CVT 变速箱是啥，咱先搞清楚这俩家伙到底是啥。AT 变速箱，全称是自动变速器，它就像是一个有很多个不同大小齿轮的精密“齿轮库”。通过不同齿轮的组合搭配，来实现不同的传动比。在换挡的时候，能明显感觉到那种顿挫感，就好像是齿轮在“咔咔”咬合。它的优点可不少，技术成熟得很，可靠性那是杠杠的，能承受大扭矩，所以很多硬派越野和高性能车都喜欢用它。像丰田曾经的陆地巡洋舰，搭载的 AT 变速箱，在各种恶劣路况下都能稳定工作，带着车主翻山越岭不在话下。

CVT 变速箱呢，就像是个“无级变速大师”。它没有传统意义上的齿轮，主要靠两组带轮和一条钢带或链条来工作。这两组带轮可以通过液压系统改变直径大小，从而实现连续的传动比变化。开装有 CVT 变速箱的车，换挡过程特别平顺，几乎感觉不到顿挫，就像在丝滑的绸缎上滑行。

二、成本考量：钱袋子的“指挥棒，日系车大规模换用 CVT 变速箱，成本是个绕不开的关键因素。AT 变速箱结构复杂得很，里面一堆齿轮、行星齿轮组、离合器和制动器等等，制造起来那叫一个麻烦，需要高精度的加工工艺和大量的零部件。这就导致它的生产成本居高不下。

CVT 变速箱就简单多了，零部件数量比 AT 变速箱少很多，结构也相对简洁。制造起来没那么多弯弯绕绕，成本自然能降下来。对于车企来说，成本降低意味着利润空间增大，在市场竞争中就更有优势。这就好比做生意，同样的产品，成本低了，赚的钱不就多了嘛。而且，CVT 变速箱的研发成本相对较低，车企在这方面的投入压力也小一些。

三、油耗表现：节能的“新宠”，在如今这个追求节能减排的时代，油耗可是消费者选车时非常看重的指标。CVT 变速箱在这方面有着天生的优势。由于它能实现连续可变的传动比，可以让发动机始终保持在最佳的经济转速区间工作。简单说，就是发动机能在最省油的状态下运转，从而降低了整车的油耗。

AT 变速箱虽然技术成熟，但在换挡过程中不可避免地会有动力损失，而且传动比是固定的几个挡位，很难一直让发动机处于最佳的省油转速。相比之下，CVT 变速箱就像是一个精打细算的“管家”，把发动机的能量利用得更高效，为车主省下不少油钱。这对于那些日常通勤、注重油耗的消费者来说，吸引力可不小。

四、驾驶平顺性：舒适的“新体验”驾驶平顺性也是日系车选择 CVT 变速箱的重要原因。前面说了，CVT 变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。在城市拥堵路况下，频繁的启停和换挡，CVT 变速箱的优势就更加明显了。开着装有 CVT 变速箱的车，你不会感觉到那种一冲一冲的顿挫，乘坐体验更舒适，尤其是对于后排乘客来说，不会因为换挡顿挫而晕车。

AT 变速箱在换挡时，即使调校得再好，也难免会有一些轻微的顿挫感，特别是在急加速或者降挡的时候。对于追求极致平顺驾驶体验的消费者来说，CVT 变速箱无疑更能满足他们的需求。

五、问题与争议：CVT 的“软肋”不过，CVT 变速箱也不是完美无缺的。它的钢带或链条在高负荷工作时容易出现打滑现象，这会影响动力的传递，严重的话还可能导致变速箱损坏。而且，CVT 变速箱的维修成本并不低，一旦出现问题，维修起来可不像 AT 变速箱那么容易找到配件和技术支持。另外，对于一些喜欢激烈驾驶、追求操控感的车主来说，CVT 变速箱就有点“软趴趴”的了。它缺乏那种 AT 变速箱换挡时的干脆利落和爆发力，在急加速时，那种动力延迟的感觉会让驾驶乐趣大打折扣。

六、总结日系车逐渐用 CVT 变速箱取代 AT 变速箱，是多种因素综合作用的结果。成本的降低能让车企在市场竞争中获得更大的利润空间，更好地满足消费者对油耗和驾驶平顺性的需求。然而，CVT 变速箱自身存在的一些问题，也让它备受争议。对于消费者来说，在选择车辆时，需要根据自己的驾驶习惯和需求来权衡。如果您更注重成本、油耗和平顺性，那么装有 CVT 变速箱的日系车可能是个不错的选择；但要是您喜欢激烈驾驶、追求车辆的可靠性和操控感，那 AT 变速箱或许更适合您。汽车技术在不断发展，未来说不定还会有更完美的变速箱出现，让我们拭目以待吧。