不是我们不明白，而是这世界变化太快，经常出现新事物。去年恒大爆雷，让很多人知道了“烂尾楼”的存在，并深受其害。
而今年第一颗大雷爆出，让我们知道了还有“烂尾车”的存在，同样把很多人伤的遍体鳞伤。
2024年的第一个月还没有过去，汽车行业就炸响了第一颗大雷。
上周，在短视频平台、朋友圈、车友群等等多个渠道，均有相同的消息传出，总部位于东莞的大型汽车经销商——广东永奥突然爆雷。
网传，永奥旗下80多家汽车品牌门店突发状况倒闭，有破产清算风险。
对此，永奥在公告中虽然自称“80多家汽车品牌门店突发状况”系谣言，但也不得不承认“公司经营近期遭遇危机”。
据悉，永奥成立于1997年，专注于汽车品牌4S店经营管理，距今已有27年的悠久历史，属于广东老牌汽车经销商。
旗下代理汽车品牌包括奔驰、沃尔沃、大众、福特、现代、通用、本田、路特斯等传统车企，以及埃安、问界、零跑等新势力。
永奥的法定代表人和实控人为陈祖永，持股比例高达90%。网传，陈祖永以及配偶已经卷款潜逃。不过永奥对此进行了否认，并称这些纯属谣言。
无论如何，永奥爆雷之后，很多人都在为此付出代价。
首先是银行。按照行业惯例，汽车经销商一般都会用车辆合格证作质押，向银行贷款，永奥同样如此。
而且，前些年在扩张中，永奥还通过股权质押的方式，向银行获取贷款资金。作为债主，爆雷事件一出，消息最为灵通的银行自然很紧张，因为它们知道永奥可能已经无力还贷了。
于是，银行赶紧派出工作人员到店清查车辆合格证，而且还连夜将一些门店的新车拖出，进行财产保全，以期将自身风险和损失降到最低。
其次是车主。永奥爆料暴雷，一夜之间准车主们买的车都变成“烂尾车”。
据悉，永奥旗下在东莞寮步、塘厦等镇区多个镇的4S店里车辆全部被拖走，其中很多门店甚至已经关门停止经营。
如此一来，那些交了款的准车主们，就无法顺利提到本该属于自己的车了。就算门店有车，永奥也无法顺利向消费者交付新车，因为没有车辆合格证，准车主们就面临无法上牌、无保险理赔等风险。
当然，也有准车主们幸免于难，例如在永奥购买问界的31位消费者们。
据悉，一得到永奥爆雷的消息之后，华为就联合赛力斯成立专项工作组，并立马派人到现场，主动跟银行方面进行沟通协调。
华为和赛力斯，一方面派人将将永奥门店内现车全部拖走。同时还垫资上千万元赎回抵押在银行的合格证，将安排这31位问界准车主们在其他门店完成交付。
相较于其他动作迟缓的品牌，问界这一波算是赢麻了，问界准车主们也逃过一劫。
最后是员工。从2022年开始，永奥就发生过拖欠员工工资的事情。
去年10月，东莞人社局在回复中称，永奥暂无力支付劳动者工资款。网上也有很多网友爆料，他们自称为永奥员工，被公司拖欠工资，少的有三个月，多的有8个月。
此外，永奥的部分高层员工，也受伤颇深。
此前，永奥曾以8-25分的高息向员工融资，很多管理层都注资了，多的有几百万元。按照永奥的现状，这些钱估计都有去无回了。
汽车行业迎来时代巨变，无论是车企还是经销商，都面临加速洗牌。永奥不会是第一个爆雷的汽车经销商，以后肯定还会有更多类似的事情。
爆雷一经发生，最苦的就是我们普通人。
以前恒大许家印喊着“保交楼”，结果多少人并没有拿到属于自己的楼房？如今永奥官方也喊着“保交车”，结果到底会如何呢？
我们期待永奥不要倒下，千万不要成为第二个恒大，如若不然，不仅我们普通人，而且整个社会为此付出的代价就太大太大了。
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