也许是枪打出头鸟，也许是人红是非多，2024年以427万辆跻身全球前五的比亚迪，近来连续爆出负面新闻。

比亚迪巴西劳工事件刚刚消停，近日又有消息爆出，比亚迪因为专利侵权，在德国被起诉。

事实上，事情并非表面上这么简单，其背后是西方阵营以专利为武器，对中国汽车行业一个大大的阳谋。

2月19日，比亚迪在德国法院被诉侵犯专利的案件，有多家媒体曝光。

综合媒体信息，一家名为Sol IP的美国专利实体公司，于2025年2月7日向德国德国慕尼黑第一地区法院，针对比亚迪提交了两项专利侵权指控。

从这两件专利涉及的内容来看，应该是4G/LTE技术。

智能化、网联化汽车时代，汽车上少不了传统的蜂窝通信4G/5G技术。这就引发新的问题，汽车也要面临像手机一样，必须缴纳4G/5G许可费的问题。

Sol IP比较好战，过去先后起诉过诺基亚、英特尔、高通、福特、越南VinFast等公司。

比亚迪这个案件，与原告Sol IP在三年前，起诉美国福特汽车的案件如出一辙。

2022年，Sol IP以5件4G/LTE专利受到侵犯为由，将福特告上了美国德州东区地方法院。一个月后，Sol IP又向福特追加了16起新的专利诉讼。

被步步紧逼之下，福特抵抗了不到七个月，就“举手投降”，Sol IP大获全胜。

从Sol IP的角度看来，比亚迪确实是一个香饽饽。

作为中国目前最火爆的汽车制造商，也是中国唯一跻身全球五大车企行列的中国车企，比亚迪销量规模最为庞大。

因此，起诉比亚迪不仅对中国其他车企具有很强的示范效应，而且一旦成功就会收益颇丰。

德国是特斯拉的固有势力范围，但比亚迪近年保持高速增长，已经抢占了特斯拉相当一部分市场份额。在德国起诉比亚迪，这可能只是Sol IP的一个试探和前戏。

英国和德国是欧洲专利法两个大国，承担了全球大部分标准必要专利的审理。而巴西作为新兴市场，最近两年法院在专利禁令方面更加激进。

在德国发起专利诉讼，大约要经过1年时间获得禁令，而在巴西半年之内就能。

比亚迪2024年在巴西销量约7.68万辆，同比暴涨328.22%，一举进入十大汽车厂商之列。这么大的销量规模，比亚迪肯定很担心被禁止销售。

因此，Sol IP在德国起诉试探，如果比亚迪不就范的话，它可能会迅速在巴西起诉。

当然，代表西方专利壁垒的Sol IP所谋甚大，比亚迪只不过它对中国车企们的杀鸡儆猴。

经过多年的谈判博弈，西方发达国家汽车工业强国的车企，几乎都已经加入Avanci汽车专利平台，这个平台就包含了Sol IP手中关于4G/LTE技术的授权。

而中国车企是汽车大国中，目前唯一没有加入入Avanci的。

对此，政客新闻网欧洲版曾表示，西方汽车制造商对中国车企不交相关专利费的“搭便车”做法，感到非常不满。

那么中国车企为何不加入Avanci？其一，当然是复杂的历史，以及地缘政治等因素。

其二，中国认为太贵了。

中汽中心和两所中国高校发布了一份研究报告，对比了汽车和手机在流量、时长等方面的差异，提出汽车蜂窝通信专利费率应该是手机的五分之一。

报告中，给出专利许可费为7-19人民币/辆。但这一价格，还不到西方汽车制造商支付给Avanci的十分之一，相差甚远。

今年年初，就有传言称已有一家中国车企，在压力下加入了Avanci，但该消息未经官方证实。

从这一点判断Sol IP起诉比亚迪，其实质目的是剑指中国汽车，不排除其会对更多中国车企发起诉讼。

遭遇海外专利诉讼，无疑会给积极出海的中国汽车带来重大影响。

如果未来唯独中国车企不加入Avanci专利池，意味着中国汽车产业可能面临被跟世界割裂的风险。

当然，一味回避，终究不是办法。面对西方的专利阳谋，考验比亚迪等中国车企，以及中国汽车行业的关键时候到了。