当合资这碗饭不再香之后，广汽集团通过打造自主新能源品牌埃安，成功地绝处逢生。可惜广汽又遇到新难题，埃安销量进入瓶颈期，高
作为最早撑起中国汽车脊梁骨的自主品牌，长城汽车堪称最为“爷们”的车企。创始人魏建军出生于军人家庭，行事作风十分硬朗，以“
刚刚过去的2023年，比亚迪拿下“三冠王”。凭借史无前例的302万台销量，比亚迪不仅成为中国车企销冠，以及品牌销冠，而且
也许多年之后再回首，我们才会意识到，刚刚过去的2023年，中国汽车揭开了汽车工业新时代的序幕。汽车产业，在每一个时代都是
经过1003天之后，小米首款车型SU 7终于揭开神秘面纱。在这款姗姗来迟的车型上，雷军使出了所有杀手锏。二三十万级纯电轿
从来没有两家车企，闹得像长城和比亚迪一样难看。魏建军和王传福两位汽车大佬，早已从情谊相投的好兄弟，变成刀枪相向的死对头。
超过外资和合资品牌，是中国汽车几十年来的梦想。比亚迪超越南北大众，终结了合资品牌对中国车市四十年的垄断历史。而今，王传福
中国前首富王健林，把1亿元当作小目标。对于王传福来说，他每天都可以实现一个小目标。然而，王传福并未满足于此，正在破釜沉舟
从车市小透明到销冠，比亚迪乘着新能源汽车的东风，打得其他车企，尤其是自主品牌抬不起头来。压力之下，“老师傅”李书福今年连
五菱汽车出道很早，其前身可追溯到1958年的柳州拖拉机厂。五菱品牌的正式诞生，是在1985年。拥有65年造车历史的五菱，
历史又一次证明，谁要是敢小瞧中国人的力量，谁就会得到应有的惩罚，例如美国人、印度人、越南人等。车市也一样，哪一家车企被中
一边是销量持续暴涨，一边是股价不断下滑，比亚迪迎来成长的烦恼。大约一年半的时间，比亚迪市值蒸发超4500亿，王传福被逼急
俗话说“冤家宜解不宜结”，但对于比亚迪和长城来说，它们之间似乎很难“相逢一笑泯恩仇”了。这不，比亚迪和长城最近又双叒叕打
11月的最后一天，德系两大百年豪华品牌，在中国市场扔下一枚重磅炸弹。相爱相杀百年之久的奔驰和宝马，在中国车企的巨大压力之
一波刚平一波又起，特斯拉身上关于“刹车失灵”的标签，似乎撕不掉了。就在特斯拉刚刚赢了上海车展事件的官司之后，成都又发生一
在距离自己百岁生日仅剩一个月时，美国传奇投资家——芒格，不幸离开了人世。他留给中国汽车行业最大的遗产就是，永远不要低估比
从来没有一个车企，能够像比亚迪一样，发展速度如此之快。王传福给了外国车企太多冲击，给了中国汽车太多惊喜。短短两年时间，比
客观来说，雷军和小米对中国手机行业做出了很大贡献。一方面优化了整个手机生态，另一方面让消费者可以买到更加质优价廉的手机。
燃油车时代，在SUV领域，自主品牌完全可以与合资品牌相抗衡。但是在轿车领域，自主品牌非常孱弱，能够长期存活的自主产品都非
在燃油车领域很能打，丝毫不怵任何一家厂商，但是在新能源领域却非常憋屈，起了大大早，赶了个晚集，这是自主老大哥奇瑞，不得不
签名：停车坐爱枫林晚，碧玉妆成一树高。
