最近一周，理想汽车和李想，可能都比较焦虑。因为被寄予厚望的新车理想MEGA，遭遇了“滑铁卢”，甚至有观点认为这款车算是失败了。

“理想MEGA”这一个名称，最早出现在去年理想家庭科技日上。

网友将MEGA理解成“Make EV Great Again”的缩写，即“让纯电再次伟大”。这一颇具内涵的解读，并未得到理想官方的承认。

不过造车十年，一直都走增程式技术路线的理想，如今开始发力纯电车型，这是李想没有掩饰的野心。

作为理想旗下首款纯电车型，李想寄予厚望：“MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。”

然而，现实并没有向李想预想的方向发展，理想MEGA发布后市场表现不及预期的消息，已经传的沸沸扬扬。

近日，有媒体公布了这款车的订单情况，消息称理想MEGA的大定订单并未破万，小定转大定的数量有限。

具体数据是，上市72小时大定约3218辆，而退订量则高达10297辆。小定只需交5000元订金，随时可以退。而大定，就是要拿出真金白银购买了。

如果上述数据属实，那么在一定程度上反映出消费者对这款车的态度了。

理想MEGA表现不及预期，也将理想汽车股价带崩了，资本市场的反应很大。

理想MEGA发布会当天，理想汽车港股股价为179.2港元。此后数个交易日，理想股价连续大跌。截止到3月7日，理想股价跌至144.2港元。

以此核算，四个交易日内，理想汽车市值蒸发了约700亿港元。截止到3月7日，小鹏汽车市值才674亿港元。

这意味着，理想汽车短短四天时间，市值就已经蒸发到一个小鹏汽车了。

有分析指出，理想MEGA之所以不及预期，主要有两个方面的原因：

其一，外观设计惹争议，尤其是车尾部分，更是引发轩然大波。

很多网友都感觉MEGA太丑了，尤其是车尾轮廓，看起来有点像是棺材。甚至还有网友恶搞P图，将MEGA弄成殡仪车一样。

外观审美众口难调，当然是仁者见仁智者见智。可以不喜欢，但是恶搞P成灵车，就对MEGA造成了非常大的伤害。对此，理想已经发出侵权投诉函进行维权。

第二，MEGA售价高达55.98万，相对较高，在小众且竞争激烈的MPV市场，可能难以吸引更多潜在消费者。

MPV市场群雄环伺，传祺M8、别克GL8、腾势D9、小鹏X9、极氪009等高手林立，它们的起售价，分别为22.98万、23.29万、33.98万、35.98万、50.00万，均比MEGA低。

而且，MEGA定位于多孩家庭用户车，这与当前MPV市场商务用户比较多之间存在偏差。

作为旗下首款纯电车型，MEGA的滑铁卢，给理想纯电路线蒙上了一层厚重的阴影。

由此，我们是不是可以得出一个结论：

理想更善于造增程式车型，但造不好纯电车型；或者理想以前的成功，只是押对了增程式路线，依靠运气尽享了增程式的时代红利。

造车之初，理想另辟蹊径，没有选择主流的纯电路线，而是押注在增程式路线上。相互弥补对方缺点之下，理想增程式车型，兼具了新能源车和燃油车的优点。

叠加用“冰箱彩电大沙发”贴上“奶爸车”的标签，理想汽车一炮而红，销量持续暴涨，去年热销37.6万辆，在造车新势力中遥遥领先。

但是不可否认的是，增程式技术门槛低，几乎不存在护城河。越来越多车企进入这一领域，例如问界、长安、哪吒、岚图等。

从理想一家独享，到众多车企分食，理想的好运气似乎用光了。今年前两个月，理想销量均被问界反超，似乎就是明证。

另一方面，随着电池、充电等技术进步，纯电车越来越受欢迎。诸多迹象表明，增程式可能真的只是过渡，纯电车才是未来。也许是意识到这些，理想汽车不得不向纯电车转型。

显然，理想纯电转型的处女座——理想MEGA，目前看来出师不利。但这只是个开始，我们还是希望理想MEGA可以咸鱼翻身，给消费者带来更多MPV车型的选择。

而且，这只是理想第一款纯电车。也许，李想痛定思痛，总结经验之后，会带领理想汽车开发出第二款、第三款纯电车型，从而大获成功。

理想是唯一能够在30万以上市场，对德系BBA构成一定威胁的自主品牌。我们期待，理想在未来会给我们带来更多惊喜和奇迹。