在纯电SUV领域，进口的Model Y具有深厚的市场影响力，不过尽管它有时候能卖出月销几万台的成绩，但也无法实现一家独大的局面，因为在我们国产阵营中也杀出了“黑马”，比如奇瑞联合华为推出的智驾R7也同样取得了不俗的销量佳绩，发布后短短30天内便拿下1万台以上的交付订单，那么在两家大厂的共同背书下，智界R7到底有哪些亮点呢？本期我们就来一探究竟。

智界R7的外观设计和享界、问界系列等同门“师兄弟”都带有家族式的特色设计，其前脸以All-in-One 星轨融合灯组大头，贯穿式设计所带来了视觉张力较强，同时三角造型的大灯连同内收的切风口形成锋利的“7”字形结构，搭配引擎盖两侧起伏的脊线，肌肉感满满，同时智界R7还配备了主动进气格栅，改善了空气力学表现，同时其格栅内部采用熏黑处理，从而构成颇具冲击感的运动车身造型。

虽然智界R7是SUV的框架，不过该车的侧面却十分的低趴，和特斯拉的Model Y一样有几分跨界SUV的韵味，而且该车还配备了常见于性能车身上的彩色卡钳，进一步彰显了动感个性的一面。从尾部来看，智界R7配备了超红光3D能量水晶贯穿式尾灯，半包围结构同样对延展车身宽度比例起到正向帮助。不仅如此，该车还配备了熏黑的运动尾翼，在高速状态下会提供一定份量的下压力，以此削弱风阻，带来近趋于“贴地飞行”的快感。

基于环抱式游艇座舱的基调，智界R7的内饰设计为操控而服务，该车搭载以直线勾勒的纯平前眺甲板仪表台，加之SUV的高坐姿，前方路况可以一览无余。值得一提的是，智界R7全系标配HarmonyOS鸿蒙系统，支持华为平板上车、前后排4音区语音唤醒与识别、可见即可说等功能，而且内置有盘古大模型加持的AI助手小艺，可以帮忙定制旅游路线和攻略，还能脱离控车操作和用户进行拟人化交流，以智能化促进了便捷化。

有华为的地方，智驾必然是亮点所在，智界R7除入门款之外的其他车型均搭载HUAWEI ADS 高阶智能驾驶系统，搭载华为192线激光雷达，其最大前向探测距离可至250米，无论城市快通还是全国高速公路，均可启用NCA智能领航功能，系统可自动完成匝道上下、道路施工绕行、锥桶改道等操作，同时还支持超160种场景的泊车功能，进一步实现了可见即可泊。不仅如此，系统还会智能学习日常驾驶路线，智驾系统会越用越“聪明”，而特斯拉的智驾技术虽然也很先进，但其中多项功能并未在国内投放使用，这点比较遗憾。

同样是25万左右的起售价，智界R7是一款中大型SUV，而Model Y则是一款中型SUV，无疑前者的性价比更佳。而且智界R7的轴距长达2950mm，长宽高4956x1981x1634mm，这样的尺寸放在同级中也算是上游水平。除了宽裕性的加持，智界R7所配备的丝云座椅也很舒适，它采用慢回弹海绵+10层复合材料的堆叠，包裹感较佳，而且其后排座椅支持27°-37°的无级电动角度调节，大人、小孩都能找到舒适的坐姿。

智界R7全系标配800V高压快充平台，相比Model Y所采用的400V平台，充电效率要高一倍，而且前者的纯电续航至高做到了802km，而后者的纯电续航至多只有688km，跨省出行可能需要频繁补能。此外，智界R7两驱版的最大马力292Ps，四驱版最大马力496Ps，零百加速3.9s，而Model Y 2024款 长续航全轮驱动版的最大马力是450Ps，5s破百，如果你注重动力爆发性能，无疑智界R7更合适。

同时，智界R7在配备前虚拟球销双叉臂+后五连杆悬架的基础上还标配连续可变阻尼减振器加空簧，可以实现道路预瞄，减震性相比Model Y更佳，又因为其扭矩能够快速调节，因此还能间接减少甩尾、打滑等风险，让驾驶更平顺。除此之外，智界R7还搭载越野脱困模式，前后轴以及左右轮的扭矩分配更精准，兼顾轻越野性能，而Model Y的动态驾驶质感则更趋向于传统城市SUV，平顺性在线，但操控稍欠。

之所以能够在“厮杀”激烈的纯电车市场快速脱颖而出，不仅是智界R7出身底子好，同时还因为这车的自身实力的确不俗，该车在智驾、车机，甚至动力域层面都有华为技术的介入，当然，如果说华为的赋能是一味关键的“药引”，那么奇瑞赋能的机械素质则起到锦上添花的作用，所以说智界R7的综合实力不俗，另外我们也从该车的身上看到了国产车企崛起的痕迹，面对这样的对手，相信Model Y也会有感到危机，对此你们怎么看？