“中国资本+欧洲技术”的组合，立讯拿下德国线束公司莱尼

2024年，著名汽车线束制造商莱尼（Leoni AG）与中国立讯精密签署了股权出售协议。根据协议，立讯精密将以5.2541亿欧元（约合人民币41亿元）收购莱尼公司50.1%股权及其全资子公司Leoni K的100%股权。

莱尼2024年裁了5000人，2025年上半年只裁了2000人，更多是把塞尔维亚员工调到墨西哥工厂，或者给东欧员工培训自动化操作——从“失血”变成了“造血”。

2024年欧洲电动车销量掉了12%，不少车企把电动车型投产日期往后推，莱尼的高压线束订单直接少了三成；传统燃油车市场还在缩，占比65%的燃油车线束产能堆在仓库里，像块捂不热的冷石头。

莱尼跟大众、宝马做了30年生意，2023年六成订单来自欧洲，立讯之前在传统车企供应链没话语权，刚好借这个跳板；补技术，莱尼有1500项汽车电子专利，高压线束、域控制器这些高端活，立讯之前没摸透；补产能，莱尼在欧洲12个汽车产区有工厂，立讯的亚洲、美洲基地能跟它拼成一张网，欧洲订单本地交，全球需求调着来。

立讯跟特斯拉、蔚来的关系，让莱尼拿到了Model 3改款的订单，还给蔚来欧洲工厂供域控制器线束，占了蔚来该业务的四分之一，电动车收入占比从2023年的28%涨到2025年上半年的45%。

收购策略：留了原股东Stefan Pierer 49.9%股权，怕欧洲客户不信任；全资拿下核心子公司Leoni K，攥住了线束和汽车电缆的命脉；还接受了欧盟技术保护条款，德国研发中心的200项核心专利所有权留在欧洲，立讯拿全球使用权——控而不独，刚好避开地缘政治的雷。

莱尼被中国零配件收购，也代表着全球汽车供应链的玩法新的开始。

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