俗话说“冤家宜解不宜结”，但对于比亚迪和长城来说，它们之间似乎很难“相逢一笑泯恩仇”了。这不，比亚迪和长城最近又双叒叕打起来了。

11月底，一个名为“大秦军陕团”的车评人（真名“姚卫强”），发布了一段自己拍摄的比亚迪方程豹豹5测试视频。结果显示，豹5高速百公里油耗高达 18 升，这与方程豹官方馈电油耗百公里 7.8 升相去甚远。

随后，警方介入了该事件。比亚迪方程豹官方称，应警方调取“姚某涉嫌驾驶机动车超速”一案证据需求，调取了相关车辆数据，结果显示该车辆当日存在大量异常驾驶行为：

首先是极度夸张的超速，车速120-140公里/小时区间占比超过37%，车速140-160公里/小时区间占比超过46%，车速超160公里/小时占比超过4%。

换而言之，姚某在87%的时间里是超120公里/小时驾驶的，只有13%的时间车速在120公里/小时以内。

其次，部分路段存在异常停车时间，疑似有急刹行为，严重危害公共安全。

无论是超速还是急刹，在高速上都是非常危险的，不仅危及自身安全，而且也危及其他车辆。

此事引发轩然大波，有观点认为姚某涉嫌危险驾驶和“恶意抹黑比亚迪”，他也收获了“姚18”的江湖花名。

更令人惊讶的是，姚某与长城之间存在非常紧密的关系。姚某不仅仅是一个车评人那么简单，他还是长城官方“认证”的坦克沙漠学院院长，多次出现在坦克的官方宣传中。

这样一来，事情就变得越来越复杂了。毕竟，比亚迪和长城已反目成仇，王传福和魏建军之间，早已从你友我恭的惺惺相惜，变成兄弟阋墙的撕破脸皮。

2018年的时候，长城和比亚迪之间还是非常友好的。当年3月份，王传福一路向北跋涉2000多公里，从深圳到保定，拜访魏建军并参观长城汽车，彼时，两人兄恭弟谦、气谊相投。

2021年9月，比亚迪将自己的商标“魏”，无偿转让给长城；2022年2月，长城将自己的商标“登陆舰”，无偿转让给比亚迪。这种自主品牌之间兄弟般情谊的关系，在汽车圈传为佳话，备受外界赞誉。

然而，到了今年5月份，长城与比亚迪便反目成仇。

长城公开向国家多个监管部门，举报比亚迪的秦、宋等热销车型，使用低成本的常温油箱，而未采用成本更高的高压油箱，从而涉嫌整车排放不达标。

指名道姓地直接举报兄弟车企比亚迪，长城的行为震惊了整个汽车圈，魏建军把“兄弟”王传福公开架在火上炙烤。

比亚迪很快就发布声明称：“我们的产品及相关检测符合国家标准。”

随后，比亚迪不甘示弱，王传福来了一记回马枪。

比亚迪法务部宣布，车评大V“龙猪-集车”长期恶意诋毁和贬低侮辱比亚迪，遂决定正式起诉并索偿500万元，似乎将矛头直指长城。

长城也反唇相讥，马上宣布以涉嫌严重侵权的名义，起诉六个车大V，分别索赔200万元-500万元。

一时之间，长城和比亚迪之间刀枪相向，厮杀的是硝烟滚滚，让一众吃瓜群众看得是瞠目结舌。

到了8月份，比亚迪500辆新能源车下线，王传福数度哽咽落泪，动情地喊出“在一起，才是中国汽车””的口号。但长城并未领情，其高管回应称“不如先打一架再在一起吧”。

11月份，魏建军公开发飙，称有些车企没有底线思维，整天无中生有地带节奏，非常肮脏。

近日，比亚迪公共老大李云飞也怒了，称“近期一桩桩一件件的恶心事，不断突破下限，挑战人的极限”。

比亚迪和长城都说自己是小白兔，那么到底谁是大灰狼呢？

长城和比亚迪的摩擦，表面上看是口水之争，实际上是利益和生死之争。时代变革的浪潮之中，汽车行业格局将迎来巨变。激烈竞争和博弈之下，车企之间的内卷达到了极致。

老牌燃油车企巨头长城，遭遇新兴崛起的新能源车企比亚迪，双方进行着未来生死船票的争夺，谁也不敢大意，谁也不敢后退。因为退一步，就是万丈深渊。

新能源市场格局仍未定，谁能笑到最后，我们拭目以待。