大众作为老牌大车企，又是深耕中国市场多年的角色，确实很懂不同群体对车的需求是什么样的。

图1这两台帕萨特，一台是德国工厂Individual部门打造的优秀性能汽车，无论是静态还是动态都十分动人，一开就能感受到团队对驾驶二字的理解是真挚而深刻的。油门踏板控制那300匹马力的聪明程度放在今天都让人为止惊叹，当快则快，当慢则顺。

而另一台帕萨特来自PQ35平台拉皮，仅供应中国和北美。这台车外观大气，空间宽敞，底盘滤振和静谧性表现都可圈可点。但它整体架构是落后的，底盘用料也明显逊色于更古老的长春版迈腾B6。这车变速箱升挡激进，锁止率高，还有空挡滑行的标定，高挡位齿比也是明显为高速巡航或者说燃油经济性而生（NMS 120kph/2200转，R36 120kph/3000转）。昨天高速加市区跑了一天，综合油耗只要8升多点。这车开着轻松愉快，是个典型的舒适移动工具。虽然架构落后，但并不影响属于它的用户群体对帕萨特的喜爱。

而就在同一时期，你甚至还能在4S买到图5，这也是另一种意义上的帕萨特，又是另一种截然不同的面孔和性格。

大众汽车，人民之车。