也许多年之后再回首，我们才会意识到，刚刚过去的2023年，中国汽车揭开了汽车工业新时代的序幕。

汽车产业，在每一个时代都是“工业之王”。汽车制造实力，堪称一个国家工业和制造业实力的重要标志。汽车强国，基本上也都是工业强国。

可惜，汽车过去百年的历史长河中，中国汽车一直都非常孱弱，别说行销全球了，就是在国内都敌不过外来品牌。

不过，这些年中国产业转型升级有了长足的进步，“中国制造”成了我国的一张新名片。尤其是汽车工业，我们正在看着中国车企创造新的历史。

2024年的第一天，比亚迪迫不及待第披露了自己的产销快报，由此可见成绩之亮眼。数据显示，2023年最后一个月比亚迪爆卖34.1万辆，月销再创新高。

由此，比亚迪2023年全年累计热销302.44万辆，暴涨62.3%。去年年初，王传福将比亚迪销量目标定位300万辆起步。

如今，比亚迪超额完成了年度销量目标。自主品牌年销100万辆就值得大书特书的时代过去了，比亚迪将中国汽车推到一个新的高度。

综合来看，如今的比亚迪已经是“三冠王”。在国内，凭借300多万辆的靓丽销量成绩，比亚迪稳居中国汽车市场车企销量冠军，以及品牌销量冠军。

2022年，比亚迪大卖186万辆，超越了一汽大众，成为国内车企销冠。但是从品牌角度出发，大众品牌2022年在华销量高达318万辆，远超比亚迪。

到了2023年，比亚迪终于超越大众，继蝉联车企销冠之后，将品牌销冠也夺了过来。

而且，比亚迪不仅是中国的冠军，还是世界的冠军。

据分析，特斯拉2023年总交付预计为182万辆，相较于2022年仅增长37%。这个销量距离特斯拉此前设定的200万辆目标，还有较大差距。

无论是绝对销量，还是同比增长幅度，比亚迪都已经将特斯拉远远甩在身后。从绝对销量来看，一个比亚迪已经基本上等于1.7个特斯拉了，领先优势非常明显。由此，比亚迪也蝉联了全球新能源汽车销冠，成为全球最大的新能源车企。

300万辆年度销量目标的达成，也让比亚迪跻身全球十大车企行列。比亚迪也代表中国汽车，极大地冲击了欧美日韩垄断的全球汽车工业旧格局。

早前彭博社发布了2023年全球车企销量十强榜单：丰田依旧以千万辆级的成绩，牢牢占据全球第一的位置。大众、现代依旧分居第二和第三。

其他上榜的车企还有Stellantis、通用、雷诺-日产-三菱、通用、本田、福特等巨头。

比亚迪是唯一入榜的中国车企，也是欧美日韩之外唯一入榜的其他国家车企。

榜单上，比亚迪首次入榜就位列第九，将过去排名第九的铃木压制到第十位，同时把宝马踢出全球车企十强榜单。

全球汽车工业，被欧美日韩汽车强国统治多年，如今比亚迪强势闯入，打破了旧的垄断格局。

对全球汽车产业来说，一个新的时代来临。对中国汽车行业来说，迎来弯道超车的最佳时机。

汽车工业在国民经济具有强大的带动作用，其在德国和日本的GDP中的占比，均在10%左右。日本和德国汽车产业相关从业人数，分别高达550万人、260万人。

所以，我们必须大力发展汽车产业。掌握新能源汽车时代的制高点，是中国从汽车大国向汽车强国迈进的关键所在。

希望我国涌现出更多比亚迪、宁德时代这样的优秀企业，持续推动我国新能源汽车产业链优化升级，以保障中国在这场宏伟的能源革命中走在全球前列。