都知道造车难，但到底有多难？就算吉利李书福，跟百度李彦宏联手，这两位行业大佬共同运作之下，也造不好一辆车。为了找寻第二条
品牌向上，一直都是中国车企的孜孜追求。作为最早成立的高端子品牌，魏牌却让长城魏建军尴尬不已。还好横空出世的坦克力挽狂澜，
作为三大汽车央企之一，长安汽车堪称历史底蕴最为深厚的中国车企。然而，就是这样一个行业头部企业，长安董事长朱华荣，居然要收
自从三年前宣布造车以来，小米和雷军就话题不断，经常处于风口浪尖。近日，雷军被爆料惹怒了李书福，小米遭遇吉利全面围剿。根据
远遁美国七年的贾跃亭，罕见地发飙了，这一次他将矛头指向近日爆雷的高合汽车。其实，贾跃亭很少公开地发表攻击性言论，即使法拉
过去一两年，比亚迪身上有一个非常的奇怪现象：一方面，销量不断创下历史新高，亮眼业绩有目共睹；另一方面，资本市场却不认可，
燃油车时代，吉利堪称自主品牌霸主，连续五年稳居销冠宝座。新能源汽车时代，比亚迪取代吉利，成为新一代销冠。但是李书福并未气
龙年刚一开工，比亚迪就率先进入一级战斗状态，精准丢出新的“王炸”。外界意识到，王传福这一次不再手下留情，他亲自敲响了合资
世间的悲欢不相通，一边是比亚迪、奇瑞、理想的销量不断创下新高，庆功宴开了一个又一个；一边却是一个又一个车企倒下，令人惨不
“每个男人心中都有一个超跑梦”，这句话虽然有点夸张，但确实说中了很多普通男人，以及车企大佬内心的向往。作为汽车行业老大哥
车市内卷，竞争加剧，所有车企不进则退。长城汽车这几年，日子过得并不太顺心。回首十多年前，长城汽车堪称自主品牌的英雄。军人
2023年，比亚迪和理想最为风光，前者是不加定语的销量冠军，后者是新势力销冠。然而2024年第一个月，比亚迪和理想均遭遇
汽车行业没有永远的王者，王者宝座上，你方唱罢我登台是常态。吉利和比亚迪这两个自主头部车企，这几年便是这样。2017年，是
过去几年，相较于蔚来、理想、小鹏，零跑在新能源赛道上的存在感并不太强。不过当下新旧年交替之际，零跑狠狠地刷了一波存在感，
对于比亚迪和王传福来说，过去两年是值得庆祝的两年。比亚迪用无比亮眼的销量成绩，实现了中国汽车的奇迹。王传福用事实，证明了
长江后浪推前浪，汽车行业没有永远的赢家。比亚迪把自主一哥吉利拉下马之后，李书福向王传福连开三枪，吉利开始向比亚迪打响反击
产业时代巨变，汽车行业进入深度洗牌期。生死存亡的巨大压力之下，车企之间的竞争、摩擦、口水战等情况加剧。去年长城与比亚迪的
不是我们不明白，而是这世界变化太快，经常出现新事物。去年恒大爆雷，让很多人知道了“烂尾楼”的存在，并深受其害。而今年第一
造车从来都不是一帆风顺的，通往王者之路，往往遍布荆棘。比亚迪，似乎正踩在荆棘之上，这是王传福不想看到的情形。汽车行业面临
徐留平时代的长安汽车，值得国人尊重，大力发展自主品牌，向外资车企发起大举进攻，不断蚕食市场份额。但而今的长安汽车，对内背
签名：停车坐爱枫林晚，碧玉妆成一树高。
