经过1003天之后，小米首款车型SU 7终于揭开神秘面纱。在这款姗姗来迟的车型上，雷军使出了所有杀手锏。

二三十万级纯电轿车市场，将迎来一片血雨腥风。雷军的强势进攻之下，王传福和李书福压力陡增。

12月28日下午，雷军用三个小时，向外界展示了小米造车三年的成果。不服就跑个分，“跑分大王”小米造手机，一向都将拼参数作为杀手锏，如今造车也是如此。

在电动汽车“三大件”的电机转速方面，雷军骄傲满满。BBA普遍为16000转，特斯拉最高也只有20000转，而小米SU7电机的表现是21000转。

两个月前这是全球第一，可是发布会前被华为的22000转给截胡。雷军于是拿出2025年量产上车的超级电机V8s，号称转速达到27200转，“刷新了全球电机转速的天花板”，夺回了全球第一。

由此，小米SU7零百加速仅为2.78秒，不仅超越了3.0秒的Model S，也让2.93秒保时捷Taycan Turbo成为手下败将。

然后，雷军再拼电池。小米CTB电池包加地板，厚度仅为120mm，体积效率77.8%，又是全球第一。

之后，雷军又拼一体化压铸技术。作为这个技术方案的开创者，特斯拉美国最新工厂刚做到9000吨。

而小米自研的超级大压铸技术，吨位高达9100吨，比特斯拉还要多出100吨，同样是全球第一。

在智能驾驶、智能座舱方面，雷军倒没好意思说自己是全球第一。

当然，小米在玩生态方面非常厉害，雷军兴奋地称：“在澎湃OS的加持下，我们第一次实现了‘人车家’全生态完整闭环。”看看，雷军还是没有谦虚，用了“第一次”这样的字眼。

至于小米汽车的造车架构平台——摩德纳，雷军放下豪言，称其设计目标是从 100 项“第一”“唯一”“最”出发的。

三年投入上千亿元，雷军造车的决心非常坚定。无论外界怎么看上述那些数据参数，至少说明雷军非常努力，把能用上的杀手锏都用了。

小米在手机行业非常成功，雷军进入汽车行业，许多车企都不得不重视这个新入场的竞争者。明年小米SU7上市，哪些竞品的蛋糕会被蚕食呢？

最重要的就是要看小米SU7的售价，可是雷军在发布会上依然保密，没有向外界透露价格，留下了一个最大的悬念。

对于小米SU7的售价，雷军直言9.9万元根本不可能，14.9万元也不用讲，“确实有点贵”，但凡有这种配置的，都要40多万元了，“还是要尊重一下科技”。

对此，有分析认为，雷军之所以这样讲，只是在对价格做预期管理。

小米汽车尽管在多项技术上有所突破，但都称不上颠覆性的引领式创新，并且小米的品牌溢出效应尚未迎来收获期。所以，小米SU7价格上限不太可能突破40万元。

基于雷军对高端化的一直追求，市场普遍认为，小米SU7顶配的Max版，估计售价在30万元左右。

但是，粉丝文化和性价比，是小米过去十来年件快速崛起的最重要武器。哪怕小米对高端化再急迫，首款车也不可能全盘放弃这件无往而不利的武器。

所以，小米SU7基础版应该是20万元左右起售。综合来看，小米SU7定位为大中型轿车，整体售价在二三十万区间的可能性较大。

这个细分领域的重要产品，除了特斯拉Model 3，就是比亚迪汉、海豹，以及吉利极氪007、银河E8等。

明年小米SU7上市之后，凭借着小米庞大的粉丝群体，以及雷军的号召力，肯定会对现有市场造成极大冲击。届时，比亚迪王传福和吉利李书福就会感受到来自小米的巨大压力。

当然，作为燃油车时代王者的吉利，以及新能源汽车霸主的比亚迪，都不是易于之辈。明年，在大中型纯电轿车领域，应该会上演一场王传福、李书福、雷军之间的精彩三国杀。