一波刚平一波又起，特斯拉身上关于“刹车失灵”的标签，似乎撕不掉了。

就在特斯拉刚刚赢了上海车展事件的官司之后，成都又发生一起特斯拉车辆的交通事故，连续撞击11辆车。随着事件的不断发酵，特斯拉“刹不住”也再一次成为舆论的焦点。

11月25日15时许，成都龙泉驿区成洛大道发生一起交通事故。当天在事发路口，一辆白色特斯拉Model Y以极快速度从左转道冲出，随后与共计11辆车发生撞击。

当时现场一片狼藉，各类汽车零部件散落一地，多辆汽车严重受损。肇事车辆特斯拉车头前左侧被撞得稀巴烂，前车轮也不知所踪。

事故最终导致3人轻伤。涉事的特斯拉车主王先生次日公开发声称，当时车辆突然提速，自己失去了控制汽车的能力。

对此，特斯拉则发文称，通过核查后台数据发现，事故中肇事车辆加速踏板被100%深度踩下，车速由54km/h升高至碰撞时的132km/h。

至于当时车辆刹车灯亮起，特斯拉给出的解释是因为车辆的“多碰撞制动”功能被触发。

特斯拉还表示，碰撞发生2秒后，驾驶员踩下了制动踏板。但是因为当时车辆前轮已经掉落，制动系统管路受到损害，所以车辆已无法正常制动。

目前，警方已经介入，事故正在进一步调查处理中，尚未有最终定论。该事件发生之后，随即引发网友热议。

要知道，就在三天前，轰动一时的特斯拉上海车展事件刚刚落下帷幕。

2021年4月份，河南张女士和西安李女士一同穿着带有“刹车失灵”字样衣服，在上海车展特斯拉展台进行“维权”。张女士一度爬上特斯拉展车车顶，引发媒体高度关注，也让特斯拉陷入舆论漩涡之中。

随后，她们二人与特斯拉进行了拉锯战。直到今年5月份，张女士起诉特斯拉侵犯其名誉权和个人隐私两个案件，都以败诉告终。

到了11月22日，李女士也在法院的判决中败诉。法院委托的司法鉴定机构鉴定结果表明，李女士的车辆并不存在刹车问题，符合国家相关技术标准。

因此，法院认定李女士名誉侵权责任成立，判决被告李女士向原告特斯拉道歉，并需赔偿特斯拉经济损失和维权费2000元。

作为全球知名度最高的电动车企，特斯拉在中国车市的口碑，有点两极分化。

长久以来，特斯拉身上有两个鲜明的标签：其一是“全球新能源标杆车企”，早已成为“蔚小理”等中国车企的学习榜样；

其二是“刹车失灵”，与之有关的事件频频发生。以至于网上有网友调侃特斯拉：“开车遇见特斯拉，离它远点。”

也许是枪打出头鸟，关于特斯拉“刹不住”的争议一直都存在，直到上海车展被推向高峰。

当然，两个标签似乎并不矛盾。客观来说，特斯拉刹不住的争议没断过，但是销量也没输过。

比亚迪整体销量虽然远超特斯拉，但是其一半的销量是由插混车型贡献。如果只计算纯电车型，则特斯拉依旧是全球第一。

根据TrendForce发布的2023年第三季全球新能源车销量报告，特斯拉在纯电领域依然高居第一位，比第二位的比亚迪多出近千辆。

虽然可能会被比亚迪超越，在截至目前，特斯拉依旧是纯电领域的龙头老大。

作为销冠，特斯拉每一次发生事故，都会被推向风口浪尖。截至目前为止，这么多特斯拉事故之中，尚未有权威机构可以证明车辆确实存在刹不住的问题。

不过，有观点认为特斯拉多起事故的最大问题在于“单踏板模式”，当车主多年驾驶习惯突然被更改，遇到紧急状况时候，就容易“踩错刹车”，造成交通事故。

无论如何，我们都希望交通事故可以少一点，人身安全可以多一点。