世间的悲欢不相通，一边是比亚迪、奇瑞、理想的销量不断创下新高，庆功宴开了一个又一个；一边却是一个又一个车企倒下，令人惨不忍睹。

刚进入2024年还不到3个月，就有三颗大雷相继爆了，真是迅雷不及掩耳。

2024年的第一天，恒大汽车就遭遇当头一棒，成为今年首个爆雷的车企。元旦当天，恒大汽车宣布，其与阿联酋纽顿集团的投资协议失效。这意味着，恒大汽车翘首以盼的40亿元救命钱，再也无法到账了。1月8日，恒大汽车又遭遇“致命一击”，公司总裁、执行董事刘永灼被依法刑事拘留。去年许家印被抓之后，恒大大厦就已宣告倒塌，2.4万亿的债务黑洞无人能填。大厦将倾，安有完卵？早就资不抵债的恒大汽车，已经虽生犹死了。

恒大汽车的风波还未彻底平息，1月中旬，珠三角老牌汽车经销商——广东永奥又爆雷了。当时，似乎一夜之间，“永奥集团涉嫌诈骗”“80多家汽车品牌门店突发状况倒闭”“实控人及配偶已经卷款潜逃”等消息，迅速在网络传播。永奥虽然发布声明称这些都是谣言，但也不得不承认“公司的经营正在遭遇危机”。永奥的很多员工，被欠了多个月工资；此前很多在永奥付款买车的准车主们，一时也拿不到车，算是买到了“烂尾车”。

农历春节刚一过完，今年的第三颗大雷又爆了。2月18日，即龙年开工第一天，高合汽车宣布全面进入停工停产阶段，时间待定为6个月，工厂已经不允许进入了。对于员工工资，2月18日之前的照常发放，但发放时间待定；2月18日到3月18日的，只发放员工工资的70%；3月18日以后的，按照地区最低保障发放；急于交纳社保的员工，须自行办理离职手续自行交社保。

不到万不得已，没有车企愿意停工停产。现在说是停工停产6个月，但大概率可能就是永久了。事实上，高合爆雷早有迹象。去年10月份，就有爆料称高合裁员20%，甚至有的部门裁50%；今年1月初，有消息称高合宣布取消员工餐补、交通补贴、公司班车等福利，还有人称“高合所有工作暂停”；1月底，网友又发现高合位于广州高德置地、成都太古里的门店，均已撤场。对这些传闻，高合官方均进行了辟谣，但是如今停工停产，说明这些消息都不是空穴来风。

行业时代巨变之下，车市进入深度洗牌期，造车新势力成片倒下。2023年威马倒下，2024年似乎轮到高合了。高合汽车为何一步步深陷到如今的绝境？首先，定位太过高端，在核心三电、智驾方面没有什么优势，也缺乏长期品牌力积累，自然曲高和寡。2020年，高合首款车HiPhi X上市，最高售价达到80万元。初期富人们尝鲜，HiPhi X卖得还可以，2021年售出4237辆。但是去年12月，HiPhi X才售出25辆，越来越卖不动了。

其次，价格下沉、以期走量的车型，并未取得如期效果。2023年，高合推出30万元级的Hiphi Y，将产品起售价降低一大半，企图以价换量。但是Hiphi Y全年销量也没有突破5000辆，2023年只售出4942辆，在车市非常边缘化，没能激起多大的水花。原本，高合正在开发比Hiphi Y价格更下沉的AN1入门车，有可能实现走量、上规模的良性循环之路，但是却因为资金告急拖欠供应商货款而陷入停顿。

最后，造车非常烧钱，这已经是行业共识。销量表现不佳，无法自我造血的企业，不得不依赖外部融资续命，一旦融资不畅，就可能导致企业休克。高合销量颓靡，只能通过外部融资过活。但是因为种种原因，高合没能成功过IPO上市，只好依靠风险投资。去年，高合跟沙特投资部、沙特主权财富基金，分别签署了价值 56 亿美元、32.5亿美元的投资协议计划。可惜这些资金均未成功到账。丧失了这些“救命钱”，高合自然无法再续命。