9.98万并不是自古以来厂商们的必争价位，毕竟放过去这个价位只能买个飞度、Polo啥的。不过自从9.98万的比亚迪秦PL
国产新能源车的崛起使得海外品牌在国内节节败退，但这丝毫不影响它们将一些新车引进国内的速度，当然主要原因在于这些品牌的影响
今年上半年，国内汽车市场又掀起了一场价格战，而时间来到下半年后，虽然价格战的策略没落下，但特斯拉5年免息政策的横空出世让
近几年主流插混SUV早已经从十几万的价位内卷到了10万级别，并且不只是价格便宜，其余配置包括动力、燃油经济性甚至智能座舱
国产高端旗舰SUV这两年发展迅猛，但大多数消费者都希望能花更少的钱买一辆大尺寸车型，毕竟就连二三孩家庭里只有一辆车都是常
近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年11月汽车（乘用车）销量（零售）数据：汽车市场整体销量为汽车市场整
近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年11月汽车（乘用车）销量（零售）数据：汽车市场整体销量为242.4
过去的11月份，特斯拉在国内的销量超过7.3万辆，其中仅Model Y一辆车就贡献了44576辆，即便是热度相对不高的M
过去网络上总有“国外买车多便宜”的言论，没想到电动时代，变成国外消费者说“中国买电动车多便宜”了。因为就在前段时间，欧盟
如果不看销量榜单的话，很多人可能以为燃油车的销量已经远远被新能源车甩在身后，但实际上一些我们耳熟能详的车型比如轩逸、朗逸
又到年关，每到这个时候我们会开始准备各种年终盘点选题：从车企到车型，从燃油车到新能源，从超豪华品牌到普通品牌。小车是普通
在燃油车时代，小钢炮是普通人唯一有可能买得起的性能车，但这也是最叫好不叫座的车型，很多人真有20多万反倒不会去买小钢炮，
吉利星愿可以说是近期热度和销量双丰收的一台车，上市不到50天交付量就超过了3万辆；大众ID.3则是很这两年销量最高的合资
俗话说“听人劝，吃饱饭”，但国内汽车行业此前在很长一段时间内都是教消费者做事，根本听不进去意见，所以每年315晚会有车企
如果用一个词形容外国各大车企2024年第三季度的利润，“跌”这个字再合适不错了。从日产到BBA，利润几乎全线大跌，甚至不
以前买车时，保值率是个很重要的指标，但现在买车基本没人拿这个说事，毕竟就连堪称保值神器的日系车都崩盘了，还谈啥保值率呢？
传统上越临近年关，新能源的销量就越低，但没想11月创纪录地有三家交付量超过了4万辆，并且还有多家刷新了本品牌的月交付量纪
前段时间蔚来发布了第三季度财报，虽然6.18万辆的交付量创新高（含乐道），但净亏损仍然高达44.13亿元。有记性比较好的
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