国产四大王者，吉利，比亚迪，长安，奇瑞，谁才是真正的理工男？ 国内传统车企中，吉利，长安，比亚迪，奇瑞绝对是排行前4名的存在，都有各自的压箱底技术。不过到底谁才是真正的理工男，恐怕还要逐个揉碎了分析一下。 吉利汽车的崛起是从收购沃尔沃之后，这让吉利汽车吸收了沃尔沃的核心技术。不过这种直接收购的策略虽然见效快，但也能反映出吉利在基础研发上需要借助外力的帮助。 变速箱方面，吉利收购了全球第二大变速箱厂家，可是市面上却很少见到其相关产品，主要还是依赖自研的手动挡以及和沃尔沃联合研发的7dct。 底盘方面吉利汽车做得到相当不错，和沃尔沃进行联合的研发，打造出三种大型平台，不管是在安全性，智能化还是在操控性上都堪称国际一流。 奇瑞汽车的理工男则完全不一样，从2003年他们就开始闷着头研发发动机，这些年在动力输出和热效率上都做得相当不错，在变速箱方面还做出了自己的8at变速箱，只是采用该变速箱的车型并不多。 长安汽车刚刚从合并风波中走出来，而且一跃成为了国家级的央企，算是给长安吃了一颗定心丸。 长安汽车的技术一向非常稳健，先是吸收了铃木的技术，后来又研发了自家的蓝鲸系列发动机，也取得了不错的效果。 缺点就是变速箱确实是长安汽车的弱势，而且底盘开发也都采用了逆向研发和微调的模式，没有太多原创性的平台。 比亚迪这边似乎并没有将主要精力放在燃油车身上，要不就借鉴了三菱的技术，再不就是大众汽车的技术，就是磨磨蹭蹭不愿意自己搞研发。 一直等到2023年，大家伙才明白王传福的构想。他根本就没想着在燃油汽车方面发力，人家就是想要抓紧时间赚钱搞新能源汽车研发。 而一旦到了新能源汽车行业上，比亚迪就迅速取得了先发优势，现在在三电领域，比亚迪可以说是一枝独秀。 吉利汽车在新能源领域中转向较为被动，三电技术虽然强悍，但确实略逊色于比亚迪一些。虽然他们也发布了浩瀚纯电平台，但到底怎么样还需要等待时间的验证。 奇瑞汽车和长安汽车的情况都差不多，奇瑞汽车的困局在于燃油车的技术优势没办法直接转化为新能源领域的竞争力。长安汽车的困局则是核心技术和创新，在新能源汽车方面仍显不足。 因此如果非要给这四大车企排下队的话，目前比亚迪绝对是现阶段的技术王者。奇瑞在传统领域的专注值得尊敬，但转型步伐确实慢了些。吉利的资本运作能力确实很强大，但需要将收购的技术真正消化吸收。而长安则需要加大核心技术创新，以避免在新时代掉队。【来自懂车帝车友圈】