超过外资和合资品牌，是中国汽车几十年来的梦想。比亚迪超越南北大众，终结了合资品牌对中国车市四十年的垄断历史。而今，王传福
中国前首富王健林，把1亿元当作小目标。对于王传福来说，他每天都可以实现一个小目标。然而，王传福并未满足于此，正在破釜沉舟
从车市小透明到销冠，比亚迪乘着新能源汽车的东风，打得其他车企，尤其是自主品牌抬不起头来。压力之下，“老师傅”李书福今年连
五菱汽车出道很早，其前身可追溯到1958年的柳州拖拉机厂。五菱品牌的正式诞生，是在1985年。拥有65年造车历史的五菱，
历史又一次证明，谁要是敢小瞧中国人的力量，谁就会得到应有的惩罚，例如美国人、印度人、越南人等。车市也一样，哪一家车企被中
一边是销量持续暴涨，一边是股价不断下滑，比亚迪迎来成长的烦恼。大约一年半的时间，比亚迪市值蒸发超4500亿，王传福被逼急
俗话说“冤家宜解不宜结”，但对于比亚迪和长城来说，它们之间似乎很难“相逢一笑泯恩仇”了。这不，比亚迪和长城最近又双叒叕打
11月的最后一天，德系两大百年豪华品牌，在中国市场扔下一枚重磅炸弹。相爱相杀百年之久的奔驰和宝马，在中国车企的巨大压力之
一波刚平一波又起，特斯拉身上关于“刹车失灵”的标签，似乎撕不掉了。就在特斯拉刚刚赢了上海车展事件的官司之后，成都又发生一
在距离自己百岁生日仅剩一个月时，美国传奇投资家——芒格，不幸离开了人世。他留给中国汽车行业最大的遗产就是，永远不要低估比
从来没有一个车企，能够像比亚迪一样，发展速度如此之快。王传福给了外国车企太多冲击，给了中国汽车太多惊喜。短短两年时间，比
客观来说，雷军和小米对中国手机行业做出了很大贡献。一方面优化了整个手机生态，另一方面让消费者可以买到更加质优价廉的手机。
燃油车时代，在SUV领域，自主品牌完全可以与合资品牌相抗衡。但是在轿车领域，自主品牌非常孱弱，能够长期存活的自主产品都非
在燃油车领域很能打，丝毫不怵任何一家厂商，但是在新能源领域却非常憋屈，起了大大早，赶了个晚集，这是自主老大哥奇瑞，不得不
汽车属于重资产行业，没钱根本造不了车。但是造车也是一个技术活，即使再有钱，就算持续烧钱，也不一定能造好汽车，就像蔚来一样
事先没有任何征兆，大众就和小鹏牵手成功了。事实上，去年三季度开始，大众就跟小鹏碰头商谈了，但是瞒过了所有媒体人。媒体人觉
曾几何时，长城和比亚迪的蜜月期，持续了五年之久。2018年3月份，王传福跋涉两千多公里，从深圳北上到保定，参观长城，拜访
谁能想到，仅仅只用了40年，中国人便青出于蓝胜于蓝，从学生变成老师，开始教德国人造汽车了。真是应了那句话：“大人，时代变
“本是同根生，相煎何太急”，长城和比亚迪这两家头部自主车企，一次又一次拔刀相向，让很多国人都倍感痛心。从兄弟般的情谊，到
如果不是华为，可能根本没有几个人，愿意花费几十万购买问界。所以，把问界称为华为汽车也不为过。然而，经历了去年的高光时刻，
签名：停车坐爱枫林晚，碧玉妆成一树高。
